Joi 29 Jun, 2006 12:32 am
ca sa lamurim cateva aspecte trebuie specificat ca , desi cele 2 gaze ( NO2 si CO2) seamana si au in comun oxigenul iar din punct de vedere chimic sunt oxizi, fiecare dintre ele reactioneaza in mod diferit cu hidrocarburile ( combustibilul).
trebuie stabilit de la bun inceput ca CO2 nu se descompune termic ci se fixeaza ( vezi principiul de functionare al tobei catalitice).
apoi, cei care stiu ceva chimie au sa priceapa ce incerc sa povestesc aici, sa lamurim rolul azotului in NO2 de vreme ce oxigenul este clar ca ar trebui sa ajute la marirea volumului de amestec in cilindrii ( odata cu O se debiteaza si alimentarea cu benzina):
deci, Oxigenul reactioneaza cum nu se poate mai violent cu derivatii petrolieri (oricare ar fi ei) fara a avea nevoie de aprindere auxiliara (foc sau scanteie),
combinand amestecul aspirat cu NO2, se evita reactia prematura in admisie si astfel poate ajunge in cilindru,
aici, la temp. de peste 400C, NO2 se descompune in O2 si azot, oxigenul intretine arderea conferindu-i un surplus de randament ,
rolul azotului este acela de a amortiza explozia foarte violenta datorita capacitatii sale de comprimare.
reactia cu oxigenul este atat de violenta si puternic exoterma (cu degajare de temp. f. inalta)incat supraalimentarea cu NO2 are loc anumite conditii (peste 3500rpm si in trepte superioare de viteza) si pe durata limitata de timp (max 10/15s) urmata de timp de racire a motorului!
CO2 nu se manifesta decat ca inhibitor de vreme ce nu intretine arderea(folosit direct in admisie) si ar putea fi folosit ca gaz de racire indirect dar cu rezultate modeste incat nu merita efortul!
parerea mea !
Dark mode
Cea mai mare comunitate Opel