Y17DT: pierdere putere in mers,nu sunt erori stocate

Salut..Am si eu o "problemuta" ca sa-l citez "pe care este" care ma racaie pe creier..Din cind in cind,in special la drumurile in afara,se intimpla sa nu vrea sa se tureze..Mai naspa e cind se intimpla sa vreau sa depasesc..In principiu nu vrea sa treaca de 3000 de ture nici moarta..De obicei solutia,in mers consta in retrogradarea progresiva din 5 in 4 si din 4 in 3,turata pina la 3500-4000 si pare sa-si revina..Dupa ceva mers linistit,treapta 5 100-110 daca ma dau la ea iar patesc aceeasi chestie..Dupe ce isi revine merg pina la160 fara probleme,ultimul consum a fost 4.78/100(drum pina in Bulgaria si retur) AC 90% din drum,in oras in ultimul timp cam 6,6%,ulei schimbat la 10k,consum 0,5l/10.000 km,ulei Toyota 5w40(am inteles ca e Mobil1),acum am pus 5w30 ca din asta am gasit ..Motorina de la OMV sprint diesel,de obicei aceesi statie,EGR schimbat in aprilie(sh).si cel mai important:NU AM NICIUN MARTOR DE EROARE APRINS!Si nici nu se aprinde cind face acele figuri..Bateria originala(2002-noiembrie),incarca,cu toti consumatorii aprinsi+aeroterma pe la max 13.3V, fara consumatori cam 14,2V,mai palpie lumina prin bord toamna,iarna dar am zis ca e bateria,probabil in toamna asta o schimb..Uneori mai apar niste intreruperi in zona 2500-3000 la accelerari mai bruste,la accelerare progresiva nu prea apare...Mers normal,schimbat in jur de 3000 ture in oras...Ceva sugestii?ma batea un gand de un remap dar parca as vrea sa descopar cauza si sa nu ma trezesc ca patesc la fel si dupa remap..ca nu-i chiar ieftin..

LE Astra G 1.7DTI 2002


Ultima modificare facuta de marcopolo la Mie 01 Jul, 2009 12:37 pm

- fa proba cu alt debitmetru, verifica cablaj la el
- curata EGR
- verifica sistem vacuum, solenoizi EGR si wastegate, tija wastegate daca merge usor si nu se blocheaza
- verifica pe la buson ulei daca motorul luceste, daca ai depuneri negre folosesti ulei de curatare
- verifica daca turbina se invirte usor si nu are joc

Si eu am cam aceleasi simptome: foarte des masina nu mai accelereaza (trage) cum accelera acum 2 ani. La drum intins se simte mai bine asta dupa ce trec de 100, de acolo accelereaza mai greu pana pe la 120-130, ca sa ajung pe la 140-150 cred ca trebuie sa parcurg cativa km buni (cum nu am fost pe autostrada in ultima vreme am prins viteza asta doar cand coboram), deci trebuie sa calculez f. bine cum depasesc.
Problema cea mai mare este cand urc un deal, cand am luat masina urcam un deal in a 5-a (cu viteza constanta de 100km/h), acum pe acelasi deal pornesc cu a 4-a (am viteza 100km/h) si dupa o vreme simt ca trebuie sa-i dau a 3-a pentru ca viteza a scazut pana la 80. Ce am mai observat e ca pe un deal mai mare cand urcam cu a 4-a si viteza tot scadea la un moment dat masina m-a scuturat o data si brusc parca si-a dat drumul, a inceput sa accelereze. Pe bord nu mi s-a aprins "check engine" insa dupa ce am oprit am vazut ca am eroarea P0100.
Am incercat si cu firul de la debitmetru scos, diferenta era insa nu pot sa zic ca era f.f. mare.

Cateodata cand merg o vreme mai tare un pic masina merge f. bine, una doua ajung la 120 si pe deal urc mult mai bine.
Eu am presupus ca debitmetrul nu mai functioneaza cum trebuie si ma gandesc sa-l schimb. In caz ca cineva are ceva sfaturi sunt binevenite.

Si eu cred ca in proportie de 90% debitmetrul face figuri. Cred ca o s-o duc undeva la diagnoza sa vad ce-mi zic.

Nu am fost la diagnoza, dar am masurat rezistenta intre pin-ii 1 & 3. Comparand cu datele din Autodata mi-a dat valori aproximativ bune, cu exceptia ultimei masuratori (unde in Autodata dadeau 1573 ohmi iar eu am masurat 1050):
la aprox. 22 grade Celsius - 2250 ohm
26 grade Celsius - 1900 ohm
la aprox. 30 - 31 grade - 1050 ohm (insa am masurat rezistenta asta dupa 5 ore dupa oprirea motorului, deci nu stiu cat de corect este).

Scuze, mi-am completat profilul, nici nu mi-am dat seama ca lipseste informatia asta. Sunt din Cluj. Am vrut sa ma duc la intalnirile clubului dar pana acum niciodata nu am ajuns.

Mai am si eu o intrebare: cu un debitmetru bun masina merge la fel de bine ca si cum ar avea mufa scoasa?
La mine acuma se simte diferenta destul de bine, cand scot mufa masina zboara iar cu mufa pusa simt la deal sau cand accelerez ca ating mult mai greu turatia 2200 rpm, dupa care porneste si turbo si masina merge mai bine.

Am desfacut si debitmetrul vad ca senzorul e destul de negru, poate ar trebui sa incerc sa-l curat cu spray de contacte, nu cred ca am ceva de pierdut .... oricum sunt hotarat sa iau un alt debitmetru. Am vazut ceva debitmetre Meat&Doria (260 lei), are cineva asa ceva, isi merita banii, sau mai este Bosch (450 lei) si Pierburg (350 lei), ce-mi recomandati?

Azi am schimbat debitmetrul cu unul original Bosch (390 lei).
La prima vedere se pare ca masina merge mult mai bine decat inainte dar in weekend o sa fac un drum afara si o sa vad cum se va comporta pe deal si in depasiri, unde aveam probleme.... oricum cred ca problema s-a rezolvat.
Am curatat si senzorul vechi insa masina mergea la fel ca inainte, nu am simtit nici o schimbare.

Salutare!
Ieri mi s-a intamplat si mie chestia cu pierderea de putere...
Am mers cam 55 de km (50 extern si 5 in oras) si a mers normal. La intoarcere nu prea imi placea cum trage dar totusi tragea... dupa inca vreo 20 de km am intrat intr-o depasire cu a 3-a si nu voia sa accelereze mai deloc, am renuntat la depasire si am incercat sa o turez mai mult. Intr-a 2-a se tura mai tare insa intr-a 4-a accelera mai greu (dupa 2500 de turatii abia accelera). Nu voia sa treaca de 3000 de ture. Cu a 3-a trecea cu greu dar daca voiam sa accelerez de la 60 la 90 de ex in treapta 3 dura aproape 20 de secunde , daca nu si mai mult. Turata pe liber voia insa in viteza nu. O chestie ciudata era ca daca ii dadeam pedala la podea se accelera mai greu decat daca apasam doar putin mai mult de un sfert de pedala
Mentionez ca am schimbat de curand motorina (i-am pus efix de la rompetrol si mai inainte alimentam de la petrom.) dar am mers cam 150 de km de cand am schimbat-o. Nu aveam nici un martor aprins in bord, dar dupa ce am oprit motorul si l-am lasat cam 5 minute am pornit si totul a revenit la normal. Chiar cand am plecat am accelerat-o cu 1,2 si 3 peste 4000 de ture si nu a mai facut probleme. Nici azi nu a mai facut...
Ce imi recomandati sa fac?

Scrie ce motorizare ai(il ai trecut cred ca in cartea masinii codul- Z19DTH sau ceva de genu)- nu sunt sigur care e motorizarea. Fa asta ca sa iti zic sigur ca metoda din urmatorul link e cea care trebuie pentru a citi erorile care le ai stocate(ai zis ca ti s-a aprins martorul cu Check engine): https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=24014.

Fa testul si posteaza erorile ce le ai ca sa te putem ajuta. Daca nu poti sa o faci, mergi la un service, fa o diagnoza si cere foaia cu codurile gasite(erorile gasite) si dupa ce cauti aici pe forum si nu te lamuresti, posteaza si intreaba ca sa te ajutam.