La relanti, farurile si toate becurile palpaie

Am luat nota.

Cu resect, un Licurici tremurator.

cine a scris asta s-a adresat cuviincios? Pe cine pun eu se demonteze cava de la masina? Nu cumva tu repari alternatoare si acum duci lipsa de clienti?
ce oameni am distrus eu sau incerc?
pentru tine, max 250lei este putin in conditiile in care masina nu are nevoie de reparatie? da-mi si mie 250 lei degeaba, si aa, apropo, in romania, moneda nationala se numeste leu (nu ron).
iar acum, o zi buna.

Sfatul meu adresat celor care au probleme cu asemenea oscilatii de tensiune sa verifice instalatia electrica NUMAI la un atelier specializat ,incepand cu fire dezlipite,contacte imperfecte,dioda din puntea redresoare,ulei in alternator ...asa se manifesta iar respectivul simptom in functie de cauza poate dura ani ori poate sa duca la alte complicatii.Nu am cum sa stiu exact deoarece eu nu lucrez la aprozar sa-mi dau cu parerea ci raspund pentru ceea ce fac electricienii in fata clientului si al legii daca o dau in bara,nu mai vorbesc de faptul ca un Astra diesel avea fluctuatii de tensiune ritmice deoarece firul de plus permanent atingea in fulia compresorului de AC se deteriorase izolatia si urma sa ia foc masina cu totul ceea ce atii au si patit datorita amplasarii respectivului conductor printr-o zona ingusta si a faptului ca in urma interventiilor la alternator s-a renuntat la protectia de plastic montata acolo de constructor.Eu unul prin prisma celui care zi de zi face acest lucru nu am cum sa va indemn la a lasa lucrurile asa cum sunt atat timp cat m-am lovit de diverse situatii care mai de care mai ciudate si stiu clienti care regreta amarnic ca si-au dat masina pe mana unor carpaci.Ca se masoara in RON ,ROL,EURO ori moneda din Botswana P _ _ A paguba tot paguba ramane si riscul este real.

este foarte corect ce spui, apreciez, oricum eu m-am lasat de sfaturi incepand de acum doua zile. Am o viata fericita si daca doar citesc. Eventualele sfaturi si rezolvari (prietenii stiu despre ce vorbesc) le voi face numai pe privat sau mail. In rest.....toate bune si ...sa vina sarbatorile.

..........dar nici nu ati intrebat exact cat anume fluctueaza luminile. Probabil ca voi credeti ca masina face din faruri ca si cand ar fi posedata, etc. Hai sa fim seriosi......... Fluctuatia aia abia se observa.... Am inteles, am picat eu acum, asta e. Oricum, e un mare castig ca cineva s-a sesizat si ca nu am apucat eu sa distrug ordinea universului. Lasati-o balta ..............


Ultima modificare facuta de Bunicu la Lun 16 Nov, 2009 10:51 pm

DAAAAAA, ASA ESTE, AVETI DREPTATE VOI. VA ROG SA MA IERTATI,! CUI TREBUIE SA MAI CER IERTARE? MAI SUNTETI? .................. SA IMI SCHIMB NICK-NAME-UL? SA CUMPAR ALTA PLACA DE RETEA?

invest20042001 mie nu imi datorezi nimic,datoram amandoi multumiri moderatorului pentru tactul cu care a abordat problema cand se putea mai usor apela dupa cum stii la cartonase si membrilor acestui club sa mentinem discutia la un nivel decent iar informatiile pe care le oferim sa fie cat mai exacte cu putinta.Asigur membrii clubului ca noi nu ne mancam ,iar dintr-o confruntare fie ea si sangeroasa de idei atat ei cat si eu vom avea doar de castigat unul din obiectivele acestui club fiind astfel indeplint si anume circulatia informatiei de la cei care o au la cei care au nevoie de ea. Recunosc te-am prins pe pas inainte cu garda jos si am punctat decisiv ,dar nu sunt dusmanul nimanui ci doar port povara unei educatii primite pe meleaguri unde nu se punea in discutie corectitudinea si onoarea atata tot.As vrea sa fii de acord cu mine ca obligand moderatorul sa inchida acest subiect dupa parerea mea dureros pentru unii posesori de OPEL vom priva multi oameni de informatii care altfel i-ar fi ajutat sa scuteasca multi bani si neuroni tociti fara rost.Prin natura muncii mele am intalnit destule asemenea cazuri unele care s-au lasat cu instalatii arse nemaivorbind de concluzia total gresita ca asa trebuie sa fie dupa ce omul a schimbat 3 alternatoare in 6 luni fara nici un rezultat problema fiind de fapt plusul permanent montat fara protectia de fabrica cu consecinte ulterioare de prevazut.Intr-o tara unde esti pandit la tot pasul de hiene,mintit cu nerusinare,furat cu acte'n regula iar garantiile doar verbale...cu ce putem ajuta cei din domeniu membrii acestui club in afara de a-i informa corect pentru a face ce-i de facut nu ce vor cei care le doresc banii?Nu conteza cine a avut dreptate conteza doar cati oameni au citit mesajele noastre au inteles ce-i de facut si au luat hotarari in cunostinta de cauza ....data fiind importanta subiectului sper sa nu fie inchis.....

uite ca la mine si sa te uiti in alta parte tot observi fluctuatiile se vede destul de tare si in tid si tot ce tine de luminite prin masina ... curios ... numai seara ... plus ca daca aprind farurile zici ca dau flashuri in continuu ... la ralanti se observa tare, iar in mers (cam timp de 5 - 10 min dupa ce-am pornit masina) cand schimb vitezele (deci nu mai e accelerata) ...
alternatorul a fost masurat, incarca in parametri normali (si nu a fost masurat de nea Vasile la colt, ci de cineva care stie ce face) ...
help ... daca e alternatorul / puntea de diode pe duca, dati-mi un sfat cum sa aflu seria lui fara sa demontez de 2 ori masina ... e destul de ascuns la Y20DTH si buzunarul ma strange cand e vb sa dau bani de 2 ori pt aceeasi chestie ...

@ mecanik ... si totusi cum explici ca numai pe perioada rece palpaie luminile ?
caz concret ... cand am observat eu, era prin februarie ... am cautat solutii, mi s-a zis ca ar fi puntea de diode ... pana sa gasesc o solutie sa aflu codul alternatorului pentru a comanda alta punte, a venit caldura ... intre timp schimbasem si radio-cass-ul cu un cdr500 ... nu mai faceau figuri luminile ... concluzia trasa de un neavizat: problema era de la car300-le care l-am avut ... acum a venit iar frigul ... si au reinceput sa palpaie luminile (si au reaparut injuraturile ca dau "flashuri") ... deci nu era de la casetofon ...
deci ... timp rece = palpaiau luminile ... cald = no more flashes ... iar frig = fluctuatiile au reaparut ...
nu zic ca n-ai avea dreptate sau mai stiu eu ce ... te rog numai sa ma lamuresti... daca poti ...

Da inlocuind acumulatorul se amelioreaza respectivele simptome dar nu se remediaza cauza,deci acesta va fi un acumulator care va avea o durata de viata mult redusa aproape de jumatate.Spuneam mai sus ca este un subiect important deoarece simptomele se aseamana,dar cauzele pot fi diferite in schimb consecintele de la nici una in afara de confort pana la incendierea instalatiei electrice,asa incat sfaturile pot fi de la a lasa-o asa pana la mergeti imediat la electrician auto si verificati.Din experienta mea pot selecta unele cauze intalnite,reparate si rezolvate fara alte reveniri si adaugiri cu mentiunea ca testarea se face pe stand BOSCH inainte si dupa reparatie fiind monitorizati urmatorii parametri, tensiune incarcare,fara consumatori/ in sarcina maxima, tensiune functie de turatie, STABILIZAREA TENSIUNII ,se verifica eventualele oscilatii de tensiune nedetectabile cu ochil liber dar foarte daunatoare acumulatorului.
Acumulatorul nu este baterie acumulatorul acumuleaza energie pe care o debiteaza la pornire ori in sarcini de scurta durata pe care nu le poate prelua in totalitate alternatorul,bateria produce energie electrica printr-o reactie in general chimica .....de aici deducem ca performantele acumulatorului vor fi strans legate de calitatea (continuitatea) curentului cu care este reincarcat.Asa se face ca avand un alternator care nu redreseaza corect curentul debitat ,dar care atentie la o masuratoare cu un aparat simplu debiteza o valoare aproape de normal,va obosi mai repede acumulatorul cu riscul ca in orice moment sa cedeze ori alternatorul ori sa nu mai fie capabil acumulatorul sa dea curentul necesar pornirii.Testele complete asupra instalatiei electrice ,inclusiv asupra acumulatorului includ inclusiv verificarea densitatii electrolitului orice scadere a densitatii sub necesarul de 1,28 iar in conditii de foarte frig chiar 1,30 va afecta negativ performantele acestuia avand in vedere ca la 1,26 deja avem eficienta de doar 50%.Exista metode certificate de reconditionare a acumulatorilor si anume golirea tratare placilor pentru desulfatare,si inlocuirea electrolitului astfel prelungindu-se viata acestuia functie de varsta cu 1.5 - 2 ani dar atentie cu conditia remedierii problemelor care au dus la aceste efecte.Banii cheltuiti,nervii,alte pericole pot fi evitate daca cine repara este cu adevarat profesionist, constatarile incomplete,ori prost facute sunt mai facile,mai ieftine credem, noi dar periculoase.
Avand in vedere ca se apropie iarna,necesitatile de curent vor creste prin folosirea concomitent a farurilor,dezaburirii,stergatoare ,proiectoare ,incalzire oglinzi etc...se pot face verificarile instalatiei electrice,mai ales ca unii acumulatori au nevoie de intretinere ,altii nu, iar cele spuse mai sus pot fi confirmate ori infirmate fara nici o problema. La fel este valabila si varianta in care in urma unei verificari se alege sa se mearga asa atat timp cat fluctuatiile sunt suficient de mici incat nu deranjeaza si nici nu afecteaza capacitatea de stocare a acumulatorului iar efectele se vor vedea pe parcurs fiecare este liber sa alega .
Mentionez ca informatiile puse la dispozitie au menirea de a informa corect,impartial,fara tenta de contradictie si se adreseaza atat celor care au nevoie de ea pentru uzul personal cat si celor care vor sa-si perfectioneze cunostintele,eu nu repar doar indrum,constat,certific,semnez ...si raspund pentru asemenea interventii.