Piggy-back

Am vorbit eu cu dealerul pentru Romania al Perfect Power, SMT6 costa vreo 360E si cel putin pentru motorul meu nu e nevoie de alt accesoriu. Se aduce pe comanda in cateva zile si avansul e de 35%. Merita banii comparativ cu chiptuning-ul, insa trebuie sa ai cateva zile la dispozitie un dynometer ca sa il setezi. Sau o sosea libera si multa rabdare.

Am citit ca Radu are pe calibra montat un piggy-back de la Perfect Power. Merita, si cred ca este "ceva" munca de facut dar sunt curios cum afecteaza un astfel de sistem fiabilitatea motorului.

Sunt 2 harti, una de injectie si una de aprindere. La motoarele turbo mai e si harta de boost. Fiecare din astea 3 harti e 3D, avand pe cele 3 axe turatia, temperatura aerului si sarcina (calculata fie in functie de pozitia pedalei de acceleratie fie de debitmetru). Ca sa pornesti motorul trebuie sa presetezi niste valori pentru plaja 0-1000rpm pentru toate conditiile, iar apoi le optimizezi in mers. Dupa aia incepi sa dai valori pentru urmatorul pas al hartii (sa zicem 1500rpm) si iar optimizari peste optimizari. Tot asa pana la limita de turatie, apoi de la capat pentru urmatoarea plaja de temperatura.
Una peste alta, sistemul nu valoreaza nici doi bani fara o harta bine facuta.

Hmm, pai debitul e proportional cu deschiderea injectoarelor ... presiunea de injectie e constanta, deci cu cat injectoarele stau mai mult timp deschise cu atat debitul e mai mare. De fapt, calculatorul nici nu actioneaza asupra altul factor de control, decat injectie si aprindere. In opinia mea hartile 1 si 2 la care te referi tu sunt una si aceeasi.

Ca sa cresti curentul prin pompa de injectie trebuie sa maresti tensiunea, si peste 12V nu o faci decat cu un convertor special pentru asa ceva. Insa, cresterea debitului pompei e complet inutil, din moment ce regulatorul de presiune din rampa de injectie pastreaza presiunea de injectie perfect constanta. Si controlul electronic al presiunii de injectie se face numai la 2.0 turbo, unde presiunea e limitata la 3 bar pe treapta 1, in rest functionand la 3.5 bar. Iar taierea benzinei pe coborarea in turatie se face la toate motoarele, pana pe la 1000rpm cand injectoarele se deschid din nou pentru a mentine relanti-ul.
Injectoarele au 2 parametri, "pulse width" si "duty cycle", intr-adevar sunt diferiti insa sunt strict dependenti intre ei ... probabil la ei te referi cand zici ca e o harta pentru injectie si una de debit.
Sonda lambda si debitmetrul nu dau niste date primordiale pentru motor, ele ajuta doar la a face corectii la diferite regimuri de functionare. Ca exemplu, acesti senzori pot lipsi si motorul va merge bine-mersi (bineinteles nu la parametri maximi), in timp ce fara senzorul de turatie sau fara TPS motorul nu functioneaza; astia sunt senzori primordiali, dupa care motorul se ghideaza pentru ca ei reprezinta coordonate ale hartilor.
Eu am soft-ul de la MoTec si are harti doar pentru aprindere si injectie, precum si o harta mai simpla pentru boost limit folosibila in cazul motoarelor turbo.

Pt. Radu:
Este piggy-back-ul genul de modificare pe care sa o faci la o masina cu care circuli zi de zi sau o faci numai pentru "liniute"?
Cum se comporta masina de cand i-ai pus smt-ul?avantaje/dezavantaje...
Ai folosit la instalare numai documentatia Perfect Power, sau te-a asistat cineva cu experienta.

alte chestii: la smt6 se leaga(in cazul meu) senzorul de turatie, debitmetru, lambda, senzorul de temperatura motor, knock senzor si hall senzor.in acest caz(probat de asemenea) motorul merge si fara calculator.

pt. robert: instalarea a durat max. 25 de min. si nu ma ajutat nimeni.e f. simplu si tot ce ai nevoie gasesti in doc. perfect power.
smt6-le are posibilitatea de a schimba -chiar din mers- intre doua setari salvate anterior. ex: - street si race
ca avantaje si dezamantaje sunt multe si le-am descris pe fiecare cand am vorbit de masina mea (vezi topicul "ai un opel?... - calibre" parca.)

amplificatorul nu il am.iar injectie secventiala stie sa controleze din cate am citit eu.la mine nu e cazul ca am deja sfi din fabrica

stie sigur; stiu asta de la un tip care isi pusese pe un rover si alerga cu el la super1600 in anglia,spunea ceva de chestia asta.lui ii trebuia ca mai pusese un rand de injectoare(pe care le controla cu smt6-le)