Quick Heat pe Astra H Diesel

In cazul asta ai nevoie de un sistem de incalzire auxiliar gen Webasto sau DEFA.

m-a mancat undeva, sa le dau mail celor de la GTT sa i intreb daca se poate monta pe masina mea asa ceva si ce credeti: mi s`a oferit alarma cu pornire motor ..aproximativ 1500 lei cu montaj cu tot, o firma cu cap de sarpe

le-am dat mail inapoi si le `am explicat ce cer eu, in concordanta cu "drumul" parcurs de particula de aer de cand intra in filtrul de polen si pana ajunge la mine in plamani...

so: cine are acest quickheat, ma poate ajuta cu un cod de pe ea? sa le trimit celor de la reprezentanta, sa imi spuna DACA se poate monta pe masina mea si in ce consta montajul (cunosc un electrician FOARTE bun si as fi in stare sa trag niste cabluri) sau daca e pretul OK la ei, sa il monteze ei !

multumesc frumos !

pai e bun si pentru dezaburire in zilele friguroase cu gheata pe parbriz, nu ?
am racleta, dau cu ea, dar nu ramane ..sticla, mai ramane gheata pe care staaaaaaaaau si o oprivesc din interior cum incepe sa se topeaaaaasca dupa 15 min de STAT (din pacate)

cel mai misto e cu degivrarea pe spate! apesi botonelul si in max 2 min e geamul plin de apa, dai cu stergatorul si ai scapat
interesant cum era inainte la fiesta (adica am avut d`asta mica): parbriz cu incalzire, la fel:apesi botonelul si in 2 minute era tot o apa pe parbriz

la opel de ce dracu nu fac si ei un pabriz cu incalzire? cine vrea sa puna, sa puna si cine nu, nu, ca si ford, mazda, citroen, au parbrize si cu si fara
numai noi avem ...fix FARA

*astept totusi un raspuns de la ei, ca ce crezi, nenea care mi-a trimis mailul, i`a mai pus pe inca 2 oameni la cc: sefii lui -> si eu am dat reply to all ...

Scuze de off-topic, da la mine în carte scrie așa:

”Încãlzirea motorului
- Accelerarea la maximum si încãlzirea
motorului la ralanti mãresc uzura, consumul
de combustibil, emisiile de noxe, proporția
noxelor din gazele de eșapament și nivelul
de zgomot.
- Puneți autovehiculului în mișcare cât mai
curând posibil dupã pornirea motorului.”

Salutare
Probleme mari cu incalzirea motorului am si eu,iarna trecuta abea dupa 1h a inceput sa bage caldura in masina (la -18 g),am cautat si eu Webasto cateva filmulete,dar se pare ca inafara de fumul pe care-l scoate nu face mare lucru,ma interesa ceva sa pot dezgheta si parbrizul masinii,dar nu prea am vazut variante.
Mi-e teama sa nu scada temperatura sub -10 si sa intampin problema.
Astra H 1.9

Vezi ca dacã esti cu rezervorul pe sfert nu îți mai pleacã încãlzirea stationara. e o protecție impusã ca sa nu rãmai in pana!
In rest cu bateria , vezi sa ai grija , am scris in topicul meu precedent, instalatia per total trage destul de mult curent cu atâtea motorase electrice funcționand.

Ce intrebari! Pai daca erau 11 grade, se incalzeste in 5 minute, asa e si la mine! Erau 9 grade afara, in 10 minute pornise si regenerarea dpf. La temperaturi pana la -5 grade, se incalzeste in circa 10 minute, adica baga ceva aer caldut. Nu o las pornita la relanti aiurea, daca martorul de ulei s-a stins, are presiune, deci poti pleca. Conteaza sa o turezi ponderat si sa schimbi la 2500 rpm maxxim! Oricum tu daca schimbi la 3000 rpm abia piscand pedala, o faci degeaba, poti sa schimbi si la 2000 rpm, toate chestia e s-o calci sa folosesti turbina

Nu stiu sincer sa iti zic. Al meu unul arata cam asa http://postimg.org/image/oeuv9lce1/

Loc nu cred vei gasi sincer sa fiu intrucat resoul acela sta undeva sub panoul de clima si cred ca are alta tubulatura, nemaivorbind ca iti vor trebui si firele trase. Eu unul sugerez sa legi direct la baterie cu buton si siguranta. Se poate verifica daca ai tubulatura pentru resou, la pasager in stanga unde se termina plasticul consolei centrale ar trebui sa ai un capac eventual o gaura, daca mai detalii iti voi face niste poze la nevoie.

Salutari,

Vreau sa impartasesc experienta mea cu Quickheat.

In Septembrie 2013 am intrat in posesia unei Zafira B din 2006, care are acest sistem quickheat. Confirmat dupa VIN, vizual dupa siguranta de 100A, si vizualizand prin OPCOM.
Din pacate nu e nici un semnal in bord care sa te avertizeze de starea ei.

Dupa un timp mi s-a descarcat bateria. Dupa reincarcarea ei am masurat tensiunea de incarcare, evident dimineata in frig, cam 0 grade. Si initial am crezut ca e problema cu incarcarea. dupa pornire in max. 5 secunde (cu motorul rece) incarca cu 14-14,2V. Apoi dupa vreo 20 secunde a cazut voltajul pana la 12V, si doar usor usor, cam in 2-3 minute a urcat pana la 13,8.
Definitiv si-a revenit cand motorul a trecut de 75 grade.

Verificat alternator etc. Totul in regula.
Apoi m-am gandit sa sap dupa acest quickheat, din motiv ca are siguranta de 100A, deci trebuie sa fie consumator mare. Mentionez ca am alternator de 140A.

Pe diferite forumuri germane am gasit ca rezistentele au in total 1000W cu necesar de 83 A.

Prin OP-COM si meniul secret am deslusit urmatoarele:
1. In meniul secret tensiunea afisata este cu 0,2-0,3V mai mica decat voltajul afisat prin OPCOM in diferite module.
2. Sunt 4 rezistente in totalitate, probabil a cate 250W.
3. Rezistentele sunt pornite una cate una la rand, cand calculatorul incalzirii afiseaza comanda MAX HEAT ON. Acesta nu se intampla doar cu temperatura setata pe HI, ci oricand diferenta intre temperatura setata si cea de habitaclu este mai mare de 2-3 grade C. Adica la pornire rece dimineata si la 16 grade intra toate cele 4 rezistente in functiune.si sunt dezactivate cand temperatura aerului din interior e foarte aproape de cea setata. Daca in acest moment setez temperatura mai mare, de ex. 18. Intra din nou rezistentele. Si tot asa.
3. Quickheat se dezactiveaza total cand temperatura motorului atinge 75 grade C! Am ramas si eu surprins dar asa este. Deci cu motorul la 65 grade setand 22 grade in loc de 20 porneau rezistentele. O mica modificare era totusi. Peste 50 grade la ralanti pornesc doar primele 2 rezistente, in ture ridicate porneau si celelalte. CU motorul RECE porneau toate 4 indiferent de turatie.
4. Consumul de curent cu rezistentele pornite este intradevar mare. Fara luminile aprinse tensiunea de incarcare era intre 13,6-13,9V. Cu luminile aprinse (BI-Xenon, AFL) aceasta valoare a scazut cu 0,2-0,3V. Cu cat mai cald motorul, cu atat era mai ok tensiunea de incarcare.
5. Setand temperatura pe LO, si ventilatorul pe treapta 0, quickheat este dezactivat. Punand doar temperatura pe LO, si ventilatorul pornit, 2 din cele 4 rezistente raman active.
6. Dezactivand Quickheat incarcarea este 14,2 din primele 10 secunde dupa pornirea la rece...
7. Aceste teste au fost efectuate la +5-6 grade racoare la pornire. Nu situ peste ce temperatura exterioare se dezactiveaza total...

Sper sa va fie de folos.

Atentie la starea bateriei celor cu quickheat si drumuri frecvente scurte. Duce sigur la descarcare.