Vreau sa cumpar o Frontera second - info?

Ia sa vedem motoarele mai voinice..

Diesel torque and HP figures by Steve-diesel engine
FRONTERA A
-2.3---74 kw at 4200rpm Torque 215nm at full revs ( 2.3dtr no figure given)
-2.8---82.2 kw at 3600 rpm 242nm torque at 2100 RPM( 4JB TC )
-2.5---85 kw at 3600 torque 260nm at 1800 revs (VM41 boat engine when running)
FRONTERA B
-2.2DTI---88kw at 3800rpm torque 280nm at 1500 to 2750 rpm ( x22DTH)
-2.2DTI---85kw at 3800rpm torque 260nm at 1900 rpm (y22DTH)
Se observa "cu ochiul liber"ca la 2.5 cuplul maxim se atinge de la 1800 rpm.Kilowatii sunt mai putini cu 3 (trei) decat la cel mai "voinic" motor de B.Cuplul e tot pe acolo.
Deci cu ce e mai voinic,cu 3 kw max..?
Acum daca stai sa privesti la rece,oricare poate avea probleme cu pompa de injectie.


-La A,2.5 suspensia e de B,cardanul la fel (fara flansa),si discuri pe spate,puntea DANA 44.
-Caroseria-depinde cine priveste.
-Punte fata-nu stiu ce sa zic,am impresia ca e DANA 40.
Daca ar fi sa o iau de la 0,acum mi-as lua ori 2.8,si i-as schimba bordul,(urat ca porcu`)ori inca odata 2.5.
Sau una cu motorul in batista,ieftina,si i-as pune 3.1,de monterey,si as avea ce vreau eu..

3.1td-260nm/2000rpm,114 hp-asta cred ca se preteaza sa la remap mai bine ca oricare..Are de unde.

Andrei, zici ca A-urile nu au DANA, dar iote ce scrie pe ali mele:
12 HA 016 023 8x39 DANA N 95 AFUA
16 HA 016 045 8x39 DANA N 95 CCMJ
si rulmentii is americani, cota lor nici nu exista in standardul european.
Probalil e o punte chinezeasca cu componente americane!

Eu la Ford am suspensie independenta si fata si spate, dar ambele gurpuri sunt DANA.

Da eu de ce nu rup grupurile? Nici cand am cazut cu fata de la 2 metrii virat si turat la maxim nu s-a stricat nimic in grup.
Oricum, aici nu vorbim de Fronterele sport care au altceva pe fata.

E,nu,ca te bag sub masina data viitoare cand te vad..sa te frec cu nasu`de punte..
Interiorul de B,(scaunele alea inguste sus)e de o uratenie de neimaginat..Daca ar fi toate chederele la locul lor si usile s-ar inchide bine,crede-ma ca nu intra nici fir de praf/apa.Faptul ca se vede stalpul central cu usile inchise nu e defect,asa a fost proiectata.
Referitor la 2.5,nu fierbe daca ai radiatorul curat si toata instalatia in regula.Faptul ca are 4 chiuloase,fiecare cu garnitura ei,mi se pare un avantaj.Cine stie sa umble iti schimba chiuloasa respectiva in 2-3 ore
2.2 trage dupa 2500 rpm,2.5 dupa 1400-1500.Consuma mult,dar e de preferat sa platesti in timp decat sa dai bani instant pe pompe,senzori si diverse calculatoare presupus defecte.
Deci totul e relativ,si depinde cine priveste..Acuma pentru faptul ca nu se vede stalpul central la B,eu nu as scoate 1500-2000 in plus din buzunar sa-mi iau masina..

1. Nu cred ca am loc sub masina ta, am vazut ca e cam cocosata
Daca iti amintesti la FF 2011, m-am uitat sub a ta masina, cand ai dat cu puntea de un bolovan, si din cate tin eu minte nu era la fel cu aia de Bu.
2. M-am plimbat cu Bu si nu mi se pare ca trage peste 2500 ture... dar hai sa nu lungim siru de contradictii, cifrele vorbesc doar " pe hartie". Masinile difera... si cu asta, basta!
3. OK, nu fierbe... desi toti au ventilatoare la buton...si se plang... dar tine tu un 2.5 in ture, mult timp, sa vedem daca ii convine... in rest, nu am ce zice de motor, e cel mai puternic pe Auri! Fata de 2.3u cu care m-am pricopsit eu si e un magar, de-a dreptu...

O mica precizare ... corectie: la B, motorul de 2.2 diesel de 85Kw poate avea codurile x22dth (euro 2) sau y22dth (euro 3) pe cand cel de 88kw are sigur y22dth. Nu exista 2.2 diesel de 88kw care sa aiba codul x22dth.

"Hi
the axle is a Salisbury 16HA,we have LSD units for the Rear axle,these cost £585.00,there is no LSD unit for the Front axle,im not sure if there after market units made for the Frontera
Later Fronteras use an American Dana axle which looks very similar to a 4HA but it is NOT the same unit & parts from these axles will not change over.i hope this helps,if we can be of service to feel free to ask any more questions."

P.S.
" The differential (possibly the entire axle assembly) was made by Salisbury, a U.K. division of Dana Corporation. The ring gear in the Salisbury version uses slightly smaller mounting bolts and the pinion shaft is a different diameter than the common version."

nu prea e ceva in regula... de ce sa nu mai traga dupa 2500? abia pe la 2000-2200 intra turbina...