De ce nu avem un topic dedicat pentru Meriva?

Nu se vinde pentru ca probabil nu este cerere. De oferit, masina este oferita de catre dealeri.

http://www.opel.ro/index.ph...&brand=Meriva
http://www.opel-erebus.ro/r...amp;titlul=MERIVA
http://www.opeldibas.ro/mod...htdocs/meriva.htm
http://www.opelgtt.ro/newsite/index_meriva.html

Hai sa reinviorez un pic acest topic!

Meriva pare a fi, la ora asta, cea mai convenabila optiune pentru cineva care-si doreste versatilitatea si modularitatea unui monovolum combinate cu manevrabilitatea clasei compacte.

Masina tocmai a beneficiat de un facelift discret care a aliniat-o la look-ul Corsa (stopuri fumurii) & Astra (bara inox aplicata pe usa spate, masca calandru mai mare si agresiva, guri de ventilatie mai puternic profilate). In plus, acum Meriva este echipata cu un nou motor Twinport de 1.6 de 105 CP si cu un nou motor diesel.

In mod bizar, nici unul din dealer-ii nostri (de la Opel Romania la GTT sau DiBas) nu au suflat o vorbulita despre acest facelift, ceea ce confirma nu doar ca romanii nu au prea mare apetit pentru acest tip de masini, dar si ca dealerii însisi nu-si bat capul sa schimbe aceasta perceptie.

Mai rau este si faptul ca dealerii au de fapt si promotii pentru Meriva, însa deseori acestea nu sunt afisate pe prima pagina a website-urilor lor. Trebuie sa excavezi in site ca sa afli ceva, sau sa ii contactezi. In momentul de fata promotiile merg de la 1000 euro accesorii gratuite la un pachet care include AC, geamuri electrice si scaun reglabil pe inaltime.

Am fost la dealer si am putut vedea ce ofera Meriva. Modularitatea interioara este exceptionala: bancheta din spate consta din trei sectiuni, din care cea centrala poate fi escamotata total (fara a fi demontata), permitând celor doua sectiiuni laterale sa culiseze lateral spre interior, iar apoi sa fie culisata in spate circa 20 cm. De la configuratia de 5 locuri se ajunge astfel la cea de 4 locuri, cu un spatiu absolut generos pentru picioare, ca la clase superioare!

Mai mult, bancheta aceasta (fractionabila ceva gen 35/30/35) poate fi rabatuta total printr-un sistem ingenios (baza banchetei sta pe un soi de paralelorgram deformabil care poate fi "turtit" pentru a aduce sezutul sub nivelul planseului portbagajului). Asadar sezutul se scufunda sub nivelul planseului, iar spatarul, odata rabatut si el, totul devine complet plat si aliniat perfect cu portbagajul (spatiile libere se acopera cu niste panouri rigide). M-am jucat cu acest sistem --numit FlexSpace, care e practic identic cu cel din Zafira-- si va pot confirma ca e foarte solid construit si functioneaza brici!

Scaunele sunt destul de rigide si suspensia pare si ea cam "nemteasca", însa, într-o proba pe care am facut-o cu Meriva, am constatat ca asta e spre folosul stabilitatii in viraje. In ciuda inaltimii sale, Meriva nu are ruliu in viraje.

Stâlpii A din fata (care sunt dubli, ca la Picasso) sunt foarte grosi, iar geamlâcul dintre ei nu serveste la mare lucru. Asa ca aici sunt niste probleme cu vizibilitatea, care te obliga sa te apleci un pic spre stânga in sensurile giratorii sau pe trecerile de pietoni.

Cum în orasul meu (Baia Mare) sunt vreo 4 Meriva folosite in taximetrie (plus inca vreo altele 3 care tocmai au fost înmatriculate, ceea ce dovedeste ca masina e rentabila ca taxi), i-am intrebat de soferi cum se descurca cu vizibilitatea. Mi-au spus ca e doar o chestie de obisnuinta, si ca acum au si uitat de stâlpul A.

Masinile astea sunt folosite ca taxi-uri de circa un an si au ajuns deja la 40-50.000 km. Cred ca veterana avea chiar 57 k. I-am tras de limba pe taximetristi (simulând neîncrederea în masina asta) si mi-au spus ca nu au avut nici un fel de probleme. La cea cu 57k tocmai se schimbase ceva la suspensie. La restul nimic. Nu am auzit scârtâieli in tabloul de bord si nici troncaneli in suspensie (asa cum aud la taxiurile Picasso din oras).

Ma scuzati pentru postarea asta foarte lunga. Intentionez însa sa comand o Meriva si eram curios sa stiu daca în continuare nu este nimeni pe aici care sa fi facut acest pas "curajos" (pentru România).

Si apropo, si eu cred ca ar trebui sa existe un topic dedicat Meriva. Este o masina care --o spune presa auto-- a definit o noua clasa (mini-van) si care a fost in fruntea multor teste comparative. La 2 ani si jumatate de la lansarea ei în oct. 2003, Meriva si-a depasit bolile copilariei. Este cea mai vânduta masina din clasa ei in Italia si Germania (batând Lancia Musa si Fiat Idea, nou-venitii in aceasta clasa).

Exista mai multe website-uri dedicate Meriva in Italia, Franta si, evident, Germania. Daca va intereseaza (si daca e voie), pot sa postez link-uri la ele. Majoritatea utilizatorilor se declara multumiti. Problemele intâlnite au fost chestiuni la coloana de directie, greierasi la tabloul de brod si ocazional consum mare de ulei.

In rest, occidentalii nostri --care spre deosebire de români, sunt mai rationali si mai putin sentimentali cand e vorba de masini-- o considera o excelenta masina pentru o familie mica.

Ca un detaliu anecdotic, sa va spun ca mai toti prietenii mei din Occident au monovolume si nu le-ar schimba pentru altceva. Dupa ce am facut mii de km in acest tip de masina, am inceput si eu sa-i simt avantajele.

Eu unul cred ca ma infig la una 1,3l CDTi, nu stiu de promotiile de care zici tu, insa cred ca e o masina la fel de valoroasa ca si Astra G. Ma refer la tinuta in timp si ca modularitate, m-am jucat intr-un weekend cu una si e suoer misto.

Si, da, ai dreptate, si mie mi se pare foarte bine inchegata, chiar daca interiorul nu e cel mai atragator.

Apropo de comparatia cu Astra, am facut o experienta: am adus la scara doua fotografii din lateral ale Asteri G Caravan si ale Merivei si le-am printat. Suprapunandu-le apoi, am fost uimit sa constat ca habitaclul Merivei e absolut comparabil cu cel al Caravan-ului. Spatiul pentru pasageri pare chiar mai generos, iar portbagajul, ei bine, portbagajul Merivei masoara 86 cm adâncime (în sens longitudinal) si 117 cm latime (respectiv 101 intre pasajele rotilor). Nu e chiar asa de departe de ceea ce ofera Caravanul. In functie de pozitia banchetei din spate (care poate culisa in total 20 de cm si al carui spatar e inclinabil cu vreo 15 grade), portbagajul ofera intre 360 si 560 dmc (ultima, evident, cu bancheta complet trasa in fata).

PS as putea scana comparatia Meriva/Caravan si s-o pun online daca va intereseaza.