Consum ulei C20NE - cauze si rezolvari

se vede treba tonescug ca vrei neaparat sa surubaresti pe la motor...

Ce motor ai tu mai? Normal e 9-10 la benzina, si la vectra A a mea mi-a masurat aproximativ 8.5 cam la toti cilindrii si era totul ok, aveam putere, nu consuma ulei, dar am facut compresia de curiozitate. Cine stie ce aparat de masura aia unde ai fost tu sau ce au masurat ei.

Nu, e o buna valoare...

Presiunea e mai mare decat rata de compresie (la motoare in stare buna) pentru ca amestecul se mai si incalzeste prin comprimarea rapida (procesul fiind mai aproape de o adiabata decat de o izoterma...)

Nu e nici un bai, in plus chiar daca manometrul este prost etelonat, dar se foloseste "in productie" zilnic, mecanicul iti poate spune daca e OK sau nu in comparatie cu valorile citite la masinile noi de ACELASI manometru...

Mda am fost azi si am vorbit cu ei si cica asa trebuie sa fie. Ei mi-au zis ca rata de compresie difera fatza de compresia normala. Mie imi iesise intre 12.5 si 13.5 si ziceau ca maxim e 14 si e ok. Cand i-am intrebat cum se masoara rata de compresie cica e un raport intre nu stiu ce, ceva complicat care cica nu pot sa faca. Oricum compresia fiind ok cum mi-au zis ei au zis sa incerc sa schimb tipul de ulei si sa bag un aditiv, si daca mai mananca am pus-o motoru facut. Sper ca dupa ce schimb uleiu sa nu mai faca. Acu am Liui Molly de 10W40 si mi-au zis sa pun castrol de 15W40 si dura lube sau alt aditiv. Sper sa fie ok.

Sandumbogdan daca foloseste aral (cum folosesc toti proprietarii de daewoo pe care ii shtiu eu ) atunci schimba uleiul -- si altii au facut la fel si a mers; daca nu foloseste aral iertare ca te-am plictisit cu sfaturi generale si sf )

Acum referitor la ce s-a vorbit, pot sa va spun exact care sunt cauzele pentru care consuma un motor ulei, deoarece mycar e in service de 2 saptamani deja, deoarece consuma ulei. Probabil stiti poveste 1.6 16v etc suna A DIESEL -- care e postata pe acest forum. Continuarea va fi si ea postata dar doar o data cu finalizarea povestii si anume scoaterea masinii din service .

Ok, acum cauzele, din cele auzite de la mecanici.

Pe la garnitura de la capacul axelor cu came poate sa consume maxim maxim 150-200 ml la 1000km.

Poate sa consume bine evident din cauza uzurii segmentiilor, lucru care se intampla dupa multi kilometrii. Poate sa consume la fel de bine si din cauza uzurii simeringurilor de la supape, situatie in care se intaresc si nu mai sunt lipite de axul supapei. S-au intamplat si cazuri in care s-au inlocuit accidental cu simeringuri cu jumate de mm mai groase, si aceeasi situatie consum de ulei.

Cazul meu, suficient de nefericit si el -- Dupa povestea cu ruperea curelei de distributie, si indoirea supapelor, domnul mecanic la care am dus masina ori nu a vazut (ceea ce e greu de crezut) ori nu a vrut sa vada din diferite motive (ca mai dura la greu) CA TOATE ghidurile de la supapele de admisie erau CRAPATE (de la lovirea supapelor de catre pistoane), drept pentru care supapa nu mai calca perfect drept, forta simeringul si consuma ulei. Cat? In jur de 1 litru la 1000km, poate chiar si mai mult daca era motorul turatforjat.

Aaa exact, a inceput sa consume mai mult in ultima vreme, cand mergand mai mult prin orash, relativ turat, s-au RUPT pur si simplu doua ghiduri de supape, iar bucatelele au cazut in camera de ardere, si au lasat o gramada de urme pe chiulasa (cum au fost lovite de pistoane).