Salut Tase, nu ramane masinuta cu cheie in bord aprinsa, masina merge bine, adevarat ca le cam scutura la prima pornire parca ar porni in 3 pistoane, dar 2- 3 secunde dupa care nu am treaba.
GabiBU
- Mesaje scrise: 37
- Locatie: Timis
- Masina: Astra Z19DT din 2007
- Status: Offline
- Cont inregistrat in: 27 Dec 2015
- Garaj Mesaj Privat
ABotis
- Mesaje scrise: 1
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat in: 27 Feb 2018
- Garaj Mesaj Privat
Mar 27 Feb, 2018 10:24 pm
Buna seara, am si eu o problema cu un Opel Vivaro 2007 2L 84 KW , mi se tot ard bujiile incandescente, deja am schimbat 3 seturi de bujii , mentionz ca am pus bujii dupa seria caroserie si cod motor de 7v 163mm lungime si releu dupa coduri, am facut masuratori si am 12 v pe fiecare fisa bujie care decupleaza la 15 secunde dupe ce pun contactul , am dat pornire de 4 ori la interval de vreo zece minute si iar s au ars bujiile, deja nu mai stiu ce sa i fac , eventual a ami ramas senzorul care da comanda la releu dar nu stiu unde este ca sa l pot schimba , daca ma poate ajuta cineva , rog ff frumos, multumesc !
fexillro
- Mesaje scrise: 7
- Locatie: Brasov
- Masina: Zafira Z19DT din 2006
- Status: Offline
- Cont inregistrat in: 15 Mar 2019
- Garaj Mesaj Privat
Mie 01 Mai, 2019 2:04 pm
Salut baieti. Am citit si eu cele 7 pagini din topicul acesta.
Am si eu o situatie asemanatoare cu cele descrise de unii colegi.
Am cumparat de vreo 2 luni o Zafira B Z19DT 88kw. Am pus masina pe tester cand am cumparat-o si mi -a spus baiatul ca trebuie schimbate bujiile, ceea ce am si facut si surpriza a fost ca erau 2 bujii scurte si 2 lungi pe care le-am inlocuit cu unele lungi Beru cumparate dupa seria de sasiu, pornirea este destul de greoaie in contextul in care mai am si alte masini si pornesc "la sfert" si eroarea persista 38008 si 38004. Mentionez ca nu am mai sters eroarea dupa ce am inlocuit bujiile. Oare trebuia sa ii dau o stergere a erorii si sa vad apoi daca mai apare?
Am si eu o situatie asemanatoare cu cele descrise de unii colegi.
Am cumparat de vreo 2 luni o Zafira B Z19DT 88kw. Am pus masina pe tester cand am cumparat-o si mi -a spus baiatul ca trebuie schimbate bujiile, ceea ce am si facut si surpriza a fost ca erau 2 bujii scurte si 2 lungi pe care le-am inlocuit cu unele lungi Beru cumparate dupa seria de sasiu, pornirea este destul de greoaie in contextul in care mai am si alte masini si pornesc "la sfert" si eroarea persista 38008 si 38004. Mentionez ca nu am mai sters eroarea dupa ce am inlocuit bujiile. Oare trebuia sa ii dau o stergere a erorii si sa vad apoi daca mai apare?
big_electro61- Suspendat
- 4,512 mesaje
- din 24 Oct 2008
- Locatie: Alta tara
big_electro61- Mesaje scrise: 4,512
- Locatie: Alta tara
- Masina: Astra Z13DTH din 2008
- Status: Offline
- Cont inregistrat in: 24 Oct 2008
- Garaj Mesaj Privat
fexillro
- Mesaje scrise: 7
- Locatie: Brasov
- Masina: Zafira Z19DT din 2006
- Status: Offline
- Cont inregistrat in: 15 Mar 2019
- Garaj Mesaj Privat
big_electro61- Suspendat
- 4,512 mesaje
- din 24 Oct 2008
- Locatie: Alta tara
big_electro61- Mesaje scrise: 4,512
- Locatie: Alta tara
- Masina: Astra Z13DTH din 2008
- Status: Offline
- Cont inregistrat in: 24 Oct 2008
- Garaj Mesaj Privat
Sam 04 Mai, 2019 12:06 am
ABotis a scris:Buna seara, am si eu o problema cu un Opel Vivaro 2007 2L 84 KW , mi se tot ard bujiile incandescente, deja am schimbat 3 seturi de bujii , mentionz ca am pus bujii dupa seria caroserie si cod motor de 7v 163mm lungime si releu dupa coduri, am facut masuratori si am 12 v pe fiecare fisa bujie care decupleaza la 15 secunde dupe ce pun contactul , am dat pornire de 4 ori la interval de vreo zece minute si iar s au ars bujiile, deja nu mai stiu ce sa i fac , eventual a ami ramas senzorul care da comanda la releu dar nu stiu unde este ca sa l pot schimba , daca ma poate ajuta cineva , rog ff frumos, multumesc !
Cred ca e cu intarziere,dar acum am vazut post-ul...! E normal sa se arda bujiile in conditiile in care bujia trebuie sa aiba o alimentare pe 7v...,iar la masuratoarea facuta de dumneata existau 12v(in conditii de motor oprit,probabil) !Cea mai corecta masura se face cu bujia conectata...,deci in paralel cu consumatorul. Cred ca e o situatie de supratensionare(cu motor pornit e posibil ca tensiunea sa fie 14v) si cred ca releul nu este conform cerintelor,ales.La supratensionare,bujiile incandescente au viata scurta...,e firesc!
- Pub
- Pub
Intra si tu in ClubOpel!
Cea mai mare comunitate Opel
Solutii la probleme tehnice
Mai putine reclame
Intalniri locale
Vinzi/Cumperi
Gratuit pe viata
