Fisiere remapare...

o intrebare de nestiutor daca imi permiti @ maiandrei:

Nenea din Germania chiar sta sa se uite pe softul trimis de tine? (sa zicem pt un Y 20 DTH- probabil remapate cu sutele sau miile si in Germania si aici), sau trimite inapoi un soft de Y 20 DTH tunat generic in loc de unul pesonalizat pornind de la softul clientului?

Si daca intradevar il personalizeaza pe al tau nu il aduce la aceiasi parametri cu alt soft facut de el anterior, deci de ce sa se complice sa il mai personalizeze cand il poate pune pe cel anterior pus la alt client ...

Mersi mult

Eheee. Ce acrii sunt strugurii uneori.

cu 12%

Foarte bine spus!

foarte corect spus
un remap adevarat ii ala la care ti se trimite softul la tuner si se intoarce modificat.
de aia si pretul este mai mare
da stii o treaba(am trimis cativa prieteni la cineva si toti au fost supermultumiti).
si nu a fost ieftin.
si asta se aplica in orice parte a tuningului

Eu cred ca se modifica softul fiecarei masini in parte si nu se trimite unul generic. Evident ca se modifica in aceleasi locuri, rezultatul fiind acelasi in final, dar se modifica fisierul tau.
De ce cred asta? Pentru ca de fiecare data cand am scris softul standard al masinii mele turatia de ralanti era 775rpm si trebuia sa o modific la 820 cum imi placea mie. Dupa remapare ralanti-ul a ramas la 820, cum era si inainte. Asta ma face sa cred ca au modificat ce au citit de pe masina mea si nu mi-au trimis un fisier generic.

Consum oarecum mai mic, la mers normal consumi mai putin, la mers sportiv consumi mai mult plus ca va trebui sa alimentezi cu benzina de CO98.

Nu a spus nimeni niciodata ca le creste durata de viata, dimpotriva, scade considerabil mai ales a ambreiajului.




Defapt eu zic ca e altfel: Au luat fisierul tau si au modificat doar ceea ce era nevoie ca motorul sa produca puterea/cuplu cerut. Un copy paste, dar nu pe deplin.

Consumul este mai mic doar la mers constant, eventual cu tempomatul activ. In rest creste cu ~1l, cel putin asta vad la masina mea.
Totusi, ce preferati: 1l in plus la 100km sau ceva mare in partea dorsala la fiecare depasire mai lunga?

Sunt surprins ca nu am primit raspuns la nelamuririle mele ma asteptam sa fiu asaltat de raspunsuri concrete si cu un corespondent in realitate!

Eu cred ca ar fi corect ca cei ce fac remapari sa zica adevarul ....ba fratilor eu iti dau ceva putere pentru 2-3 sute de euro ,dar iti asumi riscul de a termina masina inainte de vreme (ca de ex. motor pensionat prematur ,consum mai mare,ambreiaj praf,planetare etc) Sunt convins ca daca ar fi avut rezultate bune veneau din fabrica cu un cuplu mare cai multi etc,nu trebuia sa mai intervina clientul......mai sunt convins ca un ambreiaj sau orice alta piesa are niste limite testate si garantate de producator ....dar vine romanul si spune ca nu e bine ,un motor de 90 cai trebuie sa il fac de 140- 180 ii dubleaza puterea si normal ca va crepa mai repede.

Singurul dar foarte subtire argument pe care il aud in general este ca daca nu o sa apesi pedala de acceleratie consumul scade putin si daca vrei sa depasesti un tir nu ai un morcov in portbagaj.....Pai daca avantaje nu are de ce romanii fac tot invers?
Imi cer scuze daca am gresit ,dar ce sa fac daca specialistii nu vor sa imi explice sa inteleg si eu avantajele remaparii sa imi pot pune si eu 200 de cai ,,, ajung sa imi dau si eu cu parera ca tot omul...
P.S Apropo de preferinte -----------prefer sa am un litru in plus in rezervor decat sa fiu viteaz si sa fotez depasairea aia mai lunga si sa mai fac si vreo nenorocire....


Ultima modificare facuta de danieel la Vin 08 Jan, 2010 5:41 pm

Eu inca mai astept un raspuns concret ,sper sa il primesc!