Schimb ulei Astra Y17DT

Cui te adresezi ca nu se stie?...Masurarea nivelului de ulei e diferit fata de alte tipuri de motoare,nivelul uleiului e real cum am mai scris dupa 5-10 min de la oprirea motorului,stie neamtul ce spune...dimineata sau dupa mai mult timp iti va arata mai mult.

Ma insel sa sti tu mai bine decat constructorul masinii,uita-te in fata motorului(daca mai ai eticheta ) si ai sa te convingi singur.

Ce faci ma Cristi ai venit si pe partea asta,ca in partea cealalta nu mai scrie nimeni,sti tu la ce ma refer...neamtu"spune dupa 5 min nu dupa 12 ore...stai linistit ca nu ne certam .. Bafta!

Da eu sunt in poza, cu ocaua mare.

Salut. Sunt posesor de opel astra g 1,7 dti 2003 si 176000 km, am facut revizia zilele trecute (ulei + filtre castrol magnatec 5w-40). dimineta la pornire martorul de la ulei nu se mai aprinde decat dupa pornirea motorului, falfaie cam 5 secunde si se stinge. la urmatoarea pornire in scurt timp pleca greu (da rateu). pana sa schimb uleiul martorul se aprindea cand puneam contactul. am folosit acelasi ulei si pana acum. Stie careva unde sa fie buba? Multumesc.

Clasificarea ACEA

ACEA clasifica aplicatiile uleiurilor de motor prin litere si numere.
Literele reprezinta motoarele de tipul:

* A (A1-A5) = motoare pe benzina
* B (B1-B5) = automobile cu motoare diesel de volum mic, camionete si camioane de gabarit mic
* C (C1-C3) = automobile cu motoare diesel cu filtre de particule
* E (E1-E7) = motoare diesel de putere mare

Numarul care urmeaza literei corespunzatoare tipului de motor, diferentiaza nivelurile de performanta din cadrul unei clase; astfel, cu cat este mai mare numarul cu atat sunt mai ridicate performantele uleiului.

* Clasa A - pentru motoare pe benzina:
o A1 - vascozitate mica, economie de combustibil
o A2 - calitate normala, interval de schimb normal
o A3 - vascozitate mare, protectie sporita, interval de schimb prelungit
o A5 - motoare cu putere mare, interval de schimb prelungit, cerintele de vascozitate de la A1/B1 + cerintele de protectie de la A3/B3

* Clasa A/B - uleiuri pentru motoare pe benzina si Diesel:
o A1/B1 - Uleiuri destinate motoarelor pe benzina si Diesel ale autoturismelor si camionetelor , special concepute pentru a putea utiliza uleiuri cu vascozitate scazuta, pentru un nivel scazut al frecarii, cu HTHS in intervalul 2.6�3.5 mPa*s.
o A3/B3 - Uleiuri cu clase de vascozitate foarte stabile, recomandate motoarelor pe benzina sau Diesel de inalta performanta ale autoturismelor si camionetelor si/sau pentru intervale extinse de schimb, acolo unde acest lucru este recomandat de producatorul motorului si/sau pentru cazurile in care se utilizeaza uleiuri cu vascozitati scazute pe tot parcursul anului.
o A3/B4 - Uleiuri cu clase de vascozitate foarte stabile, recomandate motoarelor pe benzina sau Diesel cu injectie directa, dar si celor din clasa B3.
o A5/B5 - Uleiuri cu clase de vascozitate foarte stabile, recomandate pentru intervale extinse de schimb, in cazul motoarelor pe benzina sau Diesel de inalta performanta ale autoturismelor si camionetelor usoare, special concepute pentru a putea utiliza uleiuri cu vascozitate scazuta, pentru un nivel scazut al frecarii, cu HTHS in intervalul 2.6�3.5 mPa*s.

* Clasa B - pentru motoarele diesel usoare:
o B1 - vascozitate mica, economie de combustibil
o B2 - calitate normala, interval de schimb normal
o B3 - vascozitate mare, protectie sporita, interval de schimb prelungit
o B4 - motoare de puteri mari cu injectie directa
o B5 - motoare cu putere mare, interval de schimb prelungit, cerintele de vascozitate de la A1/B1 + cerintele de protectie de la A3

Pentru Y17DT uleiul poate sa aiba specificatia B4,dar producatorul spune ca este obligatorie si B3.Eu zic ca aceste recomandari nu sunt facute asa,ca sa fie...