Alarma si inchidere centralizata Agila

Ai incercat sa invarti din cheie de doua ori? In aceasi directie sa invarti intr-un interval de mai putin de 4 secunde si vezi ce se intampla. Verifica si sigurantele.

Centrala inchiderii centrale este o cutie neagra la Agila, pe stalpul A, partea stanga. Aici intra niste cabluri, cum ar fi:
- intrerupatoarele incorporate in broaste
- butonul de pe cotiera de pe usa sofer (deschidere/inchidere)
- lumina habitaclu
- contact
Tu zici ca firele astea atarna singuri la tine? Faci o poza?

Eu zic sa nu apelezi la "mesteri", montarea sistemului de alarma e foarte simplu si cand vezi pe ce dai bani, si cum ti se face, mai bine o faci tu. Parerea mea.

Am revenit cu ceva supliment de informare ... am desfacut in fuga acel ornament si am facut o poza dar nu pot sa o descarc la lucru dar postez imaginea asta din care se poate vedea ceea ce imi lipseste mie (cutia taiata cu un X rosu imi lipseste) sunt doar cele doua mufe de care ziceam


Fiecare mufa contine cate 7 fire

Pot sa confirm sigur ca motorasele exista .. cu cel de la rezervor chiar m.am jucat .... sa inteleg ca daca fac rost de schema acelor fire pot monta doar o alarma fara ca sa mai caut acea central?
Repet inca o data ... daca am schema la fire pot monta doar modulul de la alarma? .... dupa cum ziceam nu imi trebe si alarma imi trebe doar sa pot sa inchi usile

Chestia cu soacra merge si la Astar G am prieteni care se tot joaca cu diferite chesti de genul asta ..... daca nu gasesc o modalitate sa pot adapta ceva este cam nasol ... pe o asemenea chestie baietzi la dezmembrari cer pe cutiuta magica intre 250-270 ron cam mult parerea mea

Astazi am promisiunea ca voi primi "legenda" firelor din acele mufe si daca nici asa nu ma va ajuta sa pot pune ceva cred ca voi ramane cu sucitul cheilor ca nu vreau sa bag in usile mele motorasele de metro

Din pacate, la Agiluta mea (1,2l an 2000) vestita MUFA exista, dar e altfel (cel putin ca si culoril alee firelor si pozitia lor in mufa) Cu toate eforturile domnului DAn Cuciureanu, tot nu sunt lamurit, si doar sunt electronist de meserie. Precizez ca masina mea nu are nici inchidere nici alarma din fabrica. Atasez o poza prelucrata cu precizarea ca mufa e vazuta din fata si firele sunt notate ca si culoare predominanta/ dunga colorata de pe lungimea lui sau doar culoare predominanta pt cele fara dungi pe ele. Mai masor si studiez si mai revin.

Sa continuu (desi chestia cu doar 20 minute per editare raspuns mi se pare cam putin, MACAR O ORA, in 20 de minute nu am apucat sa postez tot si sa corectez schema alarmei, asa ca voi continua cu pozitionarile):

3. Senzor soc:


4. Pozitionare sirena (prinsa cu un surub de masa de la caroserie):

iar firul ei (dublu, cel alb) l-am trecut pe aici (zona difuzor stanga sub bord)


5. Pozitionare antena (ce-i drept, cam jos, telecomanda merge doar de la maxim 4m de masina, acum e ori de la ea, ori de la bateria telecomenzii):


6. Pozitionare LED stare (cam o jumatate de ora mi-a luat sa trec firul printre stalp si ornamentul de plastic dupa ce am demontat tot plasticul de sus + chederul ramei usii si am tinut usor cu o surubelnita in partea de jos a plasticului stalpului sa poata trece firul- atentie, plasticul e gaurit in dreptul unei gauri de pe stalpul metalic de dedesubt iar LED-ul e bagat cu spatele prin plastic in gaura):


7. Butonul de resetare a alarmei l-am pus in stanga bordului, dand o gaura in plastic:


Dupa cum am explicat pe schema se pun 2 diode in serie cu semnalizarea (de preferat de curent cat mai mare, 20-25A, ca sa nu se incalzeasca; am pus de 10A si se incalzeau destul de mult si dupa aceea le-am gasit pe acestea de 20A):



Legatura la semnalizare se face asa (firele de la diode se leaga si apoi izoleaza impreuna cu firele verzi cu dungi galbena si portocalie):



Legatura la firul de la frana se face la firul verde cu dunga alba din mufa neagra de pe stalpul din dreapta fata al masinii si se trece pe sub bord pana la modulul de alarma (atentie ca in schema e o greseala si anume ca firul verde cu dunga galbena ar fi de la frana, dar nu, este cel verde cu dunga alba), atasez schema corectata:




Asa arata la final, inainte de a pune capacul de sub volan:








Atentie, trebuie putin taiat din polistirenul de sub capacul de sub volan daca puneti modulul de alarma in acelasi loc ca mine:


Ca ultime cuvine:
Spor la treaba si daca sunt nelamuriri raspund bucuros
Inca ceva: dupa cum am spus la inceput pozele cu asezarea motoraselor in usi le postez in week-end (in fata am dat gauri ca nu se potriveau, iar in spate le-am montat oblic si a trebuit sa tai cu flexul putin din tabla usii asa ca trebuie vazute pozele pentru idee)

Revin cu pozitionarea motoraselor in usi. Firele sunt legate cu cable ties (soricei) de firele cablarii masinii (pe sub capacele laterale de plastic de la praguri) si prelungite unde a fost necesar, iar la usa trecute in fata odata cu firele de la oglinzile electrice si in spate doar ele singure prin capacele de plastic (nu erau burdufe de trecere). Conexiunile sunt facute foarte solid , chiar lipite si cu cu banda izolatoare (de preferat cu tub termocontractil) Motorasele de pe spate au firele legate invers (verde la albastru si albastru la verde) pentru ca, prin montare ele lucreaza pe invers.
Atentie! Toate gaurile si taieturile cu flexul sunt facute cu geamul in pozitia sus (inchis), cu foarte mare atentie ca sa nu tai firul (shufa) de la macaraua geamului sau sa sparg geamul. Dupa orice gaura sau decupare in tabla se da cu grund si pe o parte si pe alta a tablei usii. Dupa montarea fetelor de usi (mai ales in spate) se va verifica manual cat de usor se misca betisorul de blocare a usii (trebuie sa se miste urelativ usor spre greusor, nu foarte greu, altfel se forteaza motorasul).
Mentionez inca o data ca nu aveam cablare sau gauri in usi inainte de montarea inchiderii centralizate. Pozitiile au fost alese de mine dupa multe incercari (masurari si teste), nu pot afirma ca e cea mai buna asezare, dar pentru mine e ok, merge fara probleme de anul trecut (atunci am montat doar inchiderea in mod independent), iar luna aceasta si alarma si le-am interconectat. Da, se poate folosi in mod independent doar inchiderea centralizata, cu deschidere sau inchidere cu cheia de la usa soferului.
Deci:
1. Usa stanga fata:



2. Usa dreapta fata:



3. Usa stanga spate:



4. Usa dreapta spate:



Asta e. O adevarata aventura, dar s-a meritat. Nu o recomand incepatorilor sau celor care nu ceva inclinatii spre chestii mecanice (taiat cu flexul. gaurit cu bormasina, vopsire) sau electronice (montat diode, masurat tensiuni).
Inca ceva : toata cablarea (fie alarma sau inchidere), se face cu mufele scoase din modulele de alarma si inchidere, se verifica apoi din nou vizual si cu aparatul de masura, apoi se conecteaza alarma si inchiderea. Ele trebuie sa mearga din prima. Succes.
Daca aveti nelamuriri, comentarii, sugestii, le astept cu interes.

Cumpara un spray degripant cu teava si incearca sa bagi jetul pe linga cheie in butuc. La fel si pe unde apuci pe la butuc, incearca usor sa o rotesti si mai da cu jetul.
Eu trimestrial curat incuietorile cu spray degripant sau WD40 si abia a doua zi dau cu spray care are o vaselina pentru lant de motocicleta, m-am invatat asa de la celelalte masini...mai ales la haion asta ca acolo se aduna praf care intra in butuc cind bagi cheia, asta cedeaza primul!