Alternator: incarcare, carbuni, diode, releu, bateria

.
Deci acea asa-zisa pierdere nu este total edificatoare d.p.d.v. tehnic, tu trebuie sa iti verifici ce pierdere de curent ai (amperi popular zis), nu de tensiune, (eventual, daca nu le ai cu partea electrica mergi la un service specilaizat, dar nu stiu unde sa te indrum in tara asta). Banuiesc ca ai niste pierderi de la casetofon + alte posibile pierderi electrice, depinde de ce sisteme el. mai ai montate tu. Trebuie totusi verificata si bateria in ce stare este cat si alternatorul.


Depinde despre ce masina este vorba, dar in principiu nu are legatura, deci raspunsul este NU.


Nu pleca inca in afara, ca sa nu dai bani inutili. E bine ca instalatia electrica sa o ai bine pusa la punct.
As vrea sa stiu:
1- ce tensiune ai pe baterie la o ora dupa ce ai oprit motorul/masina?
2- filarea becurilor in ce sens se face, adica se aprind becurile la intensitate normala si dau sa se stinga sau se aprind normal si apoi si mai tare?
3- ce tensiune ai la ralanti, cu farurile aprinse?
4- pe masina ai baterie instalata conform indicatiilor producatorului, ca putere ma refer (cati amperi are bateria)?
5- becul martor din bord iti functioneaza la pornire (adica cand puci cheia in contact se aprinde)?
Sfat (nu observatie), nu mai mergeti la stomatolog, sa il intrebati daca aveti probleme cu stomacul (nu intreba mecanicul de partea electrica, decat daca este calificat ca si electromecanic auto)


Nu prea am intels, cum adica face la fel (ce sa fie de la rotor)? Din defectiunile pe care le-ai descris mai sus, tind sa cred ca si bateria iti este afectata.


Ultima modificare facuta de ieseanul la Dum 17 Apr, 2011 10:18 am, modificat de 3 ori in total

O scurta intrebare: Este putin 13,8 la incarcare? atat imi arata cu op-com

nu prea erau multi consumatori cuplati. la relanti varia pe la 13,4-13,5 si dupa ce am turat-o putin, a sarit si s-a mentinut la 13,8

ok. voi masura de indata ce fac rost de un voltmetru... s-ar putea sa dureze ceva timp

1- e acceptabila tensiunea, desi trebuia sa fie un pic mai mare.
2- nu ai de fapt supratensiuni, asta e bine.
3- se pare ca alterantorul/bateria sunt ok.
4 si 5- e bine.
Concluzia: ai undeva un contact imperfect, verifica bornele de la alternator daca nu au joc sau cele de la faruri.
A - Defectul se manifesta si cand stai pe loc cu motorul pornit si farurile pornite sau doar in mers?
B - Este sesizabil si la luminile de pozititie de pe spate sau la lumina de bord, acea filare a becurilor?
Ma mai gandesc, intre timp si revein (astept raspuns la A si B), oricum e cu schepsis (important e ca sistemul pare ok, doar undeva o legatura electrica este aleatorie pentru fractiuni de secunda).

In primul rind: Cu Adevarat a Inviat !
Cu placere.
Analizand cele spuse de tine pana acum, tind sa cred ca este asa cum am spus, vorba de un contact imperfect in zona de comanda a alternatorului. Mai exact pe la releul regulator de tensiune sau la periile colectoare. Ar mai putea fi si de pe la diode, dar pentru moment inclin la prima varianta.
Sfatul meu: incearca sa scoti firul/mufa care duce la excitaia alternatorului. Da-i o cheie cu el scos si vezi daca fileaza la fel ca si pana acum.
Nota: Se va aprinde becul ros de la baterie in bord, dupa pornire, dar este normal.
Obs: Sa nu stai mult cu motorul pornit si cu consumatorii cuplati ca se descarca bateria, deci un 5 minute, pentru probe zic eu ca este ok.
Daca acum nu iti fileaza luminile, este clar ca ai un contact imperfect pe partea instalatiei de incarcare.
In acest caz, ca sa nu dai alternatorul jos, poti incerca sa ii schimbi periile colectoare. E posibil ca sa ai periile colectoare si releul la un loc (monobloc), nu stiu. Trebuie sa fie o cutie neagra in care intra o mufa, cutie prinsa de alternator, de obicei cu 2 suruburi.
Daca ai posibilitati, cel mai bine este sa dai alternatorul jos de pe masina, sa demontezi apoi releul sau periile colectoare si sa vezi starea acestora cat si cea a inelelor de pe rotor. Asta poti sa o faci fara sa demontezi alternatorul bucati. Oricum daca le ai cat de cat cu mesteritul sau ai cunostinte care sa te ajute e bine sa demontezi alternatorul, sa vezi si starea rulmentilor cu ocazia asta, poate trebuie schimbati, il mai cureti un pic ......
Consider peste 85% ca defectul este la alimentare excitatie, perii-inele colectoare.

acm am intrat si nu stiu daca ai rezolvat problema cu alternatorul si eu am probleme cu el ,am schimbat releu,punte diode,s itot asa imi face,adica imi cade turometr cand vrea el,imi fuleaza becurile si daca nu aprind farurileincepe sa mi se aprinda becul in bord deci fii atent totul este din releul de incarcare el da comanda la turometru oproblema a doua daca nu isi face racirea iar iti cade turometrl ,alta problema esteacea fulare a becurilor care poate fi ori din cauza rotorului care are uzura si periile nu lucra perfect sau alternatorul incarca si releul nu functioneaza normal .Atentie cand se schimbareleul se schimba si puntea si periile deoarece se strica una dupa alta mai ales ca alternatoarele pana in anul 2000 sunt de 70Asi cu trei diode .Daca vreimai multe informatiisunt de langa hateg si lucrez in simeria

Am citit ultimele doua pagini si parca povesteam eu despre masina mea. Si mie imi fileaza becurile si martorii din bord mai ceva ca beculetele din pomul de Craciun. Raman si fara servodirectie si fara mai toate instrumentele electrice de pe masina, inclusiv stergatoare, incalzire scaune, etc.

Dar este o diferenta fata de restul povestioarelor de pe-aici. In momentul in care pica tot ce e electric, tensiunea pe bornele bateriei creste de la 14.2 volti la 16-17 volti (cu un maxim de 17.8 volti).

Sa fie o problema cu releul de incarcare?

.
Categoric, ca ai o problema cu instalatia electrica a masinii si mai mult ca sigur trebuie sa inlocuiesti releul de tensiune deoarece acesta este defect.
Obs: Nu mai folosi masina pana nu iti remediezi defectiunea, nu iti dai seama cate pagupe poti sa iti faci daca mergi in continuare cu ea (pe scurt iti poti arde orice echipament electric/electronic de pe masina - daca ti se defecteaza protectia).

Am schimbat alternatorul>>>la remontarea firelor neluand jos bornele de la acumulator am produs un mic scurt>>>alternatorul incarca 14.2v,dar tot timpul stau aprinse martorii din bord de la acumulator si cel de avertizare. ce poate fii? >>>OPEL ASTRA CARAVAN 1.4I benzina 1992>>>> cine ma poate ajuta cu sfaturi utile ? ce sa fac?