Zgomot/vibratie zona motor

da man, tabla de pe galerie eu nu mai am si nu chiar m-am saturat de holbat la motor sa vad dde unde vine zgomotul acela......deja ma streseaza .......maine merg la service sa vad daca aia se stiu la ceva......o sa va zic daca reusesc sa o faca sau nu

De ceva vreme a inceput sa se auda un zgomot ciudat dupa ce pornesc AC-ul. Sa detaliez: Cam la 2-3 minute dupa ce pornesc AC-ul incepe sa se auda un zgomot ca un huruit de rulment. Ce am observat e ca acest zgomot se aude numai cand ventilaoarele de la radiatorul de ac si racire sunt pornite. Am scos cupla de la ventilatorul ac-ului crezand ca de acolo este buba dar face la fel. Daca dau pe treapta 3 sau 4 cateva minute si apoi revin pe 1, nu se aude o perioada de 20-30 sec. Am verificat fulia compresorului si nu are joc si nici nu se aude zgomt de rulment in gol. Cureaua am schimbat-o rola intinzatoare de la accesorii de asemeni. Freon am bagat acum o saptamana numai ca nu si ulei in compresor. De racit raceste bine numai ca se aude zgomotul asta si mi-e frica sa nu se intample ceva. Am mai gasit un post cu un defect similar si e posibil sa fie una sau mai multe diode arse in puntea din alternator dar nu cred ca la mine nu am caderi de tensiune cand aprind farurile sau avarii ceva de genul asta de consumatori. Scad putin din intensitate luminile cand iau de volan dar asta e nornal ca pompa de servo este electrica si consuma putin curent. Deci ce popate fi are cineva idee.


Ultima modificare facuta de virus100b la Vin 16 Jun, 2006 8:21 am

Ambreiajul nu cred ca patineaza. Eu credeam ca fulia sta pe un rulment ca altfel nu stiu cum s-ar putea roti la turatiile motorului. Avand in vedere ca motorul ajunge frecvent la 4000 ture iar fulia de pe arbore e cam de doua ori mai mare decat cea de pe compresor crad ca se ating turatiide 8000de rmp la compresor. Nu am desfacut niciodata un compresor de aer conditionat deci nu stiu cum este facut. Banuiesc ca e pe lagare si uns cu ulei ca altfel nu vad cum.

Incearca sa verifici si suportii compresorului si al alternatorului. Eu am avut surpriza (in urma aparitiei unui zcomot ca un rulment uzat) sa costat ca am spart suportul de la compresor, cat si o ureche rupta de la suportul alternatorului. Zgomotul era practic constant pana la o turatie de 2000, dupa care disparea (probabil ca motorul nu mai vibra asa tare). Nu sunt sigur ca asta e problema ta, dar n-ar fi rau sa verifici.

Virus,exact asa s-a intamplat la mine.Primul pas...mi-a creat vid in instalatie si am asteptat cateva minute sa vada daca tine vidul.Apoi mi-au incarcat instalatia cu 750 ml freon (cat scrie in manual) totul facandu-se pe un cantar electronic.Mi s-a parut profesionist si ieftin la ClimaProd Buzau.Fara factura totul m-a costat 800.000.

Mi-am facut programare la Romad si astazi ma duc la ei.

Poate ca da, dar ar trebui intai vorbit cu ei si pe urma sa existe un act (un card) ceva care sa faca dovada apartenentei la Clubopel.

Fericitule, numai mie nu-mi gasesc bobina la compresor!

Merci, o sa merg in Colentina, in Lizeanu am fost si mi-a dat o teapa de 500k fara sa ma rezolve (era pe vremea cand aveam condensatorul spart si a zis ca nu se vede nimic). Tot pe Lizeanu am fost la toate magazinele si nu aduc bobine. Singurul care imi aduce este cel de la ProMotor de pe Agricultori, dar nici eu nici el nu avem siguranta ca se potriveste la compresorul meu Sanden SD6V12-1440 Cod GM 09132922. Nici din EPC nu ne-am putut lamuri nici unul. In EPC arata bobina (si codul) terminata cu 2 lamele de conector, pe cand la mine se termina cu 2 conductoare de aprox. 15cm + conector tipic GM. Cred ca pana la urma, daca epuizez toate posibilitatile, risc 5.000.000 si o iau, totul este sa se potriveasca sub fulie, ca de fire si conector ma ocup eu, doar asta mi-e meseria (le mut de la cea veche).

Salutari!!!

Am cumparat deunazi un Opel Astra Caravan 2.0DTI_16v din 2001, diesel, cu motor Y20DTH, zice-se cu 138.000km alergati. Nu stiu daca am intr-adevar o problema tehnica, de unde si scopul prezentului mesaj: sa ma lamuresc in legatura cu ceea ce se intampla.

Pe scurt, motorul are un zgomot caracteristic pana la 1700rpm, cand peste zgomotul normal se suprapune un fel de vuiet surd, asemanator sunetului perceput in masina cand se ruleaza pe un asfalt rugos. Vuietul in cauza devine maxim ca intensitate (si suparator) la 1800rpm, pentru a se reduce treptat si a disparea la cca 1900rpm. Vuietul apare doar cand motorul este in sarcina: daca incetez sa accelerez, dispare instantaneu; de asemenea, NU apare daca turez motorul in gol (cutia de viteze in punctul mort). Vuietul vine de undeva din fata si e simetric stanga-dreapta (parca ar vibra tot botul masinii).

Masina consuma (zic eu, comparand cu datele tehnice si cele scrise prin alte discutii de aici) normal. Mie mi se pare tare puturoasa, dar este posibil sa fiu subiectiv, este primul vehicul diesel pe care il conduc si am trecut la el de la un Cielo DOHC destul de nervos (si de nesatul in privinta benzinei consumate...).

Problema NU este in relatie cu anvelopele sau rotile in general, pentru ca nu apare la o anumita viteza de rulare, ci la o anumita turatie a motorului (situatia este identica indiferent de treapta de viteza in care ma aflu).

Un amic mi-a sugerat ca ar fi vorba de pornirea functiei "turbo" - dar am aflat din alte mesaje de pe acest forum cum ca aceasta se intampla de-abia la 2000rpm, cand vuietul in discutie a disparut deja.

Vreo idee/sugestie? S-a mai confruntat cineva cu o asemenea problema? Sau este un comportament normal?

Multumiri anticipate pt eventualele raspunsuri!

T.