Aerisire frane Vectra C

Lichidul este acelasi si se alimenteaza din acelasi vas. Cred ca are inca aer in instalatie. Exista pe pompa de la ambreiaj un aerisitor dar nu prea este folosit de mecanici la aerisire( cica se aeriseste prin sistemul de franare). Eu zic ca mai trebuie aerisita fiecare roata si cred ca se rezolva treaba.

Salut! Si eu am avut aceeasi problema cu zdraganitul placutelor pe spate la denivelari de m-am apucat sa schimb la indrumarea mecanicului amortizoarele pe spate,bumerangele,bucsi de la bara stabilizatoare, ca dupa aia sa-mi dau singur seama ca era de la placutele de frana, le-am dat jos si am observat ca cele puse de service nu erau ca alea pe care le-am avut adica erau simple si nu aveau arculetele laterale ca sa le tina cum trebuie si sa nu aibe loc sa joace si amandoua erau aceeasi marca si ptr. vectra c.

salutare, am facut si eu aceiasi operatiune batand usor in cilindrul de la etrier acuma cand apas pedala de frana parca ar avea o pierdere anume se duce la fund incet dar sigur...daca apas repede si doar jumatate de pedala se intareste iar masina se opreste instant de la 50 km/h, ce s-a putut strica ( cilindrul de la etrier sau si pompa? ) am gasit in comert doar cilindrul, se poate schimba doar acesta? multumesc

Furtun de la pompa de servo dus sau probleme pe partea de vacuum al pompei de servo. Recomandarea mea e sa mergi la un service bun si sa le explici cum se comporta masina.

Si ai mai revenit dupa service cu update poate vor baieti sa stie.

Dupa aproape 2 ani de cand nu s-a mai scris nimic aici vin cu ceva detalii despre aerisire. Majoritatea sunt scrise aici. Azi cu ajutorul fratelui am schimbat iar lichidul de frana la masina mea cat si la passatul lui. De inlocuit l-am mai inlocuit acum 2 ani dar niciodata n-am umblat si la aerisirea ambreiajului. Pus 2 capre pe spate si dat rotile jos ptr acces facil la aerisiotr. Am golit rezervorul de lichid frana atat cat se poate, completat cu TRW DOT 4 si-am purces la aerisit. Am inceput cu dreapta spate si continuat cu ordinea care este scrisa atat aici cat si-n manualul de reparatii. In manual scrie ca la fiecare roata se scoate aproximativ 200ml. Dupa aceea am trecut la aerisirea ambreiajului. Aerisitorul am impresia ca e din plastic si se afla pe pompita de abreiaj de pe cutia de viteze undeva sub termostat. Vorbesc aici de Z19DT. Problema a fost ca dupa aerisire mi-a ramas pedaua de ambreiaj jos la fiecare apasare nemairevenind. Am refacut iar aerisire si acum este absolut totul OK. Lichidul de la ambreiaj a fost mult mai inchis la culoare ca cel de la etrieri. In 2009 cand mi s-a inlocuit volanta si kit-ul complet de ambreiaj am inlocuit si lichidul si mi s-a facut atunci aerisire cu aparat inclusiv la ambreiaj. Daca cumva nu va pricepeti apelati la un service. In principiu se ia undeva la jumate ora de manopera, maxim 1h. Apoi am trecut la Passat. Tin sa va spun ca la ambreiaj nu s-a facut vreodata aerisire in cei 8 ani de cand o are fratele meu. Lichidul era de un verde inchis spre negru si mizerabil ca l-am colectat normal absolut tot lichidul prin furtunas pus pe aerisitor pana intr-un borcan. Sincer n-am vazut pana acum aceasta culoare la un lichid de frana. Pedaua de ambreiaj inainte era tun de te obosea la picior cand o apasai iar acum este foarte elastica. Frate-miu are ramas impresionat. Am testat ambele masini si absolut totul este OK.

Sa-i stapanesti sanatos colegul, am si eu si sunt cu mult peste ce avea inainte.

Salutare. Am un vectra c 2008 motor z18xer 103kw. Nu am schimbat niciodatã lichidul de frânã. Ce tip de lichid sa pun? Pe capac nu scrie ,pe vas scrie trw. Ce dot trebuie? Am și esp.

Poi și ce lichid folosesc?

Dot4