Turbina - simptome, solutii, sfaturi practice

o sa incerc
maine si o sa iti comunic dar eu am o presimtire ca e turbina obosita

E din valvele de comanda de EGR sau Turbo.
Depinde daca lucreaza bine.
Asa era la mine pana sa desfac valva de la EGR.
Acum vad ca merge.

Trebuie sa fii sigur ca ai vid. Vezi daca e vid pe furtunele alea. Si mai verifica si partea de turbo, toate furtunele si radiatorul de la turbo.
Eu l-am spalat cu benzina.

metoda e sa te duci la tester.....
Acuma pe bune........nu vreau sa ma bag....am citit intamplator discutia.....parerea mea e ca daca nu ai suficiente cunostinta de mecanica..mai bine mergi la tester..in primu rand..si la mecanic..in al 2-lea...
Dca nu o sa ajjungi sa demontezi toata masina...si tot nu o sa mearga...
Pot sa fie o gramada de probleme de la furtunase de vacum sparte pana la turbo defect...cel mai simplu e sa dai 500 de mii la tester..si sa afli problema sigur:)..asta daca e problema electronica...daca nu un mecanic cu experienta iti gaseste problema repede.....

am si eu o intrebare in legatura cu turbina.am un astra h din 2005 1.7cdti de 80cp si am impresia ca nu prea functioneaza turbina sau nu functioneaza pentru ca nu simt acel svacnit.in rest merge foarte bine.cum se manifesta atunci cand numai functioneaza turbina?cum imi pot da seama?va rog raspuns.mersi

eu unul urmaresc pe computer consumul instantaneu, azi dimineata mi-au intrat bujiile la 3 grade, la relantiu avea un consum de 2.0 l/h, astept pana incepe sa scada consumul undeva la 1,5 (cam pe aici la mine par sa fie vibratiile mai mici si motorul sa mearga putin mai linistit) apoi plec si incerc sa mentin constanta turatia de 2000-2200 in treapta 2 sau 3 pana cand incepe sa creasca apa, la 80 grade deja fac ce vreau insa dureaza cam 15 min. La relantiu cu temperatura optima am un consum de 0.7 l/h.

Cu 2 min cred ca e super iarna pentru un ulei mai vascos dar nu prea am rabdare mai ales ca poarta nu o deschid eu:D
E cert oricum ca la diesel e mult mai mare timpul de incalzire cu motorul la relantiu decat un benzinar, eu zic sa se orienteze fiecare in functie de ulei si motorul propriu pana cand apreciaza ca a intrat peste tot uleiul inainte de a demara.

Mai da-o naiba si de turbina, la urma urmei e un consumabil, cati or fi trecut de 200k km cu ea fara sa o schimbe, mai ales la 2.0 dti?
la mine costa cat 2 furtune de turbo sau un egr intr-o oferta buna exceptand reprezentanta care cere 60mil, mare tupeu si o adevarata rusine cum dealtfel este situatia in toata tara cu preturile astea de bisnitari fara bun simt si educatie, vindem unii la altii aceeasi gaina moarta.

P.S. Nu cred sa fie problema cu relantiul prelungit pentru turbo la rece pentru ca uleiul este destul de vascos.

sambata am demontat turbina si am dus-o la cineva pentru reparatie. dadea ceva ulei pe la admisie. reparatia s-a facut in prezenta mea si a constat in schimbarea axului cu tot ce era pe el (pale, segmenti, etc.). sau pus numai piese noi, m-a costat 1000 lei. eu zic ca e mai bine asa cum am facut eu decat sa iau una sh reconditionata despre care nu stiam ce are in ea. la montare demontare am facut si ceva poze pe care nu le-am descarcat inca din aparat, dar cand o sa le descarc o sa le pun aici.


Ultima modificare facuta de ktapet la Lun 03 Dec, 2007 2:02 pm

Am o problema cu turbina, Cred! la un Opel Astra G Caravan de 1.7 dti fabricat in decembrie 2002, motor Y17DT.
Aseara am accelerat in treapta I-a pina la vreo 4000 de rotatii iar imediat dupa aceasta a inceput sa-mi suiere ceva pe la motor.Daca o acceleram mai tare si zgomotul (suieratul) era mai tare iar tractiunea era mai slaba.Am fost astazi la un service, ia-m facut niste teste si mi-a spus ca turbina nu mai functioneaza in parametri normali. Cei de la Auto -Ovarom din Timisoara si-au dat cu parerea iar la reprezentanta Opel - Autoglobus mi-a spus un mester ca s-ar putea sa fie paletele de la turbiona.
A mai avut cineva o problema asemanatoare. Poate sa-mi spuna cineva unde pot repara turbina daca este nevoie.
In octombrie mi-a crapat si calculatorul pompei de injectie si m-a costat 1000 de Euro sa-l schimb.L-am cumparat din Bucuresti de la unicul importator gasit pe site-ul producatorului (am cautat de am capiat, la reprezentanta Opel mi-au cerut 45 de milioane. Fugiti de Augsburg si Ciclop mi-au cerut 65 de milioane respectiv 55 de milioane).
Sper sa nu fie necesara inlocuirea turbinei ca disper. poate imi spune cineva vreo solutie sau exista prin zona aceasta Timisoara sau Arad un specialist.

Auzi un preten de al meu tot asa ca tine a patit , dar si-a dat seama ca ii crapase un furtun la turbo. Vezi poate ti-a crapat si ti-e . Norocu tau ( ca sa-l lipesti cu banda caci daca iei nou e scump rau.) ciau

Salutare , din ce am citit pe aici , eu sunt nou , mai baieti turbina incepe sa se invarta din momentul in care pornesti motorul cat despre plaja de turatii in care trage de te baga in scaun acea senzatie este data de cuplu . Eu am 2.0 DTH si la mine dupa oprirea motorului se mai aude pt cateva secunde palele turbinei invartinduse , e ceva normal ea lucrand la turatii foarte mari de aceea se aude si acel fluierat !
Numai bine si bine v-am gasit !