Agila - RK motor, segmentare, inlocuire supape

Bogdan, IN GENERAL in Romania se face carpeala, oriunde. Exista cateva exceptii, una din ele fiind Dan, care a scos din kk foarte multi posesori de Agila/Corsa care au fost pe la diferiti mecanici mioritici care habar nu au ce fac si nu isi asuma nicio responsabilitate. Din punctul meu de vedere, Dan este unul dintre cei mai abilitati oameni sa vorbeasca despre motorul de 1.0 sau 1.2 ce echipeaza Corsa/Agila/Astra. Asa ca te rog un limbaj putin mai calculat...
Din cele 4 postari ale tale de pana acum sa inteleg ca nu prea te-ai uitat pe forum sa vezi cine face tutoriale si raspunde mereu pe la probleme tehnice la care altii nu stiu sa raspunda. Iti sugerez sa te mai uiti si apoi sa vii cu niste scuze inapoi.
Si inca ceva. Lista de lucruri "must do" pe care a insirat-o Dan e una de bun simt, care trebuie aplicata de orice mecanic. Schimbare garnituri, pinioane, suruburi, etc. Nu e nicio chestie savanta.
Acum 4 ani, cand mi-am incredintat Agila lui Dan pentru maintenanta, niciun mecanic din Iasi nu cunostea masina asta. Se uitau ca curca in lemne si dadeau din umeri. Dan mi-a facut distributia la 120 000 de km si 70 000 de km mai tarziu nu am absolut nicio problema. Uita-te pe forum si vezi cati ajung la Dan dupa ce isi baga nasul mecanicii astia de Dacii de pe la noi si mai vb dupa aia.
PS: esti cumva mecanicul lui Cosmin?

Stii cum e Bogdane, daca dl Dan spune ca trebuie inlocuite A, B si C, noi schimbam doar A si B, ca "merge si asa". Daca dl Dan ar zice sa inlocuim doar A si B, atunci noi am inlocui doar A... Mai e nevoie sa continuu?
Eu zic ca ar trebui sa fim multumiti ca ne impartaseste din experienta lui. Daca nu-ti place de el nu-i stres, doar nu-ti repara el masina. Nu inteleg cu ce te deranjaza niste sfaturi care nu pot face decat sa deschida ochii, oricat de enervante ti s-ar parea tie.

Off topic: In momentul in care scriu mesajul asta Dan are 10084 postari . Apreciez ca peste 90 % sunt
raspunsuri care au ajutat sau vor ajuta pe cineva, chiar daca i s-a indicat la un moment dat sa caute rezolvarea
pe forum (insemna ca problema a mai fost dezbatuta si are o rezolvare).
Nu stiu daca este ,,cel mai bun in domeniul Agila" insa cu siguranta pe forumul asta e cel mai bun, alaturi de
@petrecila pe care il consider cel mai bun teoretician al functionarii motoarelor noastre.

Va imaginati ce bijuterii de motoare ar fi ajuns la noi daca nemtii le-ar fi tratat nemteste, adica un ulei bun
schimbat la 10000 Km asa cum facem noi, nu uleiul Opel cu schimb la 30000 km ?

Papat ulei :
- curge pe undeva si te uiti pe unde
- papa motorul si vei gasi toba afumata sau chiar unsuroasa
Deci cum este ?
Toba la aceste motoare este perfect curata sau foaaarte putin afumata, pe deget iei o urma de gri.

Adevarat si pleaca in hopuri dupa cum se inchid/deschid supapele, atunci e grav.

Pai la un astfel de consum e de mirare cum de nu ai inca coduri de eroare si MIL aprins in bord. Eu cred ca tot exista pierdere. Ea apare in mers si stii pe unde? Pe la sonda de ulei care scapa cand sistemul face presiune. Mai poti avea pierderi masive pe la simeringurile de palier. Nu ai vazut pana acum sub masina pata de ulei cand sta in parcare?

nu nici o picatura de ulei sub masina. Se aprinsase motorasu in bord dar cum am alimentat din alt peco sa stins cred ca de la benzina. Mai bine mai puneam ceva si schimbam motoru!

Incredibil. Acuma am inteles. Deja ma ia cu frisoane cand ma gandesc ca intr-o buna zi (nu prea indepartata) va trebui sa renunt si eu cel putin la motor daca nu la masina. Dar, oricum a facut treaba buna si inca mai face. In mod normal, cand ajungi cam la 500ml/1000km, atunci ar cam fi momentul sa sari cu un rk moderat la motor. La tine deja e varza. Pacat de bani. Banuiesc ca iti va pica intai catalizatorul si sondele. In continuare restul ca toate sunt inlantuite. Cand MIL nu se va mai stinge in bord nici cu mama resetului, a venit moartea.

pai si ce credeti ca e de facut sa-l segmentez sau sa caut alt motor?am puso azi in panta cu 4 persoan in ia in treapta 1 si nu tine o ia la vale deci ast inseamna ca nu mai are compresie poate imi gasiti si mie un motor bun si la ce pret maipuneam ceva si il schimbam d la inceput

Domnu', scuze ca intervin, dar despre ce fel de ulei Opel e vorba? Adica mata ce fel de ulei ti-a papat 2,5 l/ 1000km?