Y17DT: cod eroare P0105

Sebyboy,
eu cred ca zgomotul de tractoras se poate rezolva cu "lipiturile reci" din calculatorul de injectie EDC.
Despre restul, daca ai avut cumva motorina in mufa "M" a ECU (ECM) sau pur si simplu din "imbatranirea materialelor" componentelor ECU, asa cum bine zice djtaotao, e posibil sa ai ECU defect...nu esti singurul care a trecut prin nenorocirea asta...si eu am patit-o acum vreo 2 luni...si la mine a fost nevoie de un ECU nou...

Problema eroare P0105, aparuta sau depistata cu putin timp inainte de craciun.
Am scris despre asta si in topicul dedicat curatirii egr la y17dt, numai ca acolo am zis ca nu mi se aprinde check-ul decat daca forjez masina, cum ar fi depasiri sau alte manevre de genu'. Am gresit. Am facut niste teste duminica in drum spre casa de la Hateg.
Se aprinde si daca accelerez progresiv si anume:
- in treapte a treia la 3500 rpm
- in treapta a patra la 3200 rpm
- in treapta a cincea imediat ce sare acul de 3000 rpm,
si nu se mai stinge decat daca opresc motorul si il repornesc.
Am curatat intre timp egr, senzorul boost pressure, si tot ce mai era pe acolo. Din pacate nu am reusit sa curat toata galeria, pentru ca am prins o zi urata cu ploi sporadice si dese, asa ca am renuntat. Am verificat toate furtunele de vacum, totul pare in regula, in schimb defectul persista.
As avea cateva intrebari pentru cunoscatori:
- cu ce se poate curata senzorul asta? Eu am folosit benzina si un spray la care nu-i mai retin numele. @djtaotao a scris ca nu se poate curata, ca ar fi recomandat un senzor nou. Pareri?
- de ce in momentul in care masina intra in limp mode nu pierd din putere? Motorul urca in turatii fara probleme, fuge de rupe asfaltu' si nu scoate fum. Duminica i-am dat 150 km/h fara cel mai mic efort.
- faptul ca ecu e remapat schimba datele problemei? Sunt alti parametri pentru limp mode la un motor remapat?

Imi cer scuze pentru postul lung, dar am tinut sa precizez toate aceste aspecte, poate ma puteti ajuta. As vrea sa elimin toate posibilitatile care ar putea cauza acest defect inainte de a da banii pe un senzor nou.
Multumesc!

Da eroarea o da in continuare ... nush de la ce e ca nu o da mereu ... am calcat-o de vreo 10 ori pana la 150 si doar 1data a facut si tot fara sa piarda putere.

nu stiu nici EGR-ul unde este sa il curat
si nici senzorul boost pressure, daca am asa ceva...

am inteles ca astra f are motor ca al meu.. e aiurea.. ma cam doare capul

acum am gasit EGR-ul.. l-am curatat cat de cat.. dar imi da eroare P1405, ca nu e pozitionata bine valva.. sau ceva de genu

@djtaotao
am facut o scanare la colegul bbmt si valorile la boost presure sunt de la 100 la 205 kPa nu se blocheaza deloc oscileaza in functie de cum apesi pedala
inca o chestie ciudata am observat ,EGR la relanti e 0% doar cand o acelereaza creste valoarea ,e normal la Y17DT?
sa fie necesara inlocuirea senzorului de boost?

Cred ai retinut pe dos. La ralanti trebuie sa fie 75%, cand accelerezi sa scada.




Pregatiti-va de un ecu nou.
Chiar am unul de vanzare.
Vreau sa vad si eu fisierele.

Am studiat log-urile. MAF e cam mare dar nu asta ma ingrijoreaza ci "0" la boost pressure command care e urat.

Din cate stiu, la 1.7dti, nu se poate interveni decat asupra partii care gestioneaza injectia in softul din ecu, nu si asupra presiunii turbo. Dar e posibil sa ma insel. Oricum, nici un chiptuner n-ar seta boost pressure command pe 0, mai degraba l-ar duce undeva mai sus decat standard.

Motorina in ECU?

@bazare, ai dreptate, motorul este y17dit, desi nu cred ca ar fi diferente majore intre y17dt si y17dit. Sau mai sti?
Iti multumesc si tie si lui @djtaotao pentru raspunsurile primite pe mail.



Intrebare: ce valori ar trebui sa am pentru MAF? Dar pentru comanda boost pressure?
Ca tot veni vorba de motorina in mufa ECU, din cate stiu masina a avut aceasta problema, conform spuselor fostului proprietar. Dar problema a fost rezolvata, inainte sa o cumpar eu. Si eu la randul meu verific acest aspect de cate ori am ocazia.
Totusi, ramane intrebarea daca problema a fost depistata din timp si daca nu cumva a afectat si ECU. Asta n-am de unde sa stiu.

Oricum, sa schimb ECU in momentul de fata... foarte slabe sanse. La ce sa ma astept, daca intr-adevar ECU este cu probleme, si circul in continuare asa?