Problema tehnica stranie

salutare.sunt posesorul unui vectra c an de fabricatie august 2002, benzina 1.8 16 v.masina are ac, 8 airbag-uri, pilot automat, abs. acum vre-o 3 saptamani am inceput sa am probleme cu ea. mergeam linistit cand deodata toate ceasurile de bord (turometru, tahometru, apa, benzina)au cazut si becul de la baterie mi s-a aprisn in bord. cand se intampla asta, daca opream motorul si incercasm sa repornesc n mergea. atunci cand ceasurile nu mai functinau, daca dadeam de o denivelare totul revenea la normal si ma gandeam ca vinovate pot fi sigurntele sau un contact imperfect, sau poate alternatorul.am mers la un mecanic, care mi-a verificat alternatorul si...convins fiind k e alternatorul vinovat, l-am schimbatl(100 A dupa carte)...dar...surpriza....dupa cateva zile....aceeasi problema a reaparut...si am mers la un electrician....mi-au fost verificate releele si sigurantele...concluzia electricianului a fost k masina este ok si nu are nici o problema.am fost la reprezentanta...mi-au schimbat pilotul automat si ceasurile de bord...dar...dupa ce am adus-o acasa....surpriza...ceasurile au cazut si becul la baterie s-a aprins iar, dar de data asta ceasurile de bord au ramas asa(oprite).am oprit motorul, dar cand am incercat sa repornesc motorul imi aparea si un avertisment k as avea probleme cu servo directia.am dus-o iara in service si acum imi schimba iara bordul. intrebarea mea arzatoare...poate cineva sa imi spuna care este problema masinii mele, pentru ca aici nu stie nimeni.eu momentan sunt in anglia si chiar imi doream sa imi cumpar aceasta masina .am mers 1600 km cu ea fara nici un fel de problema. apoi de cand cu problema asta am schimbat bateria, alternatorul, bordul si nu mai stiu ce as putea schimba....in afara de masina desigur.astept o parere profesionista daca se poate.englezii sunt niste idioti...fiecare zice ca are ceva dar nimeni nu stie sigur ce anume:-<

Acelasi lucru il cred si eu,ai intrrupta tensiunea de alimentare a ceasurilor de bord.Cred ca trebuia sa verifici starea contactelor din mufa de alimentare,eventual sa le cureti cu un spray pt. contacte.In situatia cind persista defectul ,atunci apelai la sevice.Ei pentru cistig pot sa i-ti spuna orice.

Indiferent de starea bateriei nu trebuie sa cada bordul in functionare motor.In cel mai rau caz pot aparea mici fluctuatii de tensiune in instalatie,dar ma indoiesc ca sistemele de excitatie/reglaj tensiune,de la opel sunt precum cele electromecanice de dacia.In mod clar este vorba de contact imperfect,generat fie de o mufa slaba,fie de un cablu ,care din cauza trepidatiei s-a rupt (numai interiorul de Cu)si face contact cand si cum vrea.

ok...daca ar fi numai ceasurile ar fi o chestie...dar imi aparea si ca alternatorul nu incarca in acel moment cand ceasurile sunt p 0.si mi s-a intamplat sa raman si fara baterie din aceasta cauza:(si servo incepuse sa mearga greu de tot, dar apoi ceasurile au revenit la normal si totul a fost ok (asta cu bordul cel vechi)

am depistat problema si am rezzolvat-o extrem de simplu. problema era un contact imperfect la mufa de la servo. am curatat-o cu spray si totul a fost ok.nu am mai avut nici o problema de atunci.