Alternator: incarcare, carbuni, diode, releu, bateria

Salutare! Am si eu o problema la urmatoarea masina. Astra H 1.6 twinport z16xep
Cand pornesc aerul conditionat imi scade relantiul pt o secunde doua pana se stabilizeaza si cand dau la ventilatie mare (cu ac pornit) treapta 3-4 accelerez si apoi o las sa revina la relantiu moare motorul de cele mai multe ori,parca si servo merge mai greu ca si cum nu ar mai avea curent (zic eu) am si filmat, deasemenea mi se pare ca fluctueaza cam mult tensiunea la baterie (masurat cu op-comul).
Daca nu am consumatori porniti, masina se comporta normal..
Bateria are aproximativ 8 luni
Nu am martori aprinsi in bord, a aparut o eroare dupa ce a murit motorul de cateva ori
LE: cand pornesc ac ul tensiunea scade la 12.8 apoi turez si revine la 13.8

LE 2: cu ventilaitia pornita la maxim (indiferent daca e AC pornit sau nu) se aude ventilatorul cum ii scade turatia, iar creste iar scade, ca si cum ar avea fluctuati de tensiune (vine cocolașe 😀)

Link cu clipul: https://youtube.com/watch?v=Ues4CNiWevA
Link eroare: https://imgur.com/CHcdz4l

Bunã ziua,am și eu un Opel CORSA B din 96 motor 1.4 45kpși de curând îmi rãmâne aprins in bord martorul baterie . Înainte menționez cã am umblat pe ploaie și apa era destul de mare, cred cã a intrat apa pe la motor cã imediat ce am ajuns acasã și am oprit motorul a rãmas aprins cu repet motor oprit și cheie scoasã din contact. Am luat borna de pe baterie cã sa se stingã.Bun dupã vreo 3-4 zile de stat am zis sa verific iar ,pun borna nu se mai aprinde becul...pornesc motorul o ia din prima se sting toți martorii mai puțin cel baterie deci acum era invers. Am fãcut vreo 2 drumuri cu ea (8 km ) are și un sunet ciudat motorul când îl turez și culmea mi sa aprins și martorul de la frana de mânã dar e luminã slabã și se încãlzește motorul repede. Oare ce ar putea fi cã eu nu știu ,dupã cat am scris poate vã dați seama cã sunt femeie 😂 . Mulțumesc!

Buna sunt nou pe aici. Nu ma pricep deloc la mecanica si mai putin la partea electrica. Am si eu o mare rugaminte, daca ma poate sfatui cineva. Am un corsa d 1,3.dupa ce am spalato nu a mai pornit, cineva mi a dat curent dar nici asa nu a pornit. Am inpinso a porni dar nu mai merge nimic electric la ea. Stie cineva ce poate sa fie?

Poate fi un contact imperfect la alternator sau la baterie (verifica mufe, sertizari, cabluri, etc). Verifica sa fie bornele stranse si evenual o cadere de tensiune pe cabluri (daca ai un voltmetru).
Pot fi si carbunii din alternator care fac contact cand isi aduc aminte ... dar fiind alternator doar de 2 ani cred ca e mai putin probabil.
Bateria nu cred ca este pt ca iti face probleme in timpul mersului, cand, in mod normal, consumurile se iau din alternator.

Buna dimineata.
La libramobilul meu, un Astra G Y17DT cu AC am avut probleme cu alternatorul (lipsa incarcare) asa ca l-am dus la reparat la un electrician auto.
La demontare, electricianul a constatat pe rand ca trebuie mai multe piese din alternator.
- Punte diode + regulator tensiune + simering + o-ring.
- Rotor (inelele colectoare erau uzate excesiv).
- Fulie
- Flansa
- Rulment
- Carcasa integral (avea fisuri la ambele capace ).
In final, m-am ales cu un alternator aproape nou. Din cel vechi mai ramasese doar statorul.
Dupa montare, la relanti, motorul merge ok, fara probleme. Insa daca turez motorul, incepand cu 1500rpm se aude un suierat.
Mecanicul meu, dupa ce a demontant cureaua de la alternator si a invartit de fulie, mi-a spus ca alternatorul "strange".
Poate imi dati si voi o opinie. Sa nu fi montat (asamblat) corect electricianul alternatorul? Daca la montaj, alternatorul a fost ok, ce putea sa se strice in 2-3 zile si sa apara acel suierat si acea "strangere" ?
Inteleg ca nu se pune problema de montaj alternator pe masina. Prinderile lui sunt fixe, iar cureaua se intinde datorita arcului de la rola intinzatoare.
Multumesc.

De la carbuni nu poate fi acel suierat, fiind noi nu ating pe toata suprafata si nu se aud.
Mai mult ca sigur rulmentii, e posibil ca alternatorul sa nu fie strans cum trebuie (strans intr-o parte mai mult si in alta mai putin , cred ca intelegi ce zic)si de acolo sa apara acel suierat.
Am si eu o Corsa cu acelasi motor, dar nu am apucat sa umblu la el, sa fie cumva si de la pompa de vacum?

@Libra, nu fii asa rau cu "electricianul", lucrurile pot merge rau din varii motive, inclusiv piese proaste din nascare, la asta chiar nu ar avea nici o vina.

Sa admitem ca nici Mertanul nu mai e ce a fost. Si sa fie o problema din montaj, oricine poate avea o zi proasta.

Mai ales ca nu e o problema de viata si de moarte.

Trebuie luata cu calm problema, eu cred ca se va remedia, poate chiar usor si veti ride la un moment dat amintindu-va.

Salut Lucian,
Scade, este normal din cauza ca ia mult curent pompa servo. Scade de exemplu...la relanti fara consumatori porniti imi arata 14.2 si scade la 13.9 sau 13.8.

salut,

dupa parerea mea alternator defect, incearca cu altul de proba.

O cãdere semnificativã de tensiune poate fi cauzatã ºi de îmbãtrânirea cablurilor care vin de la alternator. Eu am tras alte cabluri noi.