Cum sa cureti corpul clapetei de acceleratie Z19DT

In momentul in care montezi clapeta rotitele sunt in partea de sus, iar partea electronica este jos ( acolo se aduna si uleiul ). La mine uleiul era intotdeauna pe placa electronica si nu in partea de sus ( la rotite ).

Eu iti spun cum era si este la mine.
85% din cavitatea in care se gaseste (adevarat) partea electronica este ocupata de ulei,dar cand asamblezi capacul volumul "rotitelor"face ca nivelul sa creasca astfel incat si "rotitele" stau cufundate in ulei.

eu am desfacut clapeta si era curata ca lacrima! era asa de curata incat nu ar fi avut cum sa intre ulei si cineva sa-l curete! deci eu sunt sigur ca ulei nu are ce cauta acolo! Si nu cred ca o sa gasesti pe cineva care sa fi desfacut o clapeta noua ! Poate de acum incolo !

In clapeta noua nu exista ulei ...de motor....am desfacut eu una ... ...daca vrei sa nu ajunga ulei acolo (daca ai uzura) vezi ca este un tutorial de schimbare simeringuri la axul clapetei

va salut
am si eu o nelamurire si anume ....cand se incalzeste motorul dupa 80 grade incepe sa dea in nas de obicei atunci cand reduc si apoi accelerez ....la tester am avut p1125 ...am sters-o si nu a mai aparut dar totusi am aceiasi problema ,,,,am curatat egr si un pic clapeta dar fara sa o demontez ....am mai curatat si senzorul de pe galeria de evacuare care erea f imbacsit....tija am reconditionat-o si acum sta batoasa la locul ei.....pdf-ul isi face regenerarea bine....deci ce credeti, ca ar fi totusi de la clapeta (partea electronica ) sau altceva ?

Curata clapeta de acceleratie...desfa partea electronica si vezi ce ai acolo..ulei ,contacte imperfecte.

am si eu o intrebare dupa ce dau jos clapeta ( z16xe) cand o montez la loc trebuie garnitura noua sau o pun tot pe aia care a fost ?

am o intrebare in legatura cu aceasta clapeta , am gasit pentru vectra c si astra h , stiu ca daca motoarele sunt la fel teoretic unele piese se potrivesc , clapeta difera ?

http://www.revizieopel.ro/C...l-GM,p-14421.html

http://www.revizieopel.ro/C...tra-C,p-8963.html

In primul rand salutari , cred ca este prima data cand scriu aici pe forum,am vazut multe tutoriale interesante si foarte ok asa ca poate ma puteti ajuta cu o parere sau o idee. Este vorba de o Vectra C 2004 , Z19DT . In drum spre aeroport mi sa aprins martorul cu masina si cheita dupa care acceleratie limitata si lenta , mai mult de 2000 turatii nu creste in fiecare viteza. M-am oprit la o benzinarie sa vad ce are si dupa o pauza de aprox.5 min am pornit si mergea normal fara nici o problema insa in bord aveam becul cu motorasul acela (check engine) pornit. Dupa ce am plecat de la aeroport nu mai era aprins nici un bec in bord iar masina mergea ca si inainte. In decursul a doua ,trei saptamani mi sa tot aprins martorul cu masinuta si cheita, opream motorul si cand il porneam era totul ok ,pana cand nu a mai mers treaba asa si am mers la un service unde pe tester spunea throttle actuator mallfunction . Mi sa spus ca trebuie schimbat corpul clapeta. Pana la al schimba l-am dat jos l-am curatat (partea electrica pare ok) la fel si EGR curatat si acel senzor de aer imediat dupa EGR. Dupe ce le-am curatat le-am pus pe masina au disparut erorile si a mers foarte bine timp de 4-5 zile dupa care am din nou aceeasi problema. Credeti ca este cazul sa cumpar un corp clapeta sau mai sunt alte lucruri ce ar mai trebui incercate inainte de asta?

Da ar fi cel mai ok sa am una de schimb si sa vad daca acolo este problema dar din pacate nu am de unde sa iau. Cat despre partea mecanica este foarte ok nu prezinta nici o urma de uzura nici macar pe dinti de la pinioane in cutiuta aia unde este si partea electrica. Oricum multumesc pentru sfat!