Insignia 1.8 140CP - consum

Sunt tota de acord cu tine, dar ce sa fac? Specialistii din sevice-uri nu sunt. Dupa ei consumul e normal, masina grea - motorul mic, iar din punct de vedere tehnic nu are nimic.

cand nu asculti lumea, asa iti trebuie.
uite ce ti-am scris eu acum o luna:

e plauzibila si treaba cu filtrul de aer. ala poti sa-l cumperi de la orice magazin de piese auto si poti sa-l schimbi si tu (cred). nu trebuie sa le spui nimic celor de la reprezentanta.

LE: vad ca este posibil sa nu gasesti filtrul de aer la piese auto

LE2: ti-am gasit filtrul. asta-i: http://cgi.ebay.de/Luftfilt...sh=item2303767c01
poti incerca si link-ul asta: http://www.yatego.com/ws-au...nia-1-6---2-0-2-8

cod piesa (GM): 55560894


Ultima modificare facuta de m1sh la Vin 22 Jan, 2010 1:30 pm

acum, daca tot esti in bransa, incearca sa afli si ce-i cu consumul ala de motor de 5 litri din '90 si cu 300 cai putere.
si cat il costa pe om un filtru de aer (fara montaj)

LE: mai ai un punct de rezolvat. poate va spune la training :p


Ultima modificare facuta de m1sh la Vin 22 Jan, 2010 1:54 pm

@pattila, uita-te ce am scris eu intre paranteze. Este posibil ca tu sa faci parte dintre cei care nu se incadreaza in acel esantion.

Faza este ca eu am reusit sa identific solutii la unele probleme pt care cei de la reprez. Opel o dadeau din colt in colt si erau in stare sa puna omul sa schimbe componente care nu aveau nici o legatura cu defectul prezentat. Si sincer nu mi se pare normal sa fie asa, adica ar trebuii sa aiba o expertiza mai avansata decat cineva care face treaba asta ca si hobby!
Nu spun ca nu exista si oameni competenti, dar sunt f putini si mai este inca o problema: timpul pe care il au ei ca sa investigheze o problema este foarte limitat si de aceea si solutiile pe care le dau sunt limitate!

Sa iti dau doar un simplu exemplu de solutie stupida la o problema. Ca sa verifice un cablu care conecteaza un senzor la REC au vrut sa demonteze tot capitonajul de pe plafonul masinii si sa inspecteze vizual cablul in loc sa ia un multimetru si sa masoare continuitatea la cele 4 trasee pe care le avea acel cablu. Ce spui de asta? Dupa parerea mea exista doar doua explicatii:
1. Cel care a dat solutia asta era batut in cap si nu avea nimic in comun cu tehnica
2. Au dat solutia asta ca sa poata sa factureze cateva ore bune de manopera pt o operatie care normal se rezolva in 5 minute
Cand le-am spus sa foloseasca metoda cu multimetrul au spus sa nu le dau eu sfaturi pt ca stiu ei ce au de facut asa ca am luat masina si am decis sa nu mai calc vreodata pe la ei.

@pattila, din ce spui tu eu inteleg urmatoarele:
- verificarea continuitatii unui cablu se face mai simplu si mai corect vizual decat prin masurare cu un multimetru
- solutiile date de catre inginerii Opel sunt solutii cu logica, dar totusi se schimba piese pe incercate pana se gaseste defectul, deci folosind logica si cunoscand sistemul nu se poate face o diagnosticare corecta de la inceput
- pt a reusi sa diagnostichezi corect o problema de la inceput trebuie sa nu cunosti sistemul si sa ai si o gandire lipsita de orice logica pe deasupra

Daca de-astea va invata la traininguri atunci mai bine stai acasa si dormi in timpul ala ca o sa fi mai castigat
Din pacate cu postul tau cred ca tocmai ai confirmat ce am scris eu mai sus.

Revenind la subiect...gxg daca crezi ca reusesti sa desfaci suruburile fara sa se vada ca ai lucrat la ele atunci verifica filtrul de aer si vezi totusi daca nu e asta problema, sau daca nu vrei sa faci asta singur cere-le "expertilor" de la reprezentanta sa faca asta.

Ma gandesc ca ar trebui sa fie mai mic, doar nu ne intoarcem in trecut

Am vazut cablajul de pe plafon, am chiar si montat recent un senzor de ploaie pe o masina care nu avea, mare filozofie nu este, doar o banda cu patru trasee care inca nu imi dau seama de ce nu se poate masura cu aparatul si de ce e nevoie de inspectie vizuala (in afara de orele de manopera suplimentare facturate), dar poate imi spui tu si ma scoti din ignoranta

De altfel poate ne spui cateva diferente dintre A18XER si Z18XER care sa ne ajute si pe noi astia mai incepatori sa intelegem de ce un motor mai nou are performante mai slabe (ex consum mai mare cu 40%) decat cel de generatie mai veche.

PS: faptul ca expertii de la opel nici macar nu i-au sugerat lui gxg78 ca problema ar putea sa vina si de la un filtru de aer prea incarcat confirma inca o data cele discutate mai sus

Sesiuni de gramatica limbii romane nu exista in agenda trainingurilor pe care le faceti?



Ultima modificare facuta de titro la Vin 22 Jan, 2010 3:41 pm

Asta putem sa citim si noi in foile de catalog, spune-ne totusi ceva diferente tehnice care sa justifice o crestere de 40% a consumului pentru ca in final scopul acestui topic este sa il ajutam pe gxg78 sa isi rezolve problema sau (opinia reprez Opel) sa inteleaga ca nu are nici o problema si acesta este un consum normal.

Vad ca incepem sa ne intelegem
Deacord ca neaparat trebuie vazut de ce s-a aprins martorul.
De verificarea filtrului de aer ce parere ai?

asta nu e Z18XER.