Turbina - simptome, solutii, sfaturi practice

Am si eu urmatoarea problema : un astra f 1.7 dtl din 95 , scoate foarte mult fum cand e turat si mananca ulei .Mi s-a spus k e de la turbina care avea joc in ax, am schimbat turbina,filtrul de aer si tot trage ulei ( furtunl ce intra in turbina dinspre filtrul de aer este plin de ulei ) ,De mers merge ok , trage bine . Am obs k mai e un furtun care vine de la culbutori si duce in acesta dinspre filtru pe care vine uleiu . Ser sa ma poata ajuta cineva

am un astra g 17ydt din 2003 si recent a trebuit sami schimb chiuloasa deoarece mia rupt distributia tot pe acolo ma rog toate bune si frumoase numai ca acum dupa ce am scoso din service am observat ca incepand de la 2000 rpm se auzea un suruit diferit ..dupa care in treapta a 5 pe la 3000 rpm mi se oprea turbina si se aprindea in bord martorul masinuta cu cheie pe ea... nenea mecanicu ma pus sa cumpar electrovalva de vacum aia de jos deoarece cica nu deschidea la turatzie ...zis si facut am cumparato am montato..si nici o difereta ..acelasi mecanicos ma pus apoi sa cumpar garniturile de la galerie si cea de sub turbina ..lea schimbat si acum intradevar nu se mai aude suieratul dar aceeiasi problema deci nici de acolo nu era ..va rog poate vatzi mai intalnit cu problema asta ...nu stiu daca are vreo legatura dar are si o pornire mai greoaie de fapt foarte grea sii nu mereu ..nu cand e frig doar cand are ia chef poate exista vreo legatura intre cele 2 simtome?

" Filip.Cris " turbina este noua ? ai cumparat-o noua ? din cauza axului turbinei care are joc poate da fum dar cum bine spune si "Idivora " posibil sa ai termoinati segmentii ( te paste o segmentare ) , cunosc cazuri in care a fost turbina problema dar la tine .......!


"Idivora" zici bine ce zici cu turbina dar sunt persoane care nu stiu exact care e treaba cu ea ! Fara suparare !

Eu zic sa nu intri asa usor in panica. Se poate reconditiona turbina in cazul in care e stricata, dar ma indoesc ca la 1,7 sa pice turbina asa usor. Mai intai verifica tot circuitul de admisie , intercoolerul si furtunele de vacuum sa vezi daca nu sunt fisurate. Trebuie verificata si valva westgate care deschide turbina, e posibil sa fie gripata. Verificarea turbinei se poate face usor, dai jos furtunul de aer care iese din turbina si intra in intercooler(are un colier cu surub de 7) si dai peste axul turbinei si paleti. Bagi degetul si verifici miscarea axului (in sus si jos) sa vezi daca are joc. Totodata verifici si daca este ulei pe acolo. Daca ai probleme intradevar cu turbina ma contactezi pe PM si te ajut sa o reconditionezi. Eu am reconditionat o turbina cu geometrie variabila si sunt multumit, merge super. Calculatorul de injectie ala defect il mai ai? Ma intereseaza ca piese de schimb.

Fluieratul apare la toate turbinele reconditionate.Nu e nici o problema atat timp cat masina trage bine. Cand ai reparat turbina , ai spalat tubulatura de aer si intercoolerul sa scoti tot uleiul din interior?Asta se face cu un decarburol sau alta solutie care degreseaza bine.
Si da, dupa reparatie se face o echilibrare dinamica la peste 250000rot/min, se face pe un stand special.

Da , se poate da jos fara sa demontezi bara !

Cel mai bine cred ca tre sa o duci la un test ca sa fi sigur ca turbina functioneaza in parametrii perfecti!

Tu ai turbina cu geometrie variabila, de aia fluiera. Mai toate fluiera, dar asta nu inseamna ca sunt stricate. Nu ti-ar strica o diagnoza sa verifici presiunea in admisie, sa fii sigur ca turbina lucreaza. Ca un sfat: foloseste un ulei bun, schimba-l la 8000km si nu ai sa ai probleme. Acum mai conteaza si cati km are masina si cum a fost condusa, dar in general nu trebuie sa iti faci griji daca nu consuma ulei, nu scoate fum mult sau nu troncane. Bafta

poate ai verificat furtunul pe care turbina trage aer nu cel pe care scoate, ma impusc daca chiar e furtunul dintre turbo si intercooler, daca chiar e cum spui tu ar trebui sa fie sidex galati dupa tine, nshpe beculete si nu mai mult de 3000 rotatii


Print man, eu am 2,2 si mai stiu cativa cu 2,2 chiar suiera putin turbina in sarcina si se accentueaza cu timpul pana chiar incepi sa iti pui intrebari, la tine mai nasol ca s-a intamplat brusc. Daca as fi in locul tau as face urmatoarele:
- sa presupunem ca un lagar a luat-o razna si iti freaca pe axul turbinei, desfa furtunul ce vine de la debitmetru si misca axul turbinei, daca e un joc decent e ok, daca se invarte greu si nu e deloc joc, nu e ok.
- verifica furtunele groase de dupa turbina, in special cele care se umfla, poate unul e crapat si turbina trage din greu sa ajunga la presiunea ceruta de ecu, evident un overspeed zgomotos
- poate e chiar intercoolerul crapat, fa-i o inspectie, ar trebui sa aiba ceva urme de ulei pe unde rasufla
- prin nu stiu ce minune un rest ti-a indoit una din palele turbinei, probabil pe partea de evacuare si acum suiera in draci
- fa-i un test pe tech2 de exemplu, sa nu cumva sa ai probleme la senzorul de presiune si sa chinuie ecu turbina aiurea, e destul de plauzibil in conjunctura cu mirosul tau de incins
-desfa conducta de evacuare a uleiului ce iese din turbina si intra in motor si pune-o intr-o sticla sau ceva de genul asta, cu ocazia asta verifici cam ce debit ai pe acolo si daca pe gaura ramasa libera de la motor iti ies gaze, in mod normal nu trebuie sa se vada aburi sau chestii de genul asta, o ia in sus pe evacuarea turbinei si strica ungerea

P.S. la 2.2 din fabrica se recomanda 5w40, si iarna si vara, e mai subtire si unge mai bine, ce-i drept din ce am observat la 170000 km ai mei e mai zgomotos fata de 10w40 dar o mai "chinui" putin

Succes

multumesc ptr sfaturi.o sa le urmez pe fiecare dupa care revin pe forum cu rezultatul obtinut.sper sa de-a roade