Corsa A/B/C/D - lucrari de intretinere

Gata! Am luat ITP-ul! Nu din prima pt ca mi-au gasit o bieleta de directie cica uzata...Ma rog, m-am dus si am dat comanda si am scapat 2 ani de acum incolo de faza asta cu inspectia. Pretul bieletei a fost 50Ron. S-o trecem si pe asta la catastif...

orinoco - cam scumpe zic eu. Vezi sa schimbi si uleiul din cutie !
Despre uleiul OMV nu am o parere prea buna. De ce nu folosesti ceva sigur ? La modul Castrol, Mobil, Pennzoil...

Perfect de acord cu Dan.
In schimb la mine in cartea de service am observat ca cei de la Opel in germania au pus 10W40........

Salutare!
Sunt noua pe aici, mai presis acesta este primul topic pe care-l deschid. Am si eu o intrebare:cat costa intretinerea noului opel corsa? Am o cunostiinta, fosta posesoare de opel vectra,care mi-a recomandat sa nu-mi iau un corsa ca e foarte scump la intretinere spunandu-mi ca un simplu schimb de ulei a costat-o 13 milioane Cum sta treaba pana la urma? E chiar asa de scumpa intretinerea ??

Abia astept sa o cumpar, dar m-a descurajat asa de tare suma aia...o sa mai caut pe aici si poate gasesc ceva

Buna
Prietena ta este cumva blonda!?
Indiferent ca este corsa sau...bmw, un schimb de ulei poate costa la fel. Nu te poti lua dupa costul uleiului pentru a afla costul intretinerii unei masini.
Sfatul meu: Daca iti place corsa - ia-ti corsa. Nu cred ca exista masina care se intretine mai ieftin ca opel (cu mici exceptii) In general masinile care se adreseaza aceleiasi clase au aceleasi costuri de achizitie/intretinere.

mai fratilor vreau si eu la noul Corsa sa imi fac asigurare CASCO....am intrat pe net la Allianz si mi-a cazut fatza....800 eur pt corsa de 1,2?? Hmmm...Alte sugestii??
Va multumesc

Salut ! si bine v-am gasit ! Sunt proaspat posesor de Corsa...

Am urmarit tot topicul, si am vazut diverse preturi pentru piese de schimb. In general m-am lamurit, dar n-am vazut decit un singur link la un magazin ce importa piese auto, iar pe net nu au in catalog ce ma intereseaza.

Daca cineva ar putea sa-mi recomande DE UNDE sa-mi cumpar urmatoarele (si cam cit m-ar costa) ar fi grozav (Bucuresti, arpopo):

-filtru aer
-filtru benzina
-filtru ulei
-filtru polen
-placute frana

De asemenea, m-ar interesa sa stiu, in afara de lista mea, ce ar fi recomandat sa schimb, in cazul in care corsa-ul meu este din aprilie 2001, 87.000 km la bord, motor de 973 cmc, benzina, 57 cai, proaspat adus din germania si inmatriculat (acum 3 saptamani).

Respect !

Pai la alianz poate ajunge atat in functie de vechimea soferului,numarul de incidente,etc si in functie de ce acopera.

Ieri am mai investit ceva in masina, pentru ca in curand am sa o vand si nu vreau sa o dau cu hibe de nici un fel..

Amortizoare Sachs Super touring gaz fata
Bujii NGK
Senzor ulei

Am luat si flanse si rulmenti dar din pacate nu s-au potrivit, asa ca le-am pus pe alea vechi, din fericire cele de pe masina au fost mai mult decat ok, asa ca am curatat si gresat rulmentii si am rezolvat problema mai ieftin decat ma asteptam.

Ce e bine dupa aceste schimburi:
- Comportament mult mai echilibrat al masinii, amortizoarele spate fiind schimbate acum 8000 km cu acelasi model, nu mai oscileaza in curbe luate in forta, gropile nu se mai simt mai deloc, zgomotul de rulare mult diminuat, directie mai precisa etc
- datorita bujiilor motorul are un mers mai rotund si un sunet mai rafinat, nu are gauri de cuplu cum avea inainte, acceleratia este mult mai liniara, comportamentul motorului este mult mai previzibil.
- senzorul de ulei a salvat de la pierzanie o cantitate insemnata de ulei pretios, Castrol Softec 5W40.

Ce e mai nasol:
- Dupa interventia la amortizoare, bieletele anti-ruliu schimbate acum 18000km s-a constatat ca sunt varza, lucru care se vede (mai degraba aude) clar, suspensia fiind mai tare acestea lucreaza mai mult, si clancane, pentru ca burdufele sunt rupte, deci trebuie sa le schimb cat de curand.
- Zgomotele de rulare fiind eliminate (cu exceptia clancanitului specific al bieletelor) mi s-a pus pata pe toti greierasii si zdranganelele din masina, si nu sunt tocmai putine...
- La schimbarea bujiilor, una din ele nu a focut contact tocmai bine la montare lucru care a determinat ecu-ul sa taie injectia la un cilindru, si a durat o jumatate de ora sa ne dam seama ca nu mai e nimic de la bujii, ci de la injectie, motorul mergand in 3 pistoane, deci scos borna resetat, pus borna, plecat .