Masina la max 6000 eur

Am avut Opel, o sa merg pe Opel sau VW(cu oricare din versiuni), daca as trece pe renault mi s-ar parea ca fac downgrade.
Am condus Clio , Megane, Laguna si mi-au placut toate.
Laguna am condus chair versiunea break, nu pot spune ca e pt oras, e imensa, e placuta la condus avea o gramada de optiuni inclusiv pornire cu card, xenon, ma simteam f bine in ea.
Am condus Megane, mi-a placut spatiul interior f mare pt dimesnsiunile ei, interiorul si frina.
Dar nu mi-as lua niciuna din ele, de ce? pt ca se devalorizeaza f repede, se uzeaza repede(arata naspa fata de masinile nemtesti pt aceeasi perioada de timp) si au piese f scumpe.
Si toate au fost diesel.
Eu nu inteleg ceva in legatura cu diesel vs benzina.
La masina mea diesel inafara de filtre si ulei
am schimbat asa: robinet calorifer incalzire, motoras de la vasul de lichid parbriz, becuri in bord, becuri stop, amortizoare + flansa, cap de bara si un rulemnt, placutze frina,antigel, mp3 player .
Unde apare faza ca la diesel e intretinerea mai costisitoare ca nu inteleg,


Ultima modificare facuta de pascaru_val la Dum 14 Feb, 2010 2:48 am

Seat, alaturi de Audi sunt diviziile de lux ale VW.
Skoda e VW saracului, corect?

Si eu stiam la fel
Seat e ptr tineri, e partea sportiva a grupului si nu deloc ieftina

Seat-ul ca orice masina din grupul VAG are valoare de revanzare mai mare in general.
Fordurile sunt mai ieftine decat Opel pur si simplu din cauza "faimei" ca se strica repede si se repara greu ,faima dobandita din cauza unui lot de masini de exemplu Focus II 2005 avea probleme majore la injectoare,chiar daca aceasta problema a fost remediata dupa 2006 au ramas cu imaginea asta...

Gaseste,mai ales ca majoritatea care sunt la vanzare cu anul 2005 sunt de fapt fabricatie 2004 si inmatriculate in 2005 un motiv destul de bun pentru o negociere consistenta.

Astra H cam pica, chiar daca gasesc una in banii propusi, s-ar putea ca ulterior sa ma string ca s-o intretin.
Doecamdata ma uit dupa un astra classic II 1.7dti din anii 2005-2006 dotata mediu, am vazut pe la 5700 euro, mi se pare cam mult, dar nu ma grabesc.
Fabia 1 mi se pare cam intima, in sensul ca e cam inghesuiala in ea sau e la limita spatiului interior si e f monotona.
Ibiza e f placuta in interior, e mai uritica sau prea sport in exterior iar spatiul interior e acceptabil
Din cite imi dau seama cei de la seat au preferat un portbagaj mai mic in favoarea spatiului pt pasageri mai mare iar cei de la Skoda exact invers.

Si eu ma gindeam la un G cu motor 2.0 din 2004, dar parca e cam vechi anul....
Nu cred ca se pune problema cu impozitul sau RCA ca banuiesc ca mai mult de 100 ron/ an pt diferenta 1700- 2000 cmc nu este iar banii ii recuperez din fiabilitatea motorului, nu?
Ce mi-a placut pina acum ar fi:
http://anunt.auto.ro/opel-a...2948.html#picture si zicea ca il lasa la 5700 si am scris eu mai sus ca mi se pare totusi mult pt o masina care e de fapt dec 2004.Si mi-ar fi placut sa aibe proiectoare si 5 prezoane pt "dezvoltari ulterioare" iar daca era cu trapa, avea stick CLUBOPEL pe spate.


Ultima modificare facuta de pascaru_val la Lun 15 Feb, 2010 12:29 pm, modificat de 3 ori in total

Tu stii ce-ti place si ce nu, totusi intre 2004 si 2005 e decat un an
2.0 DTI din 2004 bate la fiabilitate oricand oriunde 1.7 cdti de 80 Cp care e pe G/Classic in 2005.

Mai putin ingrijite si multe au lovituri usoare mai ales Franta. Cele din Italia sau Spania sunt efectiv ciuruite.

Tu ai avut bafta cu Y17DT, de obicei pica alternator, calculator injectie, valva timing si motorina in ECU, ECU, termoflot, o-ring calorifer, pompa ulei si faci motorul varza, turbina care nu merge reconditionata, debitmetrul etc. Deci grija ca daca la tine a mers bine nu este o regula, si nici nu ai mers de fapt...

Salutare, ma bag si eu in discutie cu toate ca nu sunt expert in mecanica.

Eu iti recomand Y20DTH, din simplu motiv ca si eu am Astra G din 2002, luata din germanica, nu de mine, cu motorasu asta, si pur si simplu e superb.

Eu la a mea am senzorul de temperatura ulei ars. pierde f putin ulei pe la capacul de umplere cel galben, fum negru nam vazut decat la demarari in tromba cu turatii peste 3000, pierde presiune pe la vreun furtun de turbo, am una sau mai multe bujii arse (si totusi la -20 grade tot a reusit sa porneasca, ceva mai greu este adevarat din cauza furtunaselor de retur), este pisibil sa am si vreun furtunas de vacuum intepat, deoarece nu urca prea rotund in ture pana sa intre turbo, cu toate astea "tractorasu" trage ca-n prima zi, nu m-a lasat niciodata in drum, m-am indragostit de masina asta si motorasu asta, bag de 30 lei motorina si merg 1 saptamana la munca cu ea, nu as mai schimba-o acum pe nici o masina.

Citind pe clubopel am reusit sa imi dau seama si sa remediez multe problemute la ea, mecanica si chiar electrica sunt destul de simple, sunt operatii pe care le poti face linistit si tu in fata blocului sau in curte, sa nu mai zic de CDR500 si difuzoarele ei din fabrica care mie unu imi plac la nebunie cum se aude.