Y17DT: cod eroare P0105

Cred ca am inteles cum functioneaza minunea.
Daca e asa, treaba nu e prea roza. Cred ca asa se explica si faptul ca, in momentul in care intra in limp mode, nu pierd din putere

Revin cu problema mea, la care inca nu i-am dat de cap.
In ultimele doua zile de concendiu am desfacut aproape toata masina. Am verificat furtunele de vacum, am curatat cu spray toate contactele, am verficat toate mufele, defectul persista. Simptomele sunt aceleasi.
Dupa toate acestea as avea cateva intrebari, daca ma puteti ajuta:

1. @djtaotao spunea ca in soft la parametrul comanda boost pressure nu se poate umbla. Totusi, exista vreo modalitate de a afla daca harta mea este OK? (Sincer nu cred sa fie asta problema pentru ca 2.5 ani nu am avut probleme cu masina).
2. Poate intreb o prostie, dar... Presupunand, ca senzorul boost pressure este defect, este posibil ca el sa trimita semnalele catre ECU ata de haotic incat sa "innebuneasca" calculatorul, acesta neputand lua decizia daca sa dea comanda sau nu?
3. Stiu de la fostul proprietar ca in mufa M a fost motorina pe vremuri. Faptul ca am comanda 0 pe linie se poate datora vreunui pin rupt in ECU? Are rost sa-l desfac sa verific?

@bazare, am facut o poza la ECU, il postez deseara, cand ajung acasa. Dupa cum spuneam, nu cred sa existe diferente intre y17dt si y17dit, mai ales ca pinii pentru YACC si CC sunt aceeasi pentru ambele modele.

Se poate umbla la comanda boost. Exista diferente in soft ptr Y17DT si Y17DIT. Senzorul ala daca e defect e simplu sa-l verifici. Pui altul de pe o masina ok. Timp de lucru 15 min. Faptul ca la comanda Boost este 0 mereu ar trebui sa te duca cu gandul exact la o problema HW in ECU (chestie intarita si de faptul ca acolo a fost odata motorina). In cazul tau e putin probabil sa fie din cauza unui pin rupt, caz in care valoarea citita de senzori ar fi trebuit sa fie alterate, nicidecum comanda. Oricum daca vrei sa fi impacat imi poti trimite softul sa imi arunc un ochi. Cel mai simplu ... cum spunea si colegul TaoTao e sa pui alt ecu. Atunci este pe deplin convins care e buba. Numai bine!

Multumesc @djtaotao si @bazare. Prompti si saritori, ca intotdeauna.
Imi cer scuze pentru intarziere, am fost plecat intr-o mica delegatie.

Poze ECU:



Cum ai zis tu @bazare, pot fi diferente de soft. Din punct de vedere hard, nu cred.

Sapatamana asta voi incerca in prima faza un senzor boost, care functioneaza bine. Daca nu se schimba cu nimic comportamentul masinii, fac si o proba de ECU de la aceeasi masina.
Apropo, se poate face imperecherea cu opcom? Sau trebuie tech2?

Multumesc.

schimba senzorul si apoi verifica continuitatea firelor de la ecu la senzor. Daca nu acolo e problema e clar ca ECU are o buba. In prima faza cum spune si colegul poti face un transplant sa vezi ce si cum. In functie de rezultat mergem mai departe ... depanare ecu sau rescriere ...

Am facut si transplantul de ECU. Ii multumesc lui @schumy pentru asistenta.

Domnilor, ati avut dreptate: verdict final - ECU defect Maine il desfac sa vad ce e pe acolo.
Am sa va tin la curent.

un prieten de al meu si-a facut Remapare, dupa ceva timp din motive financiare a dorit sa revina la softul original, dupa ce s-a pus softul original se jura ca masina ii merge mai bine ca inainte de remapare, cu toate ca e acelasi soft care l-a avut si inainte de remapare
Mie nu mi se pare logica treaba, dar asa zice el

Am verificat pinii. Sunt in regula.
Au mai ramas doua posibilitati: problema hard pe placa ECU, sau soft alterat

Este cineva in TM care ar putea sa ma ajute cu citirea hartii? As vrea sa o comparam cu una buna.

Discutam pe mp, sa nu poluam topicul.

dupa ce duminica am desfacut senzorul MAP la intalnire si l-am curatat cu putin spray degripant am observat ca eroarea aparea mai rar dar tot aparea cand o calcam brusc de la 120-130km/h. Deci verdictul a fost clar ca senzorul e de vina. Azi am avut ceva timp si am avut inca un senzor busit ca sa il desfac si sa ma documentez. In capatul gaurii din senzor pe interior are o lamela metalica patrata iar restul de componente sunt acoperite cu un silicon. Lamela aceea la senzorul desfacut era abia vizibila sub jeg. Am vazut ce si cum si m-am gandit cum sa curat si la mine fara sa stric nimic. Am luat un pai de matura si l-am introdus f usor prin gaura pana am dat de lamela. Am masurat exact si am taiat un ac de seringa cu 2-3 mm mai putin decat masurasem ca sa nu ating de lamela. Am umplut seringa cu degripant si am golit de vreo 3-4 ori. Apoi am lasat senzorul plin de degripant vreo 20 min si am reluat procesul. La sfarsit am scurs cat s-a putut si am uscat putin cu compresorul in gaura aia. Surpriza oricat m-am chinuit dupa operatie sa mai aprind becul nu am reusit. am apasat pedala la fund de la 100 la 160 de cateva ori si nimic. Sper sa nu mai faca figuri prea curand si sa va ajute pe toti care mai aveti probleme cu senzorul!