Z16XE: cod eroare P0400 problema EGR

Nu se poate anula EGR-ul la motorul asta?

Pai si ce efecte ar avea asupra motorului ? In afara de noxe. Si cat costa si cine face asa ceva ?

La ale mele (Astra si Corsa) am dezactivat de mult EGR-ul. Vectra cu Z16XE e a cumnatului si a inceput sa dea P0400 si pornire grea. O sa ma interesez sa o rezolv si pe asta daca zici ca se poate.

Eu nu am incercat sa-l scot si sa pun contactul. EGR poate ramane blocat si din cauza ECU? Stie cineva treaba asta?

In TIS spune ca la P0400 se curata si senzorul de oxigen din catalizator.
Din cate stiu cand pui contactul EGR tre sa stea inchis. Blocatul pe deschis cauzeaza pornire grea.

EGR este inchis la pornire, ralanti si turatie stabila. Daca calci tare acceleratia se va deschide.

Am revenit. Mi-am reparat Op-Com-ul si am efectuat o diagnoza si un test de EGR. Bineinteles ca a ramas blocat si l-am scos si m-am apucat de curatat. Dupa o juma de ora de impulsuri am reusit sa il fac sa mearga, sa nu mai ramana blocat pe deschis. Sunt curios cat o sa tina. Am 2 EGR-uri si le-am curatat pe amandoua si o sa le schimb cand am probleme. Dar tot nu inteleg de ce se bloca doar dupa 90km/h. Dar foarte greu le-am curatat. Ii dadeam impuls, dupa care il apasam cu degetul sa revina, iar impuls iar apasam si in acelasi timp dadeam cu solutie de curatare. 30 de minute am facut asa cu fiecare EGR. Diferente in mersul motorului nu exista dupa curatare. Am probat si la pornire cu EGR scos si nu culiseaza deloc pistonasul.

Am si eu aceeasi problema cu egr,ul la zafira mea z16xe ,1,6 ,,,16v din 2001....mia iesit la tester de 3 ori pana acum eroare 0400,,egr blocat pe inchis,,,,zic pe inchis ptr ca imi sta la relanti si imi porneste bine mai ales ca am pus bujii noi,,,,,,,l-am curatat pana acum de vreo 2-3,ori, si am resetat si sters si eroarea din bord,,,,dar dupa cativa km imi apare din nou martorul in bord cu motorasul galben,,,,pana la urma trebuie sa imi cumpar un egr nou,,costa cam 600 ron unul....mentionez ca am si o mica fisura la acel racord de sub motor,,,imi poate dauna asta la catalizator sau la ecu,,,ma refer la racordul de la esapament de sub motor,,,,,stau si ma gandesc daca fac un efort si schimb acel egr,,,,,oare o sa-mi apara iar acel martor in bord cu eroare iar 0400,,,,asa cum au mai patit si altii,,,din ce am mai citit pe aici,,,,,astept pareri si sugestii de la cei care sau lovit de problema asta,,,,,,,,,mentionez ca pana acum de un an de cand am adusoo din germania,,mai 2012,,191 000 km. Si in prezent 197 000 km,,,,,pana in prezent intr-un an nu am schimbat decat urmatoarele,,,,distributie contitech,,cu tot cu pompa de apa ,,,ulei castrol magnetic 10w40 cu tot cu filtrele toate,,ulei ,benzina ,aer ,polen,,,,completat lichid de frana dot 4,,cu vreo 50 g,,,,,si o bieleta antirul schimbata,,asta de la drumurile noastre foarte bune,,,,,momentan atat am schimbat la ea in 6000 km de cand am aduso de un an,,,,,astept sfaturi utile si pareri la prob cu egr si cu acel racord esapament

Si dupa ce tiai reparat evacuarea,,,,,acel racord si tobele,,,,nu ai mai avut probleme cu egr,ul,,fara sa il mai schimbi cu unul nou,,,,,daca imi repar evacuarea,,,sonda lambda nu imi va mai transmite date eronate catre ecu,,,,numai asta sa fie problema la acest egr,u minune,,,,,,,astept informatii mai detaliate,,,,multumesc

Da. Dupa ce am reparat evacuarea nu am mai avut probleme cu blocarea EGR-ului. Nu stiu exact daca sonda lambda trimite date eronat din cauza evacuarii deteriorate. Nu mi-am dat seama sa verific cu Op-Comul inainte si dupa ce am schimbat tobele.Este doar o banuiala a mea. Nu pot sa-ti spun sigur ca se rezolva daca schimbi evacuarea. Am pe masina EGR din vara trecuta si nu l-am curatat nici pana acum si merge ceas. La mine se bloca in general cand depaseam 90 km\h dar si cand o forjam prin oras gen 5000 rpm. Daca treceam de 90 km\h dadea in nas si cand calcam ambreiajul se oprea motorul si pornea doar cu acceleratia calcata. Dar nu statea la relanti. Trebuia sa opresc si sa desfac egr sa il curat. Am cumparat EGR nou si dupa 1 luna s-a blocat. Cateodata nu mai conectam mufa si mergeam asa dar se aprindea imediat becul de noxe. Am facut un concediul in Moldova si mi-am blestemat zilele ca nu puteam merge mai mult de 90. Dar se pare ca am rezolvat. Sfatul meu este sa intrebi un mecanic bun daca are legatura evacuarea sparta cu datele trimise de sonda lamba si cu EGR-ul. Bafta. Sa-mi spui cum ai rezolvat si daca mai ai intrebari cu placere te ajut ca stiu cum e.