Ai uitat parola?


  • 2dor

  • Mesaje scrise: 28
  • Locatie: Brasov
  • Masina: Omega din 1995
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 18 Nov 2009

salut, am avut un bec aprins la bord,cel pt emisii, si pana la urma am fost cu ea pe tester.mi-a spus ca e senzorul dintre axele cu came.acesta e vreo 100 de euro,eu stiu ca senzorul asta regleaza ijectia, poate stiu gresit, ziceti-mi si voi ce stiti.
problema ar fi ca trebuie data toata distributia jos pt a ajunge la senzorul asta(asa mi-a zis asta de la tester).trebuie data toata distributia jos pt a ajunge la senzorul asta?parca e intre cele 2 role de sus
  • alexadv

  • Mesaje scrise: 109
  • Locatie: Constanta
  • Masina: Omega 2000 16V din 1995
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 05 Nov 2009

nu trebuie data jos distributia ci doar cureaua de la alternator ca sa poti da capacul de protectie al distributiei ptr a desface surubul ce tine acel senzor
senzorul se scoate pe partea de sus a motorului pe unde scoti si bujiile
  • alcapone

  • Mesaje scrise: 512
  • Locatie: Prahova
  • Masina: Omega x20xev din 1994
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 02 Nov 2009

daca ai x20xev, nu-i adevarat. nu trebuie dat jos nicio distributie. dai doar capacul de plastic de la distributie(imi pare ca are vre-o 3-4 suruburi de 10, dar mai intai dai jos cureaua de la alternator, cea de accesorii) cureaua de accesorii se da jos usor, pt ca are in partea dreapta o rola intinzatoare cu un surub de 16, pe care bagi o tubulara si sucesti in dreapta, parca. atunci poti scoate cureaua, dupa aceea capacul si atat. senzorul are un surub de ghidaj prins in carcasa, exact in centru pe care se aseaza senzorul, acela nu trebuie desfacut, pt ca iese foarte usor cu carcasa de plastic, eventual il slabesti putin ca sa poti ridica suportul acela prin care trec cablajele. senzorul are decat un surub cu care este prins si se afla exact intre axele cu came. e un surub in stea, iar ca sa-l desfaci iti trebuie o tubulara in stea, (eu n-am avut si am folosit o tubulara simpla de 7sau 8 parca). la fel am patit si eu ,am fost la tester si mi-a gasit eroare la senzorul de la axul cu came, dar si la sonda lambda, pt ca ramanea deschisa, sau ba inchidea, ba deschidea cand nu trebuie. este normal, pt ca acest senzor lucreaza impreuna cu senzorul de detonatie si influenteaza scanteea si injectia. mie mi se marise si consumul extrem de mult in ultimul timp cand aveam stricat senzorul asta. era undeva la 14-15%. atunci cand urcam pante mai mari trebuia sa merg mai mult cu treapta 1-2, iar daca depaseam 4500rpm intrerupea. si mai am niste sfaturi pe care te rog sa le urmezi:
1. nu cumpara alt senzor decat cel original siemens, pt ca un pieten de-al meu a luat un senzor la 2,5 mil turcesc parca si nu mergea deloc, intrerupea la 4500, la fel ca acela stricat, asa ca dai banii degeaba pe el.
2. verifica mai intai cablul de la senzor si mufa din interior, pt ca poate fi jupuit in locul unde intra in motor, langa capacul de la bujii si senzorul poate fi bun. eu am patit asa, imi dadea erori si se tura singura la semafoare, dar am umblat la mufa si am izolat-o si a mers inca 3 luni fara probleme.
Senzorul se strica de multe ori pt ca primeste impulsuri de la bujii , din cauza cablurilor cu izolatia jupuita....
3. mai bine cumperi un senzor second de pe o vectra sau omega scoase la dezmembrare pt ca tin mai mult decat cele cumparate din magazin(de cele mai multe ori). de ex eu am cumparat de pe o vectra x18xev senzorul de la axul cu came + mufa si cablul de vre-o 50 cm cu 80-100 ron si uite ca masina merge cu ele de 1 an si inca foarte bine. la mine senzorul se stricase din cauza cablajului jupuit in partea capacului de la bujii.
4. senzorii de pe x20xev sun comuni cu cei de pe motoarele x18xev si x16xev.
daca am gresit sau uitat ceva, rog sa ma completati. deja ma dor degetele Wink Laughing
  • 2dor

  • Mesaje scrise: 28
  • Locatie: Brasov
  • Masina: Omega din 1995
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 18 Nov 2009

alcapone, ms, am sa cumpar unul nou cred, stai sa-ti zic, cand am ajuns la ala pe tester i-am zis ca cred ca e sonda lambda si catalizatorul e infundat sau spart,pt ca stiu ca oscilatia la relantiu pan la 2000 aproape si dupa aia da sa moara e specifica catalizatorului,dar el mi-a zis ca nu e doar asta specifica ci si fumul negru-n blana, cineva mi-a spus ca poate e spart catalizatorul si nu poate detecta asta la tester treaba asta pt ca suna diferit si il simpte el:)))( un mecanic)
Chiar asa cum ai spus tu mi-a intrerupt de cateva ori la 4500 si m-am speriat prima data, nu stiam ce are , nu puteam sa merg mai mult de 170-175:(, si acum mai recent a inceput si sa faca asa cum ti-am zis la relantiu, banuiesc ca o fi de la asta.prcatic motorul merge neregulat,nu?
  • alcapone

  • Mesaje scrise: 512
  • Locatie: Prahova
  • Masina: Omega x20xev din 1994
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 02 Nov 2009

da, 100% e senzorul si nimic altceva. eu ti-am spus ca am patit-o pe propria mea piele. la inceput dupa ce se incalzea putin motorul incepea sa se tureze singur intre 800-2000 rpm , chiar si in mers, cand era in viteza, dar mai ales la relanti . dupa vre-o 2-3 saptamani a inceput sa intrerupa la 4500rpm si scotea un sunet ca de aro diesel, asa ca un clantanit. astea sunt simptome clare ca ar fi senzorul. si sonda lambda e normal sa aiba eroare pt ca nu lucreaza bine injectia si nici scanteia. deci in concluzie sonda lambda e pacalita si nu mai inchide atunci cand trebuie, de aici rezulta si un consum mare. nu te lua dupa mecanici, ca astia nu stiu cum ii cheama. a venit la mine un amic cu o vectra din 97 motor x18xev si avea baia de ulei sparta si catalizatorul gaurit. facea un zgomot.... dar culmea ca masina mergea de rupea si nu dadea nicio eroare. la mine am ambele tobe aproape infundate si catalizatorul dumnezeu stie cum o fi, ca e lovit prin toate bordurile. dar i-am dat de curand 195 si mai mergea, deci asta nu influienteaza asa mult.sa iei senzor siemens nu alte porcarii! uite sa-ti spun o chestie, eu am luat senzorul de pe o vectra din 97-98 dar i-am cerut si mufa cu fir cu tot. si cand am citit pe el senzorul avea acelasi cod ca al meu, numai ca avea scris in coada B nu A ca al meu. s-a potrivit, pt ca era de la acelasi motor, dar nu merge la mufa de omega, asa ca am schimbat si firul. surpriza... cand am pornit motorul mergea ceas.
  • daniel ungureanu

  • Mesaje scrise: 33
  • Locatie: Dolj
  • Masina: Omega cd din 1996
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 08 Dec 2009

2dor te rog sa ne ti si pe noi informati dupa ce schimbi senzorul ca am si eu aceiasi problema cu relantiul( ba chiar si in mersdaca se forteaza motorul putin) masina incepe sa dea in nas. pe loc cind accelerez brusc are tendinta sa se inece pina trece de 2000- 2500 de ture iar dupa tot se aude ca nu se invirte rotund motorul . multumiri anticipate.
  • alcapone

  • Mesaje scrise: 512
  • Locatie: Prahova
  • Masina: Omega x20xev din 1994
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 02 Nov 2009

daca corespund simptomele cu cele scrise de mine mai sus, nici nu te mai gandi sa fie altceva. si eu am stat in dubii asa ca tine o vara intreaga si am ajuns sa verific absolut tot ce se putea verifica: am curatat : egr, clapeta de acceleratie, am verificat sonda lambda, am schimbat bujii, curatat admisie, dar in zadar. ajunsesem sa disper. tu verifica torusi si mufa de la senzor cu cablu, sa nu fie jupuit in vre-un loc,sau sa nu faca atingere bine. la mine nu tragea deloc motorul, atunci cand plecam dadea in nas iar cand urcam pantele trebuia sa merg in trepte mici si foarte turat.
  • daniel ungureanu

  • Mesaje scrise: 33
  • Locatie: Dolj
  • Masina: Omega cd din 1996
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 08 Dec 2009

mersi frumos ALCAPONE . eu am vorbit cu un mecanic care repara masinile de politie si el mi-a zis tot asa dar a insistat totusi sa ii fac un test. dar o sa incerc sa iau un senzor folosit de la alta masina sa ii fac proba si daca rezolv il cumpar si eu nou( pe cel simens care este mai bun) multumesc pentru raspuns
  • alcapone

  • Mesaje scrise: 512
  • Locatie: Prahova
  • Masina: Omega x20xev din 1994
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 02 Nov 2009

cu placere! n-ai pt ce! omega rools! Razz
  • tonuadrian

  • Mesaje scrise: 9
  • Locatie: Galati
  • Masina: Calibra x20xev din 1995
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 22 Mai 2010

sal
am aceeasi problema..la un x20xev ,,calibra..
Am luat de aici de pe forum un senzor original bosch, acelasi cod...dar tot nu merge. Eu cred ca este defecta mufa aia, unde gasesc sa iau cablul separat?
  • alcapone

  • Mesaje scrise: 512
  • Locatie: Prahova
  • Masina: Omega x20xev din 1994
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 02 Nov 2009

iti trimit eu mufa aia
  • iulius

  • Mesaje scrise: 1,725
  • Locatie: Bucuresti
  • Masina: Insignia A 20DT din 2011
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 09 Jun 2004

vezi ca discutia despre senzorul asta este mult mai ampla si gasesti date suficiente. Daca folosesti functia de cautare si citesti citeva topicuri devii doctor in senzori. Cu un aparat de masura se rezolva dilema daca este sau nu defect.
Bafta!
  • tonuadrian

  • Mesaje scrise: 9
  • Locatie: Galati
  • Masina: Calibra x20xev din 1995
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 22 Mai 2010

alcapone a scris:iti trimit eu mufa aia


inca nu am 10 posturi..ca sa it pot trimite datele de contact pe pm, cat ma costa mufa+10-20 cm de cablu?
  • boditza

  • Mesaje scrise: 902
  • Locatie: Dolj
  • Masina:
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 28 Sep 2006

aveti grija cu senzorii astia sa ii luati numai originali... eu am pierdut 180lei pt crankshaft sensor ca nu l-am luat original si nu mi l-au mai primit inapoi la magazin sa il schimb Sad. el merge bine da nu initializeaza odata cu masina si are pornirea greoaie Sad
  • pebicicleta

  • Mesaje scrise: 7
  • Locatie: Arad
  • Masina: Omega 20XEV din 1996
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 16 Apr 2010

daniel ungureanu a scris:2dor te rog sa ne ti si pe noi informati dupa ce schimbi senzorul ca am si eu aceiasi problema cu relantiul( ba chiar si in mersdaca se forteaza motorul putin) masina incepe sa dea in nas. pe loc cind accelerez brusc are tendinta sa se inece pina trece de 2000- 2500 de ture iar dupa tot se aude ca nu se invirte rotund motorul . multumiri anticipate.


aceasi problema am si eu, e posibil sa ai probleme cu garnitura de chiuloasa, se arde intre cilindri. (verifica presiunea la fiecare piston, in cazul in care nu ai compresie la 1 sau 2 cilindrii sigur e garnitura de chiuloasa de vina
  • M1shu91

  • Mesaje scrise: 9
  • Locatie: Iasi
  • Masina: Omega
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 03 Apr 2010

eu am luat un senzor de pe alta omega acelasi an aceiasi culoare acelasi motor...
tot siemens...dar se vede cateodata se inchide becu ala...cateodata nu...senzoru asta nefolosit il am dar il pun si degeaba...unde gasesc oare mufa si firu ala?
  • valy_1986

  • Mesaje scrise: 10
  • Locatie: Alba
  • Masina: Vectra din 1999
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 31 Oct 2009

cine ma poate ajuta si pe mine cu un sezor dintre axul cu came la vectra b 1.8 16v
  • masato

  • Mesaje scrise: 7
  • Locatie: Braila
  • Masina: Astra din 1994
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 30 Mai 2010

alcapone a scris:daca ai x20xev, nu-i adevarat. nu trebuie dat jos nicio distributie. dai doar capacul de plastic de la distributie(imi pare ca are vre-o 3-4 suruburi de 10, dar mai intai dai jos cureaua de la alternator, cea de accesorii) cureaua de accesorii se da jos usor, pt ca are in partea dreapta o rola intinzatoare cu un surub de 16, pe care bagi o tubulara si sucesti in dreapta, parca. atunci poti scoate cureaua, dupa aceea capacul si atat. senzorul are un surub de ghidaj prins in carcasa, exact in centru pe care se aseaza senzorul, acela nu trebuie desfacut, pt ca iese foarte usor cu carcasa de plastic, eventual il slabesti putin ca sa poti ridica suportul acela prin care trec cablajele. senzorul are decat un surub cu care este prins si se afla exact intre axele cu came. e un surub in stea, iar ca sa-l desfaci iti trebuie o tubulara in stea, (eu n-am avut si am folosit o tubulara simpla de 7sau 8 parca). la fel am patit si eu ,am fost la tester si mi-a gasit eroare la senzorul de la axul cu came, dar si la sonda lambda, pt ca ramanea deschisa, sau ba inchidea, ba deschidea cand nu trebuie. este normal, pt ca acest senzor lucreaza impreuna cu senzorul de detonatie si influenteaza scanteea si injectia. mie mi se marise si consumul extrem de mult in ultimul timp cand aveam stricat senzorul asta. era undeva la 14-15%. atunci cand urcam pante mai mari trebuia sa merg mai mult cu treapta 1-2, iar daca depaseam 4500rpm intrerupea. si mai am niste sfaturi pe care te rog sa le urmezi:
1. nu cumpara alt senzor decat cel original siemens, pt ca un pieten de-al meu a luat un senzor la 2,5 mil turcesc parca si nu mergea deloc, intrerupea la 4500, la fel ca acela stricat, asa ca dai banii degeaba pe el.
2. verifica mai intai cablul de la senzor si mufa din interior, pt ca poate fi jupuit in locul unde intra in motor, langa capacul de la bujii si senzorul poate fi bun. eu am patit asa, imi dadea erori si se tura singura la semafoare, dar am umblat la mufa si am izolat-o si a mers inca 3 luni fara probleme.
Senzorul se strica de multe ori pt ca primeste impulsuri de la bujii , din cauza cablurilor cu izolatia jupuita....
3. mai bine cumperi un senzor second de pe o vectra sau omega scoase la dezmembrare pt ca tin mai mult decat cele cumparate din magazin(de cele mai multe ori). de ex eu am cumparat de pe o vectra x18xev senzorul de la axul cu came + mufa si cablul de vre-o 50 cm cu 80-100 ron si uite ca masina merge cu ele de 1 an si inca foarte bine. la mine senzorul se stricase din cauza cablajului jupuit in partea capacului de la bujii.
4. senzorii de pe x20xev sun comuni cu cei de pe motoarele x18xev si x16xev.
daca am gresit sau uitat ceva, rog sa ma completati. deja ma dor degetele Wink Laughing


salut ,nu ma pricep mai deloc la mecanica sau electrica , am un opel omega b 1995 ,motor 2.0 , 8v si de catva tim nu mai porneste , i-mi arata in bord un motoras care clipeste incontinuu , daca ii dau cheir direct da sa porneasca si moare in cateva secunde . am chemat pe cineva cu un tester dar nu a putut intra deloc in computerul de bord ii dadea eroare mereu ori de cate ori incerca sa se conecteze , ma puteti ajuta, macar sa stiu unde trebuie sa merg . multumesc
  • alcapone

  • Mesaje scrise: 512
  • Locatie: Prahova
  • Masina: Omega x20xev din 1994
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 02 Nov 2009

verifica senzorul de la vibrochen(cititorul de pe volanta). daca ai unul de rezerva inlocuieste-l ca altceva nu cred ca poate fi. aici mi se pare ceva dubios la eroarea asta. posibil sa fie computerul dus si d-asta sa nu mearga nici testerul. daca nu isi revine dupa ce inlocuiesti senzorul de la vibrochen, verifica scanteia pe fiecare fisa si benzina ,daca baga bine pompa(eu am patit sa am un papuc de la pompa coxat si sa nu alimenteze). daca ai si scanteie ok, te pot ajuta eu cu un ecu perfect si un debitmetru, daca este unul din astea defect, pt o suma modica. mi-e mi-au ramas de pe un c20ne de la o calibra si nu am ce face cu ele.
  • marian_sro

  • Mesaje scrise: 4,895
  • Locatie: piatra neamt
  • Masina: Vectra x20xev din 1999
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 08 Apr 2007

@masato ma tem ca la tine e imo sau cheia de vina. cauta pe cineva cu un tester capabil.

Intra si tu in Club!

check Cea mai mare comunitate Opel
check Solutii la probleme tehnice
check Intalniri locale
check Vinzi/Cumperi
check Gratuit pe viata