X16XEL: probleme cu tachetii si distributia

daca au iesit bine noxele te sfatuiesc sa lasi in pace catalizaotrul

Din ce spui, se pare ca merge in trei pistoane...in cel mai simplu si ieftin caz e vorba de o bujie....scoate pe rand cate o fisa si vezi daca sunt modificari in mersul motorului...daca merge si mai prost sau daca se opreste, inseamna ca nu sunt probleme pe pistonul respectiv....daca nu se intampla nimic cand scoti fisa, incearca sa schimbi bujia pe pistonul respectiv, daca nici atunci nu merge bine testeaza fisele si daca nici atunci nu dai de buba mai vorbim.

Se da greu capacul(carcasa)de deasupra chiuloasei,cel prin care trec fisele de la bujii.Vreau sa curat clapeta,EGR si ce mai este pe acolo.Dupa cum ti-am spus nu prea trage si parca un pic da in nas la plecarea de pe loc ,dar foarte putin.In rest sta bine la relantiu,merge rotund si porneste foarte bine dimineata,dar parca merge infundat si este puturoasa.Daca vrei da-mi un bip la tel.0747134233 si i-ti explic,te rog.

@citony cand face oscilatiile alea in relanti da niste bobarnace in iac.
eu banui ca e de la iac.
ciudat ca face doar pe gaz dar merita sa incerci.

la nivelul asta sau peste gasesti liqui moly. poti pune si 10w40 fara probleme. 130 ron 5 l.

eu nu mai am incredere in castrol si mobil. gm-ul era cam apa dupa 3000 km la mine.vorbesc de 10w40.

Multumesc de raspuns. 10W40 tot de la Castrol Germania? sau avem variante de alte marci eficiente si la noi?

Pentru cei ce se pricep,va rog sa dati un diacnostic sa inteleg si eu,va rog.Test facut pe masina mea.Model x16xel,
Date and time>,09/03/2011. 16:04

Workshop information:

Please add your workshop
name in the settings window


Selected model>,1996,Vectra-B,Engine,X 16 XEL

Control Unit:

Keyword #1: EF
Keyword #2: 8F
Normal timing parameter set.

RepairShopCodeOrTesterSerialNumber: S001000432
ProgrammingDate: 19970628
systemSupplierECUHardwareNumber: 16202280
vehicleManufacturerECUHardwareNumber 16202319 NL
systemSupplierECUSoftwareNumber: BZKU
systemSupplierECUSoftwareVersionNumber: 0004
exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber: D96003
systemNameOrEngineType: X16XEL

Identifier: 0102


Negative answer to service 0x30
The reason is: 0x22
conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError


Negative answer to service 0x30
The reason is: 0x22
conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError


Negative answer to service 0x30
The reason is: 0x22
conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError


Negative answer to service 0x30
The reason is: 0x22
conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError


Negative answer to service 0x30
The reason is: 0x22
conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError


Measuring blocks information:

System Voltage,14.3 V
Immobiliser,Active
Immobiliser Signal,Received
Fuel Pump Relay,Active 0V
TPS Signal (Throttle Position Sensor),0 %
TPS Signal (Throttle Position Sensor),0.68 V
MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure),0.24 bar
MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure),1.17 V
Coolant Temperature,89 °C
Coolant Temperature,2.05 V
Intake Air Temperature,6 °C
Intake Air Temperature,3.12 V
Transmission Coding,Manual Transmission
Park/Neutral Switch,R-D-3-2-1 12V
A/C Information Switch,Inactive 0V
A/C Load Signal (Air Conditioning),Inactive 0V
Injection Pulse,2.7 ms
Clear Flood Mode,Inactive
Spark Angle before TDC (Top Dead Centre),10 °CA
Knock Cell Number,10
Cyl.1 Knock Retard,0 °CA
Cyl.2 Knock Retard,0 °CA
Cyl.3 Knock Retard,0 °CA
Cyl.4 Knock Retard,0 °CA
Secondary Air Pump Relay,Inactive
Air Control Solenoid,Inactive
EGR Position Command (Exhaust- Gas Recirculation),0 %
EGR Position Feedback (Exhaust Gas Recirculation),0 %
Fuel Tank Ventilation Valve,0 %
O2 Sensor,941 mV
Air/Fuel Ratio,14.6
O2 Sensor Loop,Open
Air/Fuel Status,Lean
O2 Integrator,127 Steps
O2-Loop BLM Enable (Block Learn Map),Active
O2 BLM Cell Number (Block Learn Multiplier),18
O2 BLM Cell Content (Block Learn Multiplier),116
Engine Speed,850 RPM
IAC Control Enable (Idle Air Control),Active
Idle Air Control,21 Steps
Desired Idle P-N,150 RPM
Idle Adjust P-N,Modified
Desired Idle Drive (R-D-3-2-1),850 RPM
Idle Adjust Drive (R-D-3-2-1),Not Modified
Desired Engine Idle Speed,850 RPM
Idle Adjust,Not Modified
Engine Load,9 %
Torque Control,Inactive
A/C Relay (Air Conditioning),Inactive 12V
Air Conditioning,Not Present
Vehicle Speed Pulse,Received
Vehicle Speed,0 km/h
Telltale (Check Light),Off 12V
Blink Code Request,Inactive 12V
Dec. Fuel Cutoff (Deceleration),Inactive
Full Load Enrichment,Inactive

Datele postate de tine sunt prea multe pentru a le intelege pe toate. Cele mai multe dintre ele par normale. Trebuie sa intelegi ca cei mai multi dintre noi, cand au nevoie si cand fac astfel de teste se duc la cineva care are progranul si laptop-ul si mai ales, care stie sa "citeasca" ce spune acel program si iti poate da sfaturi competente.
Aici pe forum, daca vrei sa fii ajutat, explici pe larg cum se comporta masina, apoi aceia dintre noi care se pricep sau care au patit la iti dau sfaturi, tu iti bagi manuta in masina si vedem ce iese. Apoi, daca nu ii dai de cap, va trebui sa ajungi la un specialist in acesti tip de motor (sunt probabil, cel mult, doar cativa in tara), nu la orice mecanic care a mai lucrat la masini. Aceasta este cred si ideea acestui topic, si anume sa descoperim si sa intelegem particularitatile acestui tip de motor (si nu sunt deloc putine).
Din ceea ce mi-ai explicat la telefon am inteles ca ai mici probleme cu tachetii, ramane sa vedem daca reusesti sa faci poze cu distributia, cum ti-am explicat, si apoi sa asteptam parerea d-lui mecaNIK, daca este sau nu pusa corect.
Crede-ma ca tipul asta de motor iti solicita cel mai mult rabdarea dar, cum spunea si dl. mecaNIK, are si punctele lui forte.

Da...asa sa intelegi teoretic...practic ar fi bine sa o masori cu un "dispozitiv cu ceas" (o sonda cuplata la un manometru) special pe care sa-l conectezi la instalatia de ungere.
Dar din ce spui, daca iti permiti, cel mai util pare a fi verificarea tachetilor.

Salutare. Am un astra G x16szr (motor monopunct),problema e ca de ceva timp bate un tachet cam de vreo 2 luni a aparut zgomotul. E nevoie sa-l schimb urgent sau nu , bataia nu este una urata din punct de vedere zgomotos ,dar bate si la relantiu si la turatie cu acelasi zgomot ,uleiul l-am schimbat acum trei saptamani un castrol magnatec 5-40w .Consumul de ulei este mic cam de 200g la 10000km parcursi intr-un an (asa am apreciat eu cand am pus uleiul intr-un bidon gol tot de castrol ).Cu ulei asemanator mi-a venit in 2008 masina din Germania, deci este al treilea schimb de ulei pe care l-am facut . Problema sa fie de la axul cu came ? Pt. ca in 2008 cand am schimbat distributia mecanici de la servisul unde am fost mi-au rupt o ureche de la capacul culbutorilor, acolo unde vine montat axul cu came , mai exact unde vine semeringul la axul cu came si pinionul de la distlibutie .Si am mai gasit o problema ,semnul de pe pinion nu a fost aliniat cu semnul de pe carcasa diferente de 1mm apreciatde mine spre inainte , fapt care ma cam rupt la consumul de benzina. Si treaba asta am vazut-o cand am aliniat pinioanele la distributie pentru a da jos distributia si pinionul de la axul cu came pt.ca sa scchimb semeringul ,finca meseriasi atunci mi-au pus tot semeringul vechi si compromis la arc. De ce am facut operatiunea asta pt. ca i-mi curgea ulei pe la semering .Asa ca schimband uleiul am schimbat si semeringul punand unul nou . acum stau mai bine cu consumul de benzina si porneste si mai usor motorul. osa incerc sa pun niste poze cu capacul de culbutori sudat .
I-mi poate da cineva un sfat in legatura cu tachetii ?
Va multumesc.