Cum sa curatam injectoarele direct pe vehicul cu WYNN'S

Vitezele le schimb la 2500-3000rot/min si nu merg sub 2000rot/min. Motorina folosesc ROMPETROL sau OMV.

Midul cand este cald motorul imi arata in relanti 0.5

consumul exagerat de minc in bucuresti se datora sorbului din rezervor care era inunfat in proportie de 90%

Cine iti poate garanta un combustibil. De unde stim ca e bun sau nu. Ca asa ni se pare, ca merge masina mai nu stiu cum, e doar o parere fara sustinere. Mai devreme sau mai tarziu tot va face depuneri. Eu cu z17dtl-ul din dotare mi-am schimbat filtrele de motorina singur in 90 k km. Mereu am curatat paharul filtrului si niciodata nu am gasit apa sau mizerie. Alimentez cu sprint diesel in general si cu euro diesel 5 mai rar. Nu sunt printre cele mai scumpe. Injectoarele astea noi par a fi o loterie. Mai devreme sa mai tarziu tot o sa pice unul. Solutia minune pare in general utila daca faci tratamentul sa spunem odata la 50 k km ca intretinere.

Si unde se gaseste aceasta solutie? As incerc a si eu

@mariano

Eu merg cu ulei 2T (standard JASO-FC) semisintetic in amestec de 1:200 in motorina.

Motorul e mai silentios, nu scoate fum deloc si nu mai tremura dimineata, asta deoarece uleiul 2T are in compozitie sulf si astfel suplineste lipsa sulfului din motorina EURO5. Poti sa incerci o data la un plin sa vezi imediat aceasta diferenta, nu are ce sa dauneze ca nu ai filtru de particule (nu dauneaza nici daca ai avea, dar unii sunt stresati mai ales cei care acum nu au inca probleme cu injectoarele). Ca sa fac o comparatie clara, daca ai fost cu masina prin Germania/Austria pot sa spun cu siguranta ca se simte la pornire/in mers ca si cu motorina de la ei, doar ca la ei biodieselul de calitate asigura ungerea necesara.

Uleiul 2T se foloseste 'PREVENTIV' cand sistemul de injectie e in parametri, nu mai ajuta cu nimic cand injectoarele sau pompa de injectie sunt pe cale sa cedeze.

Altii au mers chiar mai departe si adauga si Metabond aditiv de motorina la uleiul 2T in motorina, nu stiu exact concentratia, se pare ca curata si unge tot sistemul de injectie inclusiv capul pistonului. Curata calamina in timp inclusiv palele turbinei pentru ca arde fara cenusa sau alte depuneri ce rezulta din arderea motorinei cu biodiesel de proasta calitate 'made in Romania'. Uleiul 2T arde chiar mai curat decat motorina insasi, sunt destule avantaje inclusiv un consum mai redus cu 5-10% insa avantajele reale se vad in timp (nu mai pica injectoarele sau pompa de injectie). Un litru e undeva la 20lei si ti-l scoti prin consumul usor redus si ai 'piece of mind' pentru ca sistemul de injectie are parte de ungerea carburantului (atat de necesara, defapt cea gandita de fabricant).
Am bagat de test si la un motor pe benzina in proportie de 1:500 si nu a daunat cu nimic. Nefiind masina mea insa, m-am oprit aici cu experimentele privind motoarele pe benzina.

Daca ai emotii poti sa incerci un amestec in proportie de 1:300 sau chiar si 1:400 ulei 2T semisintetic in amestec cu motorina si tot vei simti diferenta.

Curatirea injectoarelor cu Wynn-s se preteaza la masinile ce au facut cateva mii de km prin Romania, dar ce faci sa previi colmatarea injectoarelor dupa curatire ? Raspunsul il ai chiar mai sus, si este la indemana tuturor doar ca toti cautam 'solutii minune' in loc sa deschidem ochii la ce spun cei mai in varsta si cu mai multa experienta in diesel (nu vorbesc aici de mine ci de soferi profesionisti pe TIR sau alte vehicule comerciale, care aplica acest tratament cu succes de ani de zile).

stie cineva adresa site-ului de unde se poate face rost de solutie winn's?

Aici ai avut dreptate ! Se simte o inbunatatire la mersul general al masinii.
Eu am preferat proportia 1:300
Puteti chir mai mare in raport cu motorina asta uscata si aditivata cu porcaria aia de biodiesel - adaugarea de putin ulei este parfum.

Este putin mai complicat, dar nu imposibil. Desfaci prin interior in zona banchetelor trapa rotunda de vizitare si cu grija desfaci siguranta care tine capacul de vizitare pe corpul rezervorului. Grija sa nu cada mizerie inauntru.Scoti apoi tot ansamblul cu pahar si pompa si folosesti ca vas pentru solutia de curatare un borcan de castraveti sau compot de caise ( de preferat bulgaresti - pt ca au deschiderea mai mare).
Umpli borcanul cu solutie Wynn's si scufunzi paharul cu pompa cu tot in el.
Cred ca poti folosi cu suces si o galetusa de iaurt, pt ca are cantitate suficienta si deschidere mare.
In acest fel, pompa ta din rezervor isi va face treaba la punerea contactului - pt ca apoi pompa de injectie va trage ea singura solutia necesara.

Pun si eu o intrebare... a folosit cineva ulei si pentru sistemele de injectie common rail? Are cum sa dauneze. N-am avut probleme cu injectoarele in 100 k km, dar ma gandesc sa incerc. Astra classic cu motor z17dtl are o singura pompa. Aia trage si face si presiune. Mecanicii spun ca renuntandu-se la pompa din rezervor singura pompa ramasa e putin fortata. Totusi nu am auzit de pompe stricate, doar de supape presiune, regulator etc.