Y17DT: debitmetru - manifestare/valori corecte/solutii

Tensiunea de pe pinul 4 se masoara cu contactul pus. Tensiunea de 5V vine de la ECU, mufa K, pinul 20. Daca nu ai 5V atunci ai ECU defect. Am mai intalnit situatii.

Este reparabila calculatorul ,ia legatura cu cineva din zona ta care repara din astea si te rezolva.

Va salut, dragi colegi! N-am y17dth, dar seamana

Am mai discutat pe cateva topicuri despre o problema care persista si la mine de cand am luat masina (2008), am discutat chiar si pe topicul de prezentare a masinii mele, dar aici cred ca e cel mai potrivit sa va intreb pe toti.

Deci: Am masina din semnatura, astra G 2.0 DTI remapata la EDS. Masina in principiu merge bine, dar sunt momente in care mai face figuri.
De curand, am schimbat senzorul crankshaft (am avut eroare si pica acul turometrului la viteze mari), am facut revizia (filtre noi + ulei) si iar a facut o figura pe care o face cand ii vine ei, ce-i drept, se intampla mult mai rar dupa remap (facut in decembrie 2010). Se intampla ca, din senin, dupa ce zile/saptamani/luni intregi trage de rupe, accelerez super-usor, sa se prosteasca. Mai exact, parca se ingreuneaza cu vreo 300 kg, si devine mai zgomotoasa (o simt cum vibreaza sub mine). Trebuie sa apas pedala mai tare ca sa se duca bine. Nu spun ca nu merge, dar trage mai greu. Mai ales in primele 2 trepte. Adica, in loc sa aud turbina fluierand frumos, aud motorul care urla atunci cand accelerez. In ultima vreme, de cand face figurile astea, am vazut ca nici EGR-ul nu mai scuipa ce scuipa el de obicei pe furtunul de sub el. De asemenea, relanti-ul e puturos, iar cand iau curba si ii dau a 2-a, abea se accelereaza. Nu am erori in bord, nimic. Mentionez ca nu am curatat niciodata galeria si senzorul de admisie, nici debitmetrul (l-am scos o data si mergea ca tractorul) si EGR-ul doar pe afara, nu am curatat si valva.
Pareri?

da... asta am de gand sa fac in week-end. am postat insa cu gandul ca e cineva care o pateste exact la fel. sunt totusi simptome dubioase, zici ca e fermecata. azi merge bine, maine oboseste si poimaine isi revine singura
o sa demontez sambata tot ce tine de vacuum. sa curat ce se curata, sa verific ce se verifica.
merci pentru sfat!

de curand miam achizitionat un mitsubishi galant din '92 cu motor de 1997cc, 107 kw, am o problema pentru care nu stiu in ce parte sa o apuc. cand ii pun contactul mi se aprinde martorul in bord check engine sta putin aprins apoi se stinge, se accelereaza greu cate o data da rateuri.
precizez ca mufa de la debitmetru trebuie sa o scot foarte putin ca sa porneasca altfel nu porneste doar da sa porneasca atat, iar daca scot mufa de tot nu porneste la fel doar da sa porneasca..... daca ma poate ajuta cineva as fi recunoscator

motorul galant-ului fiind 4g63.... o sugestie plz

Document interesant: www.niovus.com/personal/mass.pdf

Ai scris mult si ai omis esentialul... Ce coduri de eroare ai sters...
Cum ai dedus ca valorile MAF sunt bune pe toata plaja de turatii? Ce referinta ai folosit?
Faptul ca masina trage mai bine cu debitmetrul scos e cea mai buna dovada empirica ca el e cam defect.

Daca ai sub 22-23 kg/h schimba debitmetrul. E pe duca.

P1125 e cea mai pacatoasa eroare la y17dt. As putea sa ghicesc conditiile in care a aparut: cald afara, clima pornita, viteza mare.
E de luat la mana si verificat tot ce tine de circuitul de aer: filtru, MAF, tubulatura turbo, turbo, wastegate si controlul acestuia, intercooler, EGR si controlul acestuia, senzor presiune turbo, vacuum.

Revin cu vesti.
Am curatat debitmetrul cu alcol izopropilic, suflat cu aer si testat .
Am la relantii 37-38 kg/h insa temperatura la aer este ciudata .
Pun un link cu un livelog in stationare.
http://www.girlshare.ro/3829405.8
De mers cu debitmetrul pus nu merge bine.
Cred ca o sa ma duc la EDS sa o vada doctorii.
E ceva mai ciudat de interpretat toate datele .
Cel mai ciudat e ca am o fluctuatie in ceasul de temp.apa.
Urca si scade intruna fara ca apa sa ajunga la temp de deschidere termostat.