Probleme la Opel Astra Classiic 2 1.4 Twinport

Am fost la sevice pentru cele trei probleme: tacanitul de la ralanti (din dreapta), directia care face sa traga putin spre dreapta si usa sofer care incepe "sa se simta" (la franare si accelerare) cand sunt diferente de temperatura cauzate de aerul mai rece din masina (AC).
Am refacut inainte sa merg la sevice presiunea in pneuri (2.2 fata si 1.9 spate) si directia s a ameliorat: cand rulez fara sa fie in viteza pe drum DREPT merge ok. CAND ACCELEREZ insa o ia "usurel" spre dreapta. La viteze de peste 70 km/h, pe drum DREPT, in momentul cand scot din viteza, se simte o relaxare a tensionarii volanului care tindea spre dreapta atunci cand era in accelerare.
Raspunsul service: NU are rost sa o urcam pe rampa si sa umblam la o masina noua; diferente de lungimi de planetare care fac ca in sarcina sa existe o deviatie de directie spre dreapta. Ar fi fost o emisiune TOPGEAR in care ar fi fost demonstrat acest "defect" normal (constructiv!) la marci ca Volkswagen si altele. NU am vazut emisiunea si NU am gasit pe TUBE nimic in sensul asta.
DACA SE POATE, AS DORI COMENTARII AVIZATE SI RIGUROASE. MASINA ARE 10 ZILE SI SINCER.. EXPLICATIA CU PLANETARELE (IN LIPSA DOVEZII CA AR FI O SITUATIE SIMILARA SI LA Volkswagen etc.) NU PREA M A CONVINS DELOC! ESTE IMPORTANT SA STIU/M DACA SE POATE ACCEPTA O ASA "NORMALITATE" DE LA O MASINA NOUA!
Problema cu tacanitul ar fi de la un furtun de aerisire (din fabricatie) si se poate remedia.
Cea cu usa.. "sa mai asteptam ca este masina noua si o reglam ulterior"
Multumesc

Pt Pinky ...confirm ca Astra Classic 2 trage putin dreapta la plecare de pe loc si foarte putin in mers. Eu am un astra classic 1,7 CDTI din toamna lui 2006. acum are vreo 50 de mii la bord. de la iesirea de pe poarta dealerului a tras putin dreapta. normal ca m-am ingrijorat, am facut teste etc. am intrebat. e de la planetara dreapta care e mai lunga, in plus are si o contragreutate pe ea. poti sa ii faci geometrie, sa schimbi cauciucuri nu o sa rezolvi nimic. in timp te vei obisnui cu cu ea. plus ca faza asta cu trasul dreapta nu se va amplifica. e exact la fel ca atunci cand era noua. mai mult la viteze de peste 130 -150 km/h masina este stabila, iar aceasta tendinta de trage dreapta este neglijabila. eu in 50 de mii de km am schimbat deja cauciucurile de pe spate pe fata din cauza uzurii normale...daca ar exista o problema de unghi ele s-ar ''toci'' neuniform. nici vorba de asa ceva. In plus am in familie si o astra classic 1,6 twinport si e la fel. spor in rezolvarea altor probleme.

Multumesc pentru incurajari si pentru impartasirea experientelor proprii. Am mers destul de mult cu masina (noua) de 2 saptamani (peste 2000 de km). Cum am spus, dupa ce am refacut presiunea in pneuri trage dreapta putin doar in accelerare.. si simt o detensionare a volanului dinspre tras usor dreapta cand scot din viteza la peste 70 la ora. E linistitor ca nu sunt singurul - in sensul ca asa sunt ele.. Incep sa cred inclusiv ce spune sefu de service GTT (ca la o emsiune TOPGEAR, la niste teste, un model Volkswagen si inca vreo doua fac la fel - trag spre dreapta in accelerare). Am vb cu un prieten care are un Mitsubishi Lancer de pana intr un an si care.. in accelerare trage stanga! Eu insumi am testat intre timp un Nissan Primera de 120 cai si la fel.. trage un pic dreapta in accelerare. Am mai intrebat un inginer de la Daewoo si mi a spus ca testele in accelerare "fara mani" nici nu prea se fac.. la majoritatea marcilor (nu prea ar fi util caci nu prea "se merge fara maini in accelerare"..).
Una peste alta.. tot o sa o pun pe o rampa (Opel! nu la gigel cu sfori..) sa ma conving ca sunt respectate intervalele..
Mai ramane apoi sa vad ca se tocesc batraneste.. similar pneurile de pe stg si dreapta..
Caci.. DACA ASA SUNE ELE (masinile).. ASTA ESTE! BANI DE mercedes nu am inca.. poate pt mult timp..
In rest.. sa va spun doar ca sunt fff multumit de 1.4 twinport cu exceptia celor spuse la care adaug ca parca.. la viteze mari cand franezi face putin.. spre stanga de data asta! Inca ceva: zgomotul mare dupa 130km/h; puteau si ei sa o antifoneze mai mult..
Ca performante (repet: cu exceptia celor spuse si cu privire la care sper sa ma edific pozitiv!) sunt super incantat: viraje care iti fac pielea de gaina la viteze superioare.. Iar ca veni vorba.. am atins destul de rapid 191 Km/h (nu stiu daca si real ci doar pe indicator) si bag mana in foc ca ar mai fi mers ceva.. fata de cat scrie in carte 182 viteza max. constructibila. Pentru cei care sunt dezamagiti de motorul de 1.4, desi si eu l as fi dorit pe cel de 1.6: pentru a vedea performantele trebuie accelerat intre 3500 - 5000 de turatii.. acolo am ramas uimit de ce poate sa faca motorasul asta!
Va voi tine la curent cu relatia mea cu Opel Astra Classic II de 1.4 Twinport..

daca e cand franezi...nu cred ca e din fabrica,cred ca ai alte probleme(cauciucuri cu presiune neuniforma,discuri frana,geometrie)

..am aproape 4000 de km si problemele initiale arata astfel: franarea la viteze mai mari nu afecteaza directia iar detensionarea volanului cand scot din viteza la peste 80km/h a cam.. disparut - problema era a pneurilor presionate diferit dupa manometre nereglate. TOTUSI au ramas: tzacanitul specific dreapta motor de la ralanti si un pic in prima viteza; la plecarea de pe loc fara maini pe volan (pe drum DREPT) acesta se misca spre dreapta dar si in accelerari mai puternice, mai ales in primele viteze (1 si 2) lucru confirmat mai sus; usile arata ca exista (scartaie foarte soft la denivelari etc.) lucru specific pt astra classic II; zgomotul mare al motorului la viteze mari (peste 130km/h).
Sa speram ca ma pot obisnui cu cele de mai sus. In rest, toate bune si sunt multumit si NU regret ca am ales varianta de 1.4 twinport (motorul e cu adevarat spectaculos)..

am intrebat pe cei care fac revizia anuala de acelasi zgomot, care dupa 30000km ani, se aude la fel, si mi-au spus ca e ceva legat de o pompa ...si ca nu ar fi nici o problema
initial a avut acceeasi reactie de ingrijorare, se auzea un pacanit rapid in relanti
daca apesi acceleratia un pic, sa zicem pana la 1200 rot/min, fara sa cuplezi ambreiaj, vei obs ca si tacanitul creste in frecventa, pana cand marind acceleratia,, probabil din cauza inertiei, acesta va dispare
da, acelasi pacanit la plecarea de pe loc, dar la fel, nu se considera a fi o problema
daca mergi cu ea un pic subturata, se aude intradevar ca un diesel
am obs ca multi nu schimba in treapta intai de viteza, folosind a doua desi masina parca o cere...

sa va folositi masini sanatosi/sanatoase si sa conduceti fara nervi:D

Am identificat o anumita comportare la astra classic II 1.4 twinport a mea.. noua de 2 luni.. Nu stiu daca e ceva normal, dar lucrurile stau asa: dupa ce pornesc motorul (spre deosebire de a baga in viteza 1, 2, 3, 4, 5 unde totul este OK,) si vreau sa dau inapoi.., apasand pedala de ambreiaj, bag in marsarier. Daca o fac IMEDIAT.. "caraie"! daca astept intre 2 si 3 secunde CU PEDALA DE AMBREIAJ APASATAsi abia apoi bag in viteza pentru inapoi (marsarier), totul este ok.
Intrebarea este: e firesc sa astept peste 2 secunde cu pedala pe ambreiaj (probabil sa se decupleze total discul de ambreiaj si sa nu se mai roteasca etc.) ca sa pot da inapoi fara sa caraie ambreiajul sau mai stiu eu ce?!
Multumesc si astept raspunsuri..

am 45 000 (urmeaza sa fac revizia) masina (z14xep) are 1 an si jumatate si ma confrunt cu urmatoarea problema: dimineata, cand motorul este rece, la plecarea de pe loc, masina tremura foarte tare in momentul cand pedala de ambreiaj este pe portiunea superioara a cursei. daca o turez mai tare, fenomenul nu mai apare. idea e ca inainte, chiar si fara s-o turez, pleca la relanti fara sa tremure. nu mi se pare normal. astept pareri. multumesc

salut ! azi am descoperit si eu o problema la 18.000 km, am un trancanit, problema este ca nu imi dau seama unde este, cateodata il simt sub scaun, sub pedale, sub motor, pe drumuri bune nu se aude nimic, pe drumuri pietruite, sau cel nasoale se aude ! am fost si am ridicat-o pe o rampa sa vad daca nu cumva este evacuare de vina, dar nu, toate mansoanele sunt la locul lor.................... deci care ar fi problema mea ? sa fie telescoapele (sau cum le zice chestiile alea de la roti) dar asa deodata sa apara zgomotul asta ? pentru ca chiar deodata mi-a aparut, nu l-am remarcat pentru ca aveam un bidon in portbagaj si am zis ca este de la el, iar a doua zi am dat jos bidonul si surpriza ..........

revin cu mentionarei ca nu erau acele mansoane de vina ........... am ridicat masina la un service si tipu a tras concluzia ca in nici un caz problema mea nu este de la mansoanele acelea de caucic, ci aveam slabita bieleta antirolui (sau cum yo spune) surprinderea este ca cica acea piulita sau ce sistem de prindere are nu are voie sa se slabeasca ..................... si colac peste pupaza in urma cu 2 luni am facut revizia de 15.ooo .............. aia chiar nu au vazut nimic........