Frontera 2.8TDI vs 2.5 TDS vs 2.3 TD

apropo, dintre motoarele de pe frontera b, care este cu distributie pe lant?
eu stiam ca y22dth are distributie pe lant, dar se poate sa ma insel!
bafta!

"Da ai dreptate. Am dus-o la ectrician si ia spart radiatoru.[/quote]"

Ce treaba a avut electricianul cu radiatorul

@ Da asa o fi, ca in rest... nu prea se pupa electrica cu racirea (v-a trimit un PM cu alta treaba, amu, imediat)


Ultima modificare facuta de cip077 la Sam 25 Feb, 2012 10:09 pm

Poate s-a pus cu picioarele pe radiator ca sa ajunge la un fir si poc...

Nu e carcoteala... am vazut unu care s-a urcat cu picioarele in partea de sus ( plastic) a radiatorului... la masina mea...

Poate in afara orasului 11.6,aia in oras daca ia mai jos de 16 inseamna ca e defecta..Si la tine ca e benzinar,la diesel am reusit si pe la9.5- 10,chiar mai putin,la drum intins.Asta la 100-110.

Normal ca in afara am dat consumul ... Oricum, masina merge si schimba vitezele sub 2000 ture.
Cand am tractat Frontera pe roti si bagata IN VITEZA, mergeam in treapta a patra cu 1300 ture.

Mda.. Eu am TDS2,5, fabricat de BMW, 125cai. Masina e perfecta pentru drumetii usoare gen pescuit, iesit cu familia la iarba, tractat alte masini, dar Frontera nu este masina pentru off-road! In teren greu folosesc Patrol sau Samurai, Frontera este foarte slaba pe fata pentru drumuri "grele". O folosim pentru show, mers pe asfalt , impresie optica, atat. Pe asfalt merg pe autostrada spre Budapesta cu 120-130 lejer cu consum minim ( cam 8l), in teren trebuie sa ai alta masina serioasa, sa faca fata! Asta nu este pentru off-road, decat ptr iesiri simple cu familia! E comoda si atat!

Esti sigur...?

Da, este motor original, asa l-am adus din Germania, fara modificari. Nu am spus ca nu trage bine in teren ci am spus ca este extrem de slab sistemul de directie pentru greutatea mare a masinii fata de Patrol care este un sistem indestructibil! La Frontera am schimbat pana acum de mai multe ori bratele si aproape toata directia neavand alta masina inainte si fiind nevoit sa o folosesc in teren greu. Teren greu nu este drumul forestier.... Tren greu este concurs si cutare de trasee off-road, rau si greu nene. De cand am Patrolul si Samuraiul menajez Opelul ca nici nu se poate apropia ca perfomanta de cele 2 in teren. Asta am scris. Cine nu crede, va invit la o zi "normala" cu mine pe dealuri! Iarna, (pentru ca trebuie sa trec prin rau sa ies din curte) imi tot ingheata franele si rotile dar numai la Opel. In padure este mult mai greu manevrabila masina decat celalalte 2 si trebuie sa am mare grija cu directia prost gandita. Asta e motivul pentru care o folosim la drumuri mai usoare. Sunt si coorganizator de concursuri off-road si ghid montan, stiu ce vorbesc....
Imi place insa mult comfortul Opelului, spatiul generos si faptul ca am 7 locuri pentru turistii pe care ii transport in zona pensiunii noastre montane! Faptul ca nu ati intalnit voi acest model, nu inseamna ca nu exista! Veniti, vedeti, apoi discutam!
Cu stima si respect va astept la confruntare in teren.... De scris e usor )) De exemplu la Trialul din 30 nov. in Orastie si zona. Pentru detalii, contactati-ma daca aveti curajul sa va testati soferia si nu vorbaria!

Intr-adevar,ar fi o treaba excelenta,si masina ar trebui studiata in acest caz.Numai ca avand cuplul de mai sus (2500-2700,avand 6 pistoane) nu stiu daca e practic in teren.Daca ne poti pune o poza-doua,ar fi ideal.