Turbo si sprinteneala la Astra G 20DTH

Va salut din nou.
Vroiam sa va mai aintreb daca cineva a avut vreodata o problema cu turbina sau vreun ansamblu de pe linga aceasta. Am avut acum 2 ani o problema ca nu intra turbina in functiune. Am fost la un specialist - profesor de motoare care a gasit ca electrovalva de vacuum nu cupleaza. Am reusit s-o desfac - e montat capacul cu presiune - si am vazut ca avea o membrana metalica semiruginita. Am curatat-o si a mers mai bine o perioada dupa care iar a facut asa. Am schimbat-o in final. Cert este ca am mers citiva kilometri fara aceasta piesa si va spun literalmente ca motorul zbura. Acum am senzatia ca si dupa acel schimb de piesa, iar nu mai are zvac. Adica imi este frica sa depasesc pe drumurile nationale, pentru ca nu are sprinteneala, creste viteza prea usor. A intampinat cineva probleme din astea? Am crezut ca sunt injectoarele, iar cei de la service au spus ca nu are nici o legatura. Poate mi se pare mie, desi apas pedala pina la fund si viteza creste sa spun ca la un diesel simplu, fara turbina. Are uneori momente cind mai are cite un zvac. Mai ales cind e mai rece motorul...odata incalzit se comporta ca un diesel simplu. Vreo parere sau indicatie?
Multumesc anticipat!

Testerul celor de la service nu spune nimic. Zice ca toate subansamblele lucreaza ok

Uite ca nu mi-au dat detaliile astea...ma poti trimite la un service anume care sa faca treburile astea?
Multumesc anticipat

Incearca sa scoti furtunul de la electrovalva de vacuum (cea din stinga sus - in stinga turbinei - e acoperita de furtunul gros al filtrului de aer si sa-l cuplezi direct la turbina sa vezi daca motorul capata 'energie'. Atunci va trebui sa cureti putin membranele electrovalvei. Asa am patit prima data. Nu e un sistem prea grozav asta. Eu mi-am dat seama ca electrovalva aceea este pusa sa protejeze motorul, ca sa nu se supratureze, dar se pare ca e cam prost conceputa sa se strice asa frecvent

Multumim pentru sfat...ce diferenta ar trebui sa se simta, sa fie mai sprintena?

auziti mei fratilor omul asta are dreptae cu debit metru ala,dar mie mi se aprinde 'exhaust emissions' dimineata sau cind e umezeala si se stinge dupa 15 minute de functionare prin repornirea motorului,a si cind particip la deplasarea aia nenorocita din centru in treapta 1 a
de viteze tot variaza de nebun relantiul iar la reapasare a ambreiajului se linisteste[nu este necesara o apasare totala doar o palma cu piciorul] asta ce o mai fi?

debitmetru e original![asambled in usa whit genuine parts] releul nu este de vina[relantiul este instabil pe plaje mari de turatie,in special la actionarea pedalei de ambreiaj] iar becul se aprinde cu regularitate cind este umezeala!nu aprinde becul de bujii[porneste sfert]a se mai aprinde si un bec ca o steluta linga un patrat[se aprinde pt scurt timp dar in acelasi timp se opreste turometru]!si la test nu au constatat alta defectiune decit una sau doua bujii arse si calculatorul de injectie ars[nu vede temperaturile] si atit restul fiind ok[atunci varia relantiul si luminile ca dracu] alte date nu stiu ce sa mai zic,asta e jaf

salutare,poate sa imi indice careva cam de la ce turatie intra turbina in functie?Cineva (nu foarte avizat)spune ca ar intra de la 2500-2700 r/min.Adevarul e ca atunci cand am venit cu masinutza de la nemtzi auzeam acel "suierat" cam pe la 2500 r/min dar in oras la marea aglomeratie..niexam suierat 😊
Merci

Turbosuflanta functioneaza tot timpul, se simte doar ca "intra" la o anumita turatie.
Diferenta este intre cele wastegate (mai vechi) si cele cu geometrie variabila. Turbosuflanta wastegate incepe sa dea putere motorului cam la 1800 rot/min. Cea cu geometrie variabila incepe sa dea putere progresiv dupa 1-2 sec dupa ce ai calcat acceleratia, dar tot peste 1800-2000 rot/min se simte cum trage masina.
"Fluieratul" incepe sa se auda pe undeva pe la 2500 ture.

uite ca eu nu sunt pe deplin lamurit
la mine, daca apas mai usor pe acceleratie, la fix 2500 rpm INTRA turbina. O fi lucrand ea tot timpul, insa atunci se simte - pur si simplu masina þâºneºte
daca apas tare pe acceleratie, probabil turbina intra de la turatie joasa - nu se mai simte un prag