Corsa B - nu mai porneste

Salut !

Am schimbat senzorul de pe vibrochen si se pare ca masina nu se mai opreste! Vesti extraordinare..insa..am gasit masina cu tot lichidul de frana scurs pe la roata stanga spate. Cilindrul receptor a cedat. multumesc lui Dumnezeu ca nu s-a intamplat in trafic.

Asa se intampla in service..vii cu una pleci cu alta.

infromatia de la mecanic e ca daca a curs lichidul de frana pe tambur, e de rau. ca l-a mancat,stricat etc. E adevarat ca lichidul de frana nu face bine tamburului sau doar ma pacaleste ?

Multumesc,
Bogdan

Euro master bulevardul Timișoara. Au fost singurii care au fost dispuși sa îmi schimbe azi. Restul ma amânau săptămâna viitoare sau mai târziu.

Am emoții în legătură cu mașina. În seara asta nu s a oprit când a ajuns la 80-90 grade, dar de abia aștept sa vad când o iau din nou.

Mulțumesc,
Bogdan

Mi-au spus ca partea electronica e distrusa. Și ca nu are sens sa îl curețe ca oricum nu merge. Acum am 2 posibilități: sa cumpăr unul sh sau sa caut și alt sfat în alta parte. Senzorul e Bosch. Sper sa fie Bosch. Habar nu am ce mi-au pus. Am garanție 1.5 ani ( de ce 1.5 și nu 1 sau 2 nu mi-au raspuns).

Am găsit cu 180 RON plus montaj. E 500 nou. Mi se pare cam mult doar mie, sau și ție?

Mulțumesc,
Bogdan

Am rezolvat și frânele. Am făcut aprox 150 km prin București de când am schimbat senzorul vibrochen. Pare în regula totul.

Mulțumesc tuturor pentru ajutor,sfaturi și înțelegere.

Urmează egr și debitmetru.

Mulțumesc,
Bogdan

Sau baterie Rombat Calciu, care moare dintr-o dată.

electromotorul.
Mergi la un electrician auto...

Releu de tensiune este pe alternator.

Salut. Am si eu o problema la un Corsa C din 2002, 1.2 benzina. A stat 2 zile acum cateva saptamani in soarele acela de 40+ grade (nu stiu daca are vreo legatura, mentionez toate detaliile), apoi am rugat un coleg sa o porneasca cu cateva minute inainte de a pleca acasa (masina era si inca este in parcarea firmei unde lucrez, in afara orasului). El spune ca s-a auzit o bubuitura cand a dat la automat (ca un rateu), masina a pornit, dar dupa 2-3 secunde motorul moare. Turometrul urca pana pe la 1100 turatii, apoi pur si simplu se opreste. Si asa face de atunci incoace. Daca ii fac pedala il mentin pornit, dar daca incerc sa tin pedala constant la 2000 de turatii, sa spunem, tot se opreste. Nu se aprind martori neobisnuiti in bord. I-am bagat benzina, era pe rosu si am crezut ca porneste din cauza vaporilor care mai sunt in rezervor. Acum vreo luna jumatate am fost cu ea la tester pentru ca se aprindeau toti martorii din bord in mers, iar acele de la turometru, rezervor si vitezometru fluctuau, iar rezultatul a fost ca alternatorul mai are viata scurta (asta mi-a explicat tipul). Am pus cabluri de la alta masina, crezand ca alternatorul a murit, si bateria rezista doar cat sa porneasca, apoi nu poate tine motorul pornit (desi e schimbata in noiembrie 2015). Nici asta n-a schimbat nimic, se opreste la fel imediat dupa pornire. Ar fi ok sa stiu la ce sa ma astept, cat de cat, inainte de a plati pe cineva cu un tester sa se deplaseze in afara orasului, sau sa chem o platforma.

Imi cer scuze daca am postat unde nu trebuia.

O seara faina

1. In ce sens nu porneste motorul? Daca dai la automat invarte, sau pui contactul se aprind martorii si cand invarti din cheie face un fel de "click" dar nu se invarte motorul? Daca face acel sunet ca si cum ar cupla bendixul dar totusi nu invarte e posibil sa ai curent in baterie dar prea putin ca sa invarta motorul, ceea ce inseamna ca alternatorul tau e defect si pana la acel punct ai mers strict pe curentul din baterie (asa am patit eu si prin schimbarea alternatorului s-a rezolvat). Da mai multe detalii te rog despre cum "nu porneste" masina. Daca motorul e blocat, cand o impingi pentru a o porni impinsa, dupa ce ai bagat in viteza si iei piciorul de pe ambreiaj rotile nu se vor roti, vor fi blocate si se franeaza brusc masina, in schimb daca rotile se invart ele imprima lucru mecanic motorului punandu-l in miscare, ceea ce inseamna ca nu e gripat motorul.
2. Ca sa schimbi motorul din cate am mai citit si eu pe ici pe colo, nu sunt informatii 100% corecte, ai avea nevoie de instalatia electrica pentru acel motor (aprindere si injectie), ECU si imobilizator.