Probleme la Opel Astra Classiic 2 1.4 Twinport

nu ma prea pricep la "zgomote" si alte chestii. Stiu sa bag benzina si sa -i dau "talpa" doar
Eu am remarcat doar un zgomot de diesel la relanti, in special cand e motorul cald. Se aude undeva in dreapta ...
Despre ulei GM : dupa revizia de 15000 km parca nu mai tragea bine motorul...
pe 28 august fac 1 an si deja are 36 000 .

Numai bine

Ai dreptate, multumesc.

daca cauti pe forum vei gasi mai multe detalii. este zgomotul produs de inovatia twinport, care la ralanti foloseste cumva mai putine supape, pentru un consum redus de carburant. pe scurt eu asta am inteles. atat vreme cat zgomotul nu e metalic si foarte pronuntat, e ok. un zgomot metalic oricum exista la 1.4 pentru ca e distributie pe lant, la 1.6 nu ar exista.

adica si mai pe scurt, asa face toate si e normal, cel putin cat e masina noua, cand ajungi la suta de mii, poate suna distributie, dar cred ca se aude destul de nasol cand e pe duca distributia.

oare ti-ai putea imagina ca o masina noua sa fie stricata? stai linistit, asa fac toate, si dupa ce va mai trece o vreme tot asa va face. drum bun si benzina ieftina! eu am aproape 3500km intr-o luna, merge bine, ceva greieri dar pe mine nu ma deranjeaza asa mult.

Am si eu o astra de 2 luni si are acelasi zgomot de disel, se simnte la relanti cand motorul este cald si la plecarea de pe loc in rest sunt multumit de masina.Apropo motorul este 1.4.

Daca, in schimb, este vorba de zgomotul tipic ''ca de Diesel'', inseamna ca inca nu s-a incarcat suficient cu ulei rampa de distributie a gazelor. La motorul z14xep, motor de turatie, incarcarea la regim baric a rampei de distributie se face mai ''tarziu'' un pic, sens in care, eu, unul, recomand ca dupa pornire, mai ales dupa o stationare de peste 2-4 ore, inainte de a demara, sa se stationeze cu motorul in regim de ralanti pret de 35-45 secunde...Iar demarajul sa se faca undeva in limitele descrise mai sus.

Nu creste consumul, dar se prelungeste considerabil durata de viata a rampei de distributie si, de ce nu, a motorului.

Care motor arata ce stie sa faca dupa 17-20000 km si de pe la 3500 rpm in sus...
Desi, uneori, mi s-a parut ca ansamblul motor-cutie de viteze sunt un pic ''incarcate'' din punct de vedere turatii, m-am convins ca flacaii lui Adam Opel au stiut ce fac: motorul nu pare deranjat sa functioneze perioade mai indelungate la regimuri de 3200-3500 rpm. Ba din contra: raspunde in permanenta foarte vioi la comenzi, parand ca se simte chiar bine...

Oricum, motorul z14xep, cu cele 360 copite ale sale stie sa faca mai mult decat s-ar astepta multa lume, la o prima lectura a fisei tehnice.
S-auzim numai de bine!

Este, cel mai probabil, un zgomot facut de intrarea in rezonanta a tubulaturii de evacuare...

Povestea asta am intalnit-o la o alta masina, la o turatie de prag de 3500 rpm. Si s-a remediat prin disparitia de la sine, odata cu inaintarea in varsta si kilometraj a masinutei respective.

Nimic daunator, doar un simplu disconfort acustic.

Totusi, domnule Mircea Neicu, zic eu ca n-ar strica o inspectare/aspectare a suportilor coloanei de evacuare...

S-auzim numai de bine!

multumesc pentru informatie. cel mai probabil, asta este cauza. curios faptul ca si la dacia care am avut-o inainte, se intampla acelasi fenomen, si cam la aceeasi viteza (turatie a motorului).

Am respectat cerintele referitoare la turatie si viteza maxima in primii 3000 de km iar la 6500 am facut primul schimb de ulei si filtru de ulei.
Intre revizia de 15000 si momentul actual in care are 28000 mi-a mancat cam 400ml.Si eu m-am gandit la ulei dar nu inteleg cum ar putea fi fara sa consume..
Cam cat costa un test de compresie?

f1specialfx consumul de 400ml in 13,000km este perfect. Nu iti bate capul, motorul tau este impecabil.