Bec martor masinuta cu cheita aprins

sugestie.. : du-te la un test bosch acolo se va vedea exact ce are.... in prealabil este intr-adevar sonda lamda dar daca ar fi sonda ar consuma enorm de mult caci acea sonda se afla in evacuare si masoara contitatea de combustibil nears evacuat, daca e defecta consumul creste semnificativ, s-ar putea sa fie si pompa de apa insa atunci ai pierde apa foarte repede si ai oserva apa sub masina...

cel mai sigur dute la mecanic nu la electrician si fa-i un test

bafta

P.S. am avut aceeasi problema si era intr-adevar sonda lamda

ms darius...o sa merg la mecanic ..apa nu scade din vasul de expansiune si nici nu e apa sub masina inseamna ca nu e pompa de apa oricum o sa merg la un test bosch cum ai zis...ms

salutare tuturor. va spun de la inceput ca nu am putut sta sa citesc tot acest topic desi poate ar fi fost bine, dar sunt prea suparat din cauza masinii. sa va zic ce are: e vorba de un astra g din 2003, cdti, z17dtl. de vreo 5 zile se tot opreste in mers. am pus un tester pe ea si mi-a citit p1335(ckp). am sters eroarea si am mai mers cu ea prin oras asa. problema nu numai ca nu s-a rezolvat dar am si constatat ca apa in motor era de 95 de grade si pe tester si pe termometru. am schimbat termostatul dar tot se opreste. daca scot mufa la senzorul de temperatura pornesc ventilatoarele de la radiatoare la maxim, deci e bun senzorul. azi dupa ce am schimbat termostatul am pornit-o si la 71 de grade s-a oprit motorul si s-a mai aprins si martorul motoras in bord. si inca ceva cand o turez la 3000 rpm se tureaza singura la 3250, revine la 3000, se tureaza la 3250, revine, numai asa o tine. oscileaza intre cele doua turatii. nu mai stiu ce sa mai fac. sunt topit. nu imi arde de nimic. de-abia am scris si postul asta. multumesc anticipat ptr orice idee.

Eddie, gandeste-te in ce ti-a intrat apa:
- in alternator (diode + releu de incarcare) - daca ai alternatorul jos;
- in toba mare finala;
- in mufele de la ventilatoare;
- posibil in mufa de la calculatorul de injectie - daca ai EDC-ul jos.
- posibil la discul de ambreiaj
Baga masina pe rampa, gandeste-te si uita-te unde ti-ar fi intrat apa si apuca-te de treaba, asta e...se mai intampla...traim in Romania nu in Germania...

Eddie,
intra pe mess la
nicu.costinesti

Salutare! Am schimbat ieri supapa de ulei si nu mai am probleme cu becul din bord de ulei, dar mi-a aparut eroarea 1616 si nu gasesc ce inseamna, ma puteti ajuta?corsa 1.2 benzina din 2003, 76000km

pai am gasit ca id masina gresit, si nu inteleg ce inseamna, cineva a schimbat bateria si i-a disparut eroarea si ca ar trebui restat ECU.Pe care aleg?

Merci mult pentru ajutor, nu prea inteleg poza, dar si sunt obosit acum. Ideea este ca am resetat ECU ( sper ca zic bine), am scos bornele de la baterie 30 min., apoi am pus contactul pentru 30 sec. am pornit motorul si l-am lasat sa mearga pana a ajuns apa la 90 grade, apoi am incercat sa vad ce cod imi indica masinuta cu cheie, aceasta pulseaza fara oprire, este bine sau are altceva acum? Mentionez ca din cand in cand nu mi se aprind toate beculetele din bord si nu pot porni masina pana nu lovesc bordul cu palma sub volan. Apoi se aprind beculetele si martorul pulseaza decateva ori si ramane aprins pana pornesc masina, apoi se stinge.

Mie mi-au rezolvat-o cei de la Di-Bas,de pe str.Turnatorilor,aia se ocupa numai cu diagnoze,turbo si alte alea....Baietii si-au schimbat cu totul politica,te lasa sa stai langa masina ( asta pentru ca o fi dat faliment GM ? ) iar pretul a fost 160 RON diagnoza si nimic mai mult.Mi-au verificat vacuumul (eroarea a fost 0400 de EGR),si au gasit turbina care nu pornea.Implicit,electrovalva care actioneaza turbina nu mergea.
Au schimbat-o cu alta de pe alta masina si turbina pornea.Am zis sa schimb atunci electrovalva,am plecat cu cea veche pe masina ,am comandat una noua,la 630 RON la un alt magazin,pentru ca la Di-Bas aceeasi piesa era intre 850-950 RON.
Dupa ce am comandat piesa,masina si-a revenit dintr-odata ! Am mers la baieti,au mai dat odata piesa jos,au desfacut-o in partea de jos la sita,au curatat-o,desi nu era mizerie in sita,au dat prin conducte cu un spray de curatire,au remontat-o si gata.Comanda la piesa noua am anulat-o si masina merge OK,ieri am fost la pecuit cu ea,merge lafel ca inainte.
Electrovalva asta are o piesa mica prinsa cu un furtun scurt sub ea care are functia de a lua aer din mediu inconjurator si sa dea indicatii de presiune atmosferica.Piesa asta a tras abur format de la motorul incins cand am intrat prin apa si a blocat electrovalva !
Poate va e de ajutor si voua daca va loviti vreodata de problema asta !
Oricum nota 10 pentru cei de la Di-Bas de pe Turnatorilor,super OK baietii,de la ingineri la mecanici !

Eddie,
ma bucur ca ti-ai rezolvat problema cu masinuta. Pana la urma despre ce piesa era vorba ?