Ajutati-ma cu sfaturi, ce model de opel sa aleg ?

@slick
Eu vorbeam de turbina cu geometrie variabila. La cea fixa nu exista power surge ci turbo lag, ceea ce face ca turbina sa nu fie suprasolicitata niciodata.

Nu motorul crapa la talpa sub 1500 ci motorina nearsa va omora catalizatorul, turbina, EGR. Evident, la o masina 2.0 cu mare rezerva de putere cum e X20DTL cantitatea de motorina nearsa e mult mai mica si pericolul e mult mai mic. Te invit sa vezi la mine cum iese fum la o asemenea talpa. Si daca ne gandim unde se duce fumul ala, o sa ne dam seama ca nu e chiar aceeasi mancare de peste.

E si benzina proasta, cu siguranta, dar Z18XE e facut sa mearga cu CO92 asa ca o sa mearga si cu benzina romaneasca. In plus, procesul tehnologic e mult mai simplu la benzina care pur si simplu se face prin incalzire si separare. La motorina trebuie scos sulful, proces mult mai complicat.

Exemplul meu cu 40K este foarte real, pot sa spun si numarul masinii daca trebuie.


Ultima modificare facuta de dodo_13 la Mar 12 Mai, 2009 2:58 pm

Si atunci de ce posesorii de 22DTR nu au turbinele in punga si de ce inca se mai fac turbine cu geometrie variabila ?

Pana acum nu am vazut oameni sa se planga de catalizator.. iar EGR-ul ce treaba are cu motorina nearsa ? Cum sa se strice o valva actionata prin vacuum din cauza motorinei nearse ? Poate se fac depuneri (iarasi in timp) care se curata dar asta e alta treaba.

Nu am zis ca exemplul tau nu e real dar daca vrei iti pot da si eu cate exemple vrei la benzinare crapate la fel de prematur.. E vorba mai mult de noroc.. nu inseamna ca daca luam 10 masini identice si le conducem la fel toate vor crapa fix la acelasi nr de km.. Una crapa la 40k.. alta la 100, alta la 500k.

Inca un lucru... Eu cred ca 1.3 cdti se incalzeste mai repede decat Z20LET-ul meu.. Asta ce inseamna ca masina mea nu e de oras ? O sa o omor daca o conduc in oras din cauza uzurii premature ?

Bre, motoarele de generatie noua sunt destul de fiabile. Intradevar, nu se mai face ce se facea odata, insa totusi.....
Deviati topicul si informatiile postate de voi nu prea ajuta initiatorul.
De ce sa nu-si ia diesel? Simplu. Nu se va amortiza investitia prea curand. Stiu ca o sa radeti, insa eu nu as mai lua diesel, sau mai bine zis turbo. As lua benzina, cu motorizarea cat mai mica si ulterior GPL
Evident, restul aspectelor ce tin de dimensiune si marca vor fi atenbt selectionate prin prisma costului de achizitie si intretinere.

La CorsaD nu pute nimic, decat ca e o clasa sub AstraH. Pentru 10500EUR, AstraH ofera 90CP, cuplu substantial mai mare, climatronic. La Corsa tre sa scoti peste 11000EUR pentru asa ceva si ramai numai cu un 80CP de care tre sa tragi ceva ca sa iti arate puterea asta. De asemenea, dimensiunile arata si ele diferenta de clasa: latimea cu 4cm mai mare a AstreiH si portbagajul cu 100litri mai mare fata de CorsaD. Ca sa nu mai vorbim de calitatea materialelor din interior, AstraH nu are atatea plastice cat CorsaD.

@slash
Si Reno a castigat Formula 1, de ce nu recomanzi Reno?

De pe saitul www.opel.ro , sectiunea oferte:

Corsa:
Oferta Opel Corsa Cosmo 1.2 (80 CP) 3-uºi: de la 11.164 Euro cu TVA inclus prin programul REMAT 2009
• Climatizare electronicã
• Jante din aliaj uºor 16''
• Radio CD30 cu CD ºi MP3 player, 7 difuzoare
• Airbag-uri frontale ºofer ºi pasager, airbag-uri laterale ºi cortinã
• ABS
• Închidere centralizatã cu telecomandã
• Oglinzi electrice
• Servodirecþie
• Geamuri acþionate electric, faþã
• Scaun ºofer reglabil pe înãlþime
• Volan îmbrãcat în piele
• Volan reglabil pe înãlþime ºi telescopic
• Comenzi sistem audio pe volan
• Podea dublã portbagaj
Sursa: http://www.opel.ro/site/cam...etails.php?id=433

AstraH:
Opel Astra Enjoy Plus 1.4 (90 CP) de la 10.599 Euro cu TVA inclus prin programul REMAT 2009
• Climatizare electronicã
• Radio CD cu 6 difuzoare ºi cu comenzi pe volan
• Airbag-uri frontale ºofer ºi pasager ºi airbag-uri laterale faþã
• ABS
• Servodirecþie
• Închidere centralizatã cu telecomandã
• Oglinzi exterioare reglabile electric cu încãlzire
• Geamuri faþã cu acþionare electricã
• Scaun ºofer reglabil pe 6 direcþii
• Volan îmbrãcat în piele reglabil pe înãlþime ºi telescopic
Sursa: http://www.opel.ro/site/cam...etails.php?id=364

Citez din primul mesaj din topic, din cauza caruia ne racim gura pe aici:



Convinge-i tu ca nu pot sa-si ia Opel numai cu 10000-11000 de euro. Pentru ca eu sunt convins ca nu o sa cumpere Opel daca nu pot sa beneficieze de programul REMAT.


P.S. Am scris "Corsa Cosmo" nu "Corsa Combo". E o mica mare diferenta.

Incerc sa-ti raspund pe scurt...
- E vorba de o familie din capitala, care vrea sa isi ia masina, intr-un buget determinat inainte... Toate ideile/sfaturile sunt date in acest sens, urmand ca ei sa aleaga...
- Tot din motive practice a fost emisa si ideea unui motor Otto, un Diesel nefiind adaptat pentru mersul "scurt" prin oras, nici rentabil daca nu "faci taxi" (jde' mii de km pe an)
- Din aceleasi considerente, Agila a fost propusa de catre cineva, pe considerente practice, nu impartasesc aceasta idee, din motive pur estetice, dar o respect.
- Rahaturile pline de turbo si hormoni care se numesc OPC nu sunt masini familiale, nici de oras. Sunt doar "vitrina tehnologica" a firmei, destinate sa arate ca "si noi stim sa facem" si sa vorbeasca revistele de tuning despre ei...
Imi dai una moka, fac o tura cu ea sa nu mor tembel si o vand. Ca fost posesor de GSI, cam stiu ce spun... Sari din Corsa in Astra (sau mai mare) si o sa vezi ca, totusi "size matters" Ghici, de ce am vandut GSI-ul dupa 3 luni... Hint... nu din motive de defectiuni mecanice sau cost al intretinerii (pe care, de fapt, o faceam singur)
- DA, Corsa A si B (cel putin) aveau o tinuta de drum mediocra, cu atat mai slaba cu cat motorul era mai puternic.
Acuma nu stiu ce cunostiinte ai tu, in afara de cele din reviste si/sau internet, ca ai "agarajul" gol... Deasemenea, iti reamintesc ca nu sunte pe 4tuning.ro
Parerea mea e formata in urma experientei personale, nu sunt eu "tata Opelurilor", dar am mai invatat ceva in cei peste 25 de ani de cand conduc... Timp in care nu cred ca am fost mai mult de de 10 ori la garaj...

@slash
Reviziile costa la fel. Filtrele sunt in acelasi numar (aer, polen, ulei, combustibil), au acelasi pret, intra tot atat ulei si este necesar tot atata timp de manopera. Vorbim de reprezentanta pentru ca masina va avea garantie. In spatele blocului s-ar putea sa fie altfel, ceea ce nu cred.

@mery mery
Astra Classic e in dimensiuni cu CorsaD, dar are un portbagaj de AstraH. In rest, o masina fiabila, probata. Calitatea asamblarii lasa un pic de dorit, fiind o masina de buget, dar oricum veti beneficia de garantie si deci de posibilitatea remedierii micilor defectiuni fara costuri.


Ultima modificare facuta de dodo_13 la Mar 12 Mai, 2009 5:24 pm

Fratilor ! Care din ele e Astra H ?

http://www.opel.ro/site/sho.../astra/desc1.html asta e astra h, astra simpla e h. Cealalta e astra classic.