Y17DT: consum mare

probleme specifice situatiei tale la acest tip de opel
1.ECU
2.convertorul de presiune turbo sau vreun furtun/teava fisurat/a
3.debitmetrul de aer

toate bune

are dreptate visse...daca debitmetrul nu fct in parametrii normali, nu iti da eroare(decat daca e mort de tot)...dar trebuie testat de cineva care stie in ce parametrii tre sa functioneze

toate bune

aici sunt niste valori...
Debitmetru Y17DT

@dancuciureanu(sau oricui ma poate ajuta concret)
Bunã ziua.
Sper sã vã atrag atenþia cu problema mea ºi sã gãsesc un rãspuns concret din partea dvs.
Menþionez faptul cã, cu foarte mici excepþii, majoritatea mecanicilor la care am fost ori nu se pricepeau, ori incercau sã mã „abureascã” ori efectiv refuzau sã mã ajute in vreun fel sau altul.
Sunt (ne)fericitul posesor al unui Opel Vectra B, 1996, 1600 16v, x16xel, benzinã, cutie hidramatã.
Achiziþionatã in Italia, 2006, cu instalaþie GPL.
Am avut mai multe probleme la ea, in mare parte cred cã am reuºit sã le rezolv.
In ian. anul acesta am schimbat ºi instalaþia pe gaz, rezolvând astfel marea problemã a consumului (pe gaz am obþinut un 9% afarã ºi 11,33% in oraº).
Dupã urmãtoarele modificãri:
Ianuarie 2011: - 177.300 km:
- schimbat bujii ( BOSCH FLR8LDCU SUPER PLUS)
- schimbat filtru aer

Februarie 2011: - 178.000 km:
- ambutisat mufele de la conductele de benzina care ajung în motor (tur+retur) - pierdeam benzinã.
- reparat racord prea-plin rezervor (curgea benzinã).
- schimbat filtru ulei.
- schimbat ulei motor (10W40 de la GM).
- schimbat garnitura capac culbutori.
- schimbat ulei + curãțat filtru cutie viteze hidramatã (ulei ATF).
- schimbat garnitura baie ulei.
- Schimbat filtru polen.
- schimbat filtru benzinã.
- scurtat și îndreptat 3 furtunașe din 4 care alimentau rampa de distribuție cu gaz (erau gâtuite).

Martie 2011 - 178690 km:
- Înlocuit stator electromotor pornire (desprinderea unui magnet din cei 4)
- Înlocuire cãrbuni noi electromotor
- schimbat distributie kit: role+curea(pompa de apã schimbatã in 2010).

Am reuºit sã obþin puterea mult doritã ºi pe gaz ºi un consum decent ºi pe benzinã ( 10% in afarã, drum intins).
PROBLEMA apare acum:
Un consum exagerat de benzinã (in oraº) datorat exclusiv pornirilor (pe benzinã, normal). 10 litri de benzinã imi ajung cu greu pentru 5-6 zile, tinând cont cã intr-o zi pornesc in medie de 15-17 ori, las maºina sã se incãlzeascã 3-4 minute la prima pornire ºi 2-3 minute la urmãtoarele porniri (dacã motorul s-a rãcit aproape complet) ºi in aprox. 30 metri maºina trece pe gaz.
Alte simptome asociate constatate de mine:
- la pornirea la rece sau aproape rece, gazele de eºapament au un miros foarte pronunþat de benzinã;
- la prima pornire, dimineaþa, motorul o ia la sfert, impecabil, se menþine mirosul exagerat de benzinã;
- la urmatoarele porniri, dacã maºina a staþionat mai mult de ½ orã, porneºte greu, cã ºi cum nu i-ar veni benzina, se mai ineacã, ºi apare din nou mirosul pronunþat de benzinã.
- la pornirile dupã o perioadã scurtã de timp de la ultima oprire (pânã in 30 min.) maºina o ia la sfert, impecabil.
- Exact la aceste porniri „problematice” am sesizat cã pompa de benzinã bagã prin furtunaºul de retur benzinã amestecatã in douã cu aer, datoritã zgomotului caracteristic al unui lichid in barbotaj (zgomot constatat prin ridicarea capacului de la pompa de benzinã, cel de plastic, nu am intrat in rezervor). Acest zgomot dureazã max. 20-30 sec.

Poate fi o dezamorsare parþialã a intregului circuit de alimentare cu combustibil?
Sau bagã prea multã benzinã ºi se ineacã motorul, de aici mirosul ºi consumul exagerat?
La cele 3-4 diagnosticãri computerizate rãspunsul este invariabil acelaºi: maºina merge perfect, nu are nimic, cel puþin electronic.
Problemã secundarã dar deranjantã: tremurã (trepideazã) supãrãtor când o bag in vitezã ºi stã pe loc (cu frâna cãlcatã), de exemplu la opririle de la semafoare, când nu o scot din vitezã ci þin apãsatã frâna, ºi ceva mai puþin pe poziþia P a schimbãtorului de viteze.

Apelez la dvs. ca o ultimã soluþie disperatã, sper sã mã puteþi ajuta in vreun fel sau altul.
Cu stimã,
Zalã George
0742.856.199

Pai depinde ce consideri tu multisor.
Inainte sa curat EGR imi lua 6-6,2 oras si 4 exterior ...... a urmat o perioada imediat dupa curatare de vreo o saptamana in care masina a mers in suturi , cu figuri si mutre dar nici eu nu m-am lasat intimidat. Nici n-am ridicat capota ! Apoi si-a revenit si cam la o luna de la curatare am sesizat asa , oarecum ochiometric ca acul la motorina parca pica ceva mai lent ca inainte concomitent cu o imbunatire a mersului ( trage mult mai bine si mai promt)
EGR-ul si galeria arata asa



N-am apucat inca sa merg la pompa ..... urmeaza ...si am sa revin cu niste rezultate.
PS - si nu-i caut in coarne ! ...unde e spatiu , jar mananca ......si mi-s ala pe care-l cauta Politia in oras is ala ce schimba des benzile ca n-am rabdare ....in afara, daca nu e radar prin zona, prind mereu limp-ul mode ala de la 130. Schimbarea treptelor intre 2800-3000.


Ultima modificare facuta de 13nicu la Dum 23 Jun, 2013 6:20 pm

...am marit pozele pentru o mai buna analiza ( clik pe ele)
Adica vrei sa spui ca toate-s bune si frumoase doar ca parca a crescut consumul. Se stie , daca un lucru merge bine, lasa-l asa !
Totusi , ti-as recomanda inainte de orice sa faci un consum ceva mai riguros si cind ai niste cifre cit de cit exacte , atunci sa vezi pe unde sa umbli.
Multi au gasit EGR-ul ca si mine sau mai rau ....altii daca tot l-au desfacut l-au curatat desi nu prea aveau ce curata spre surprinderea lor.
Si mai e aspectul ,,de dupa,, ..... eu ma asteptam sa mearga brici ..si cind colo ea inceput sa smuceasca si sa tremure. Bine ca i-a trecut.
In rest , masina porneste promt ( si inainte/si dupa curatare EGR) .... iar fum nu scot de nici o culoare , nici dimineata la pornire , nici la turatii mari. Faza cu fumul a fost frumoasa dupa ce am montat inapoi EGR-ul ..... 10 secunde a scos un fum dens , negru .....apoi a trecut pe albastru vreo alte 10 secunde .........cind am inceput sa ma joc cu acceleratia , nici masina nu mai stia ce fum sa scoata - ba negru, ba albastru. Asa m-am distrat vreo 10 minute dupa care s-a linistit

Stai linistit ca nici altii n-au mereu bani de plin !
Am reusit sa mentin plinul o vreme doar de dragul verificarii consumului ....apoi ,,am uitat,, sa merg la pompa si intre timp valoarea ce trebuia pusa inapoi a crescut si m-a prins in offside !
Metoda ,,becului aprins,, e destul de vaga , e adevarat ..... dar cu putina atentie si repetata de suficient de multe ori iti poate oferi un rezultat bunicel.
De ex am alimentat ultima oara de 100 lei adica 17,33 l cind tocmai rulam constant cu 50km/h, singur in masina pe un drum plan si s-a aprins becu' la 200 m de Mol. Am acum vreo 230 km si vad ca ceva-ceva mai este. Evident , nu-i recomandat sa folosesti masina in zona ,,becului aprins,, dar nu crapa nici ea din citeva incercari.
Legat de curatare , doar intercoolerul nu l-am dat jos si-mi pare rau dar urmeaza ... in rest furtune, tevi , colirere verificate ...am tras de tot ce am putut privind prin ele ......asa m-am mazgalit pe tricou de ulei , privind in furtunul demontat ce mergea la intercooler.

Fa un log in mers si postaza-l aici.
Debitmtru, presiune turbo ceruta, presiune turbo, rpm, cantitate injectata, etc...

Cu Z13DT, 9 litri 170 km

Si a mea are doar 75 de ponei.....(