Admisie Z16XEP Twinport

razvanmorosanu doar d-aia se ezista forumurili
Dupa Paste am de gand si eu sa purced la demontarea galeriei, sunt vizate probleme mai complexe mai intai trebuie sa gasesc o solutie la P1113 la levierul ala, apoi arunc un oki la furtunul/stutul de recirculare gaze galerie( la posibilul vinovat de consum ulei), abia apoi la montarea finala am sa imi incerc si eu norocul cu etansarea galeriei si sper sa inlatur si eu zdranganitul ala suparator. Am aceleasi temeri ca un coleg : daca nu pun ca mioriticul dar totusi scapa farame de silicon intarit/uscat, pot aparea probleme? Adica se foloseste ditamai filtrul de aer contra impuritatilor pe admisie si nu strica nimic o farama de silicon? AM INDOIELI Revin cu detaliile si rezultatele operatiunilor la sfarsit precum si cu primele impresii

alinutzu18 daca inainte de interventie nu aveai asemenea probleme e clar ca ai gresit undeva dar cred ca cel mai bine demontezi tu inapoi tot ce ai facut si vezi pe parcurs unde ai gresit, altfel nu stiu cine de aici te poate trimite direct la problema.

Revenind cum am promis, am facut urmatoarele:
-demontat suport+baterie 12v(in ordine inversa )
-demontat suport+filtru aer, furtun gros+debitmetru(sau ce e el), scos de pe gura clapetei de acceleratie (trottle)
-demontat+curatat (a 4-a oara de cand am masina) cu un fel de carbusolv - ii zice altcumva, luat din Auchan - f.f bun: EGR
-demontat trottle, calculator, furtunase, tevi, tevushte, pacanele, cablulete injectoare
-demontat galerie admisie, inspectat pe acolo - nimic care sa ma faca sa cred ca as avea problema cu zdranganici, dau sa pun galeria deoparte (curatata si ea cu carbusolv-ul), apoi idee cu verificarea etanseitatii intre cele 4 galerii: turnat apa in fiecare, pe rand, surpriza - apa ajungea putin si in galeria vecina, asa ca am zis sa ii aplic tratamentul cu dezlipirea-curatarea-etansarea cu noua pasta Victor-Reinz 300grade
-demontat blocul(galerie ?) Twinport, iar acolo surpriza surprizelor: cele 4 supape impreuna cu galeriile alea micute/subtiri de aer erau colmatate, astupate practic complet de jeg(ulei+praf+calamina); demontat totul de pe respectivul bloc mai putin parghia comuna si cu supapele(acolo nu m-am bagat, consder ca e chestie de reglaj la reasamblare), inclusiv cele 4 injectoare cu teava aia comuna (nu ies neam din teava, lea-m scos asa cu totul..)

In urma curatarii Twinportului am "cercetat" un pic mecanismul, am sperat ca acel martor (impreuna cu eroarea P1113) si lipsa de putere la aparitia ei in bord) sa fie generata de catre acea colmatare a clapetelor care sigur nu mai inchideau bine(jeg de 1 mm grosime depus pe ele), am zis ca am rezolvat, am asamblat totul inapoi dar nu am scapat de acea eroare/fenomen. Ramane ca in sambata viitoare sa intervin totusi cu rezistenta de 680ohmi pe potentiometru, numai ca eu sperasem sa descopar ce genereaza acea eroare... Oricum, atentie mare la acea depunere din Twinport, daca defaceti pe acolo.. Eu ma felicit ca am demontat, in mod nomal ar trebui ca, dupa rezolvarea electrica acel bloc sa functioneze mai corect decat daca doar as fi montat rezistenta si atat.

Va urez tuturor mecaniciosilor de ocazie (ca mine ) spor la treaba

* revin cu detalii dupa operatie

PS1- scuze ca nu am mentionat: parca este mai liniste dupa relipirea galeriei, credeti-ma ca inca nu am urmarit f atent treaba , deocamdata sunt cu okii pe P1113, revin si va spun daca e vreo diferenta acustica
PS2- alte scuze pt ca vb de Astra G, consider ca totusi vb despre acelasi motor

salutare tuturor. am si eu acel zgomot metalic de tabla care vine din galeria de admisie problema este ca nu am nici timpul nici banii necesari in momentu asta sa o duc undeva sa se uite la ea. intrebarea mea ar fi daca merg asa cu ea se poate intampla ceva grav ? pentru ca trebuie sa fac un drum de circa 1500km. va multumesc pentru raspuns.

mutumesc mult de raspuns!

Am refacut operatia de demontare galerie admisie si curatare, impreuna cu colegul merlucius( de fapt mai mult el a lucrat) si de atunci au disparut problemele.

A ramas sa curat si egr-ul deoarece un surub nu "s-a lasat" desfacut nici in ruptul capului.

Multumesc colegului merlucuis pentru ajutor.

eu am patit ca dupa prima reparatie efectuata . am strans suruburile la tabla aia cam tare si cam in 3 luni a reenit zgomotul...iar cand am dat jos se crapase tabla in doua bucati....si zanganea iar! am prins tabla in suruburi ca sa fie totul ok !

Cu o admisie din asta scapati definitiv de zgomote si in plus se obtin vreo 23 CP, masina devine mai fasneata.

Si 2 cai sunt buni daca ii legi de Opel si te trage gratis prin tot Iesiul .
Acum serios vorbind, am un Opel cu motor de 1.6 16v pe care l-am dus la 150 CP, momentan. O admisie din asta isi face treaba. Dbilas face o admisie pt Z16XEP care scoate 23CP fara chip si 33 cu chip.

Esti boss daca ai o admisie Dbilas.
Motoarele de 1,6 de la Opel sunt resctrictionate din fabrica cu galerii lungi si contorsionate. Prin inlocuirea cu o galerie cu volum calculat, cu tevile mai scurte, drepte si eventual conice si cu buza sub forma de trompeta se obtin puteri superioare.

La mine am obtinut aceasta putere cu destul de multe modificari, unele cam scumpe, dar e facuta si pt. a participa la competitii. Dar 130-135 CP din motor de 1,6 16v se obtin destul de usor si relativ cu putini bani.

Asa ca monteaza-i Dbilas-ul(vezi ca valoreaza cam 1000 euro nou!) ca ii dai repede vreo 20 CP(asa spun fabricantii).

Salut, am facut operatiunea descrisa si din pacate nu am scapat de zgomot, nu e absolut nici o imbunatatire comparativ cu situatia de inainte. Am lasat masina nepornita cam 16,17 ore, deci timp a avut suficient, silicon s-a folosit de calitate f buna. Tabla din galerie era fixata foarte bine, intr-adevar nu mai avea decat f putin silicon dar in nici un caz nu avea joc. Singurul vinovat pe care il mai vad in prezent sunt clapetele twinport.