Curatare injectoare cdti - injectie common rail

pai tu ai aratat pe alt tip de motor ,vroiam sa ii aratam omului sigur care este retrul pentru motorul lui !

1. Nu umbli la furtunasele negre dintre cele patru injectoare. Dupa ce ai scos toate cele 4 sigurante metalice prin extragerea lor in lateral, tragi in sus de fiecare conector din returul fiecarui injector si te opresti aici. Nu umbli la furtunase, nu le desfaci din conectori ca si asa acestea imbatranesc si mai crapa.
2. Furtunasele pentru testul de retur pe care le-am utilizat eu sunt cumparate de la piese dacia, sunt din plastic transparent mai dur decat cel de la perfuzii si au la capete camasi din cauciuc negru. Camasa din cauciuc se imbina destul de bine in returul injectorului fara a mai fi nevoie sa desfaci furtunasele de retur din conectorii originali pentru a imbina furtunasele de test in acesti conectori originali.
3. Ca totul sa mearga perfect, dupa ce introduci furtunasele in capacele recipientelor de test sa faci in asa fel incat odata inceput testul cu motorul pornit sa nu se faca presiune in recipient. Pentru asta poti sa mai dai o gaura mica in capacul recipientului. Am zis sa nu faca presiune, ca altfel iti arunca afara furtunasul de test din returul injectorului si o sa trebuiasca sa reiei testul. Oricum, trebuie sa faci testul de cel putin 2 ori pentru a fi concludent.
4. Recipientele le-am prins cu banda pe unde s-a nimeirit in jurul injectoarelor dar in prealabil le-am numerotat.
Apropo, am vazut pe net la vanzare kit test retur, cei drept cu conectori de retur Bosch, la peste 600 lei. http://www.autoscan.ro/Test...e_Common_Rail.htm
Pe tine te costa maxim 10 lei.
Sper ca am fost clar. Succes!

Salutare,

Ieri am reusit sa fac si eu testul de retur la injectoare. Iata rezultatul:



Dupa cum se vede a iesit foarte bine, cantitatea de motorina este in jur de 20 ml la fiecare injector. Chiar nu ma asteptam sa iasa asa de bine . Nu inteleg de ce totusi pe OP-COM am valoarea destul de mare la un injector (+1.5)
@AdyBossu, tu ai facut un test cu OP-COM la injectoare? Ce valori aveai?

Da, asa am facut testul, si l-am repetat de 2 ori...dupa prima tura am golit recipientele. De mers, masina merge ok....doar ca cum am mai scris si mai devreme pe topicul acesta intre 1500 si 2200 rpm aproximativ, se aude un tacanit de la motor... Nu foarte tare, dar este sesizabil foarte bine daca merg la o turatie constanta. Peste 2200 rpm nu mai e sesizabil, si nici in frana de motor. Se aude si cu motorul rece si cu el cald. Un mecanic la care am fost cu alte probleme mi-a zis ca poate fi de la vreun injector, dar sa nu-mi fac probleme atata timp cat merge si porneste ok.

Exact aceiasi problema o am si eu ca @gfx8.Aparent nu am probleme cu functionarea sau consumul masinii ,dar am un tacanit parca de la un injector mai in evidenta pana in 2000 RPM.
Ma deranjeaza destul de mult,mai ales ca si asa Z17DTH e un motor zgomotos.

O sa fac si eu testul de retur sa vad care e treaba.Ma gandesc ca daca ar fi sa am probleme cu unul din injectoare sa dea mai mult pe retur,e posibil ca acela sa fie si cel zgomotos ?

Am facut acum un an la intalnirea de la Slanic Moldova un test cu OP-COM si imi iesea si mie un injector cu 1.De atunci nu am mai facut nici un test.
Am facut curatare cu Wynn's dar tot nu s-a schimbat nimic.Cand am facut testu motoru nu era asa zgomotos,a devenit suparator de asta vara de cand am folosit o motorina mai nasoala.

Totusi eu nu am consumu asta mare cum il ai tu.Chiar si pe timp de iarna numai pe distante scurte 2 km max,imi iese un consum de 7.4 pe BC ,cred ca 8,5 in realitate.
10 minute las inainte motorul la relanti sa se incalzeasca putin apoi plec,desi apa ajunge in cele 10 minute la doar 30-35 grade,iar pana la destinatie nu trece de 60.Deci consumul marit la mine fata de vara e de la motorul rece.

La tine cand se incalzeste motorul la 80+ grade ,mai e tacanitu asa de tare?la mine se diminueaza.

In 2010.... mi s-au bulit injectoarele. Asa ca m-am documentat putin... si ca sa reconditonez costa 114 euro bucata.
Am cautat pe net... am gasit 4 injectoare + pompa de innalta presiune + rampa comuna de la un astra h din 2008.
Cat credeti ca au costat toate? pai sa va spun....
Pret final 200 euro.
Atunci injectoarele ,pompa si rampa erau aproape noi... aveau 62.000km acum au 30.000km in plus....si functioneaza super ok.
Concluzia este ca... nu se merita sa reconditionezi injectoarele ! in nici un caz! ...bine.. daca aveti prea multi bani... desigur.. sunteti propietari pe ei.
ma adresez pentru cei care nu vor sa arunce bani aiurea... cumparati-va altele.

Acelasi zgomot timp de aproximativ 10 minute al aveam si eu pan mai acu ceva timp,mai bine zis in sezonul rece.Zgomotul parca ar fi fost de la o rola sau nush de la ce.
Zilele urmatoare intentionez sa fac si eu un test de retur (metoda artizanala ),k la ultimul test unul dintre injectoare dadea cantitate dubla de motorina.

Mi-am cumparat kit de perfuzii dar nu am cum sa conectez furtunasele in capul injectoarelor pentru testul de retur.Cand scot tuspicul ala mic cu tot cu furtunase din capul injectoarelor , ele au o gaura acolo.Voi cum a-ti conectat furtunasele ?

OK,atunci o sa caut furtun de ala