Rodaj

Citeste instructiunile din manualul de utilizare!Alea sunt sfinte!90% din membrii clubopel doar au visat ca fac rodaje!Si eu fac parte din cei 90%!La diesel se utilizeaza turatii mai mari decat la benzinare.

In primii 2500km este recomandat sa nu depasesti 2500 rpm. Evita franarile si acceleratiile bruste. Schimbatul vitezelor se face astfel incat totdeauna sa fi pe curba de cuplu. La Insignia cuplul maxim este dat de la 1750-2500 rpm. Cauta sa schimbi astfel incat sa nu scazi turatia motorului sub 1800 rpm.

Din ce mi-a spus o cunostinta care a lucrat la o fabrica Ford in Canada , motoarele nu au nici un fel de rodaj facut in fabrica . Se asambleaza , se verifica/regleaza si apoi se monteaza pe masini .
Pentru rodaj , uite ce recomanda VW :

Aceleasi sfaturi le-am regasit si in alte manuale de utilizare .

Eu in rodaj am mers normal, in primii 1000 de km chiar am traversat Transfagarasanul, dar nici nu am turat-o pana in 5000-6000 rpm cum fac acum cand situatia o cere.
Masina are 2 ani si 43.000km si merge din ce in ce mai bine, am fost la ITP chiar la reprezentanta OPEL si totul a iesit perfect.
Cei de la OPEL au zis ca motoarele sunt rodate chimic, si nu necesita rodaj.

Dane, schimbatul vitezelor depinde de treptele in care faci schimbarea si de cum e etajata cutia de viteze. Cum ti-am mai spus, nu exista o turatie anume la care sa schimbi viteza. Important esta ca atunci cand treci intr-o treapta superioara, dupa schimbarea vitezei sa nu cobori sub 1800 rpm (eu chiar schimb astfel ca turatia sa se mentina peste 2000rpm). Asta o faci tu practic si o sa iti dai seama apoi la cat trebuie sa schimbi. Incearca si fa schimbarile mai in scurt. Un alt sfat, daca mergi mult prin oras, din cand in cand scoate-o la drum intins si mergi cativa km la o turatie mai mare, un pic peste 2500rpm, asta iti va curata filtrul de particule, EGR-ul, e recomandat chiar si pt injectoare.
Pt a lungi viata turbinei, nu opri motorul imediat cum ai ajuns la destinatie, mai ales daca ai facut un drum lung si cu viteze mari. Turbina se incalzeste, lasa masina sa mearga la ralanti cateva minute, racirea turbinei se va face treptat. Oprirea motorului cand turbina e fierbinte ii scurteaza viata prematur.
Un alt sfat ar fi referitor la regenerarea filtrului de particule. Parca la Insignia are indicator de incepere a ciclului de regenerare, trebuie sa nu opresti masina cand regenerarea este in progres. (Aici nu sunt sigur, masina mea din fericire nu are filtru de particule, corectiile sunt binevenite).
Bafta si sa stapanesti masinuta sanatos!

Eu am luat-o din reprezentanta intr-o marti, joi am fost gata cu inscrierea in circulatie si vineri dimineata la 01 (problema cu valabilitatea asigurarii) am plecat in Austria la ski, cu sotia, doi copii, si tot ce inseamna echipament si haine groase, adica incarcata la greu. Dealerul mi-a explicat ca motorul este rodat, singura problema este sa "rodez" cutia , in sensul ca sa schimb cat mai des si sa folosesc toate treptele. Hotii stiau de problema la acest tip de masina, ca are probleme cu ambreajul. In consecinta, la drumul lung nu am "rodat" ambreajul si la 35.000 km (ai naibii, dupa garantie) a trebuit sa schimb kitul de ambreaj