Y20DTH: probleme pompa injectie

schimba capacul filtrului dr motorina.

am verificat capacul si pare ok.in schimb am gasit ceva probleme la supapa de presiune care vine pe pompa de injectie(arata ca un surub mai gros gaurit la capatul filetului si cu garnitura pe el).
a incercat mecanicul sa sufle si sa traga aer prin si zice ca scapa putin(s-a largit un pic gaura in care intra bila din interior).
oricum aseara dupa ce am gadilat un pic supapa respectiva am lasat masina cu nasul in sus si dimineata a pornit binisor,adica la prima cheie(destul de scurta) n-a vrut,iar la a doua a pornit.
cred ca o sa cumpar supapa si sa vad mai departe cum se comporta.

Am si eu nevoie de o parere de la dvs .. de 2 zile citesc pe forum dar nu am gasit nimic care m-ar putea ajuta ... Am un Opel Astra y20dth din 2000 .... care i s-a stricat pompa de injectie .... am fost la cineva aici in Piatra Neamt care mi-a "reparat-o" .... dar cand a montat pompa pe masina ...a pornit dar nu mai vrea sa mearga ... adica nu se mai accelereza ... se opreste foarte repede daca nu are egr-ul scos ... adica nu are aer ... (nu sunt mecanic ... va spun doar ce a zis mecanicul ... masina sta de 3 sapt la el). El mi-a zis ca pompa e facut-o bine .... dar masina mea mergea bine inainte sa se strice pompa ! M-a pus sa schimb turbo , egr, debitmetru ,, furtunasele la vacum .... si nici o schimbare ... Fum negru ... ca si cum ar avea un debit foarte marit la motorina .... el zice ca e ceva infundat la ea ... de aceea nu merge ! Pe tester nu apare nici o eroare ! Am dus-o la alt service si mi-a zis ca e posibil sa fie din pompa .
As dori sa stiu daca e posibil ca "mecanicul" la care am fost sa nu fi reparat pompa bine ... sau sa fie alta problema !
Astept raspuns ... Multumesc !

Nu pot sa spun exact ! Mecanicul mi-a spus doar ca a demontat pompa de injecție si a reparat partea electricã si mecanicã ... piesele au costat in jur de 550 ron ... pe diagnozã arata ca merge în parametri normali !

va salut!
am o zafira din 2001, motor y20dth porneste actual dimineata la prima cheie, iar dupa ce o opresc, la un interval de o ora sau mai mult cat a stat oprita, nu porneste decat dupa ce-i dau 10-12 chei.
daca o pornesc prima data in zi si afara este cald, porneste la fel dupa mai multe chei. am observat ca la temperaturi reci porneste usor
am verificat pe tester nu da nicio eroare. am avut o eroare la senzorul temperatura ulei care indica 200%, l-am schimbat dar la fel indica
de precizat ca asta iarna pornea foarte greu, am incercat cu spray dar nimic, dupa ce era pornita 30 sec. nu mergea acceleratia.
in rest masina merge foarte bine.
va rog ajutati-ma cu sfaturi

99% este din electronica pompei - ceea ce a reparat "mecanul" tau.

Cu alte cuvinte: un "mecanic" a reparat partea "electronica" de la pompa!

va rog si eu sa ma "luminati" in problema pompei defecte la Y20DTH... motor "decedat" in timpul mersului (in trafic)... tractat pana la diagnoza, rezultate: P1345, P1630 ... 1345 am inteles ca ar fi senzorul de turatii din pompa, iar 1630 calculatorul pompei ... initial mi s-a dat un punct de la care sa incep: sa schimb doar senzorul (in ideea in care as putea doar incerca senzorul fara sa-l platesc - daca mergea, scoteam banul, daca nu, nu)... s-a renuntat la idee din cauza lipsei senzorului (nu detaliez)... vine punctul 2 din rezolvare: schimbat calculator... gasit la colegul @[editat] (nu aveam toti banii pt el si-am zis sa mai caut si in alte parti pana fac rost si de diferenta de bani pt calculatorul de la dl. Marius) ...
acum problema care m-a dat peste cap total: am mai intrebat pe cineva care se ocupa cu reparatii pompe (nu dau nume pt a nu isca discutii inutile)... mi-a spus ca ar fi si partea mecanica de la pompa blocata... ca daca s-a stricat calculatorul, e din cauza partii mecanice de la pompa... desi P1220 (care stiam ca apare cand se blocheaza) nu l-am vazut la diagnoza... si concluzia din partea lui ar fi ca-mi trebuie pompa cu totul...
ce sa fac pana la urma? sa caut pompa completa sau dau banii degeaba pe ea si mi-as putea rezolva treaba doar cu schimbatul calculatorului?

"in bord" masina are aproape 300.000 km... calculatorul a mai fost reparat acum 2 ani, dar pana acum a functionat OK

dupa ce o sa faci o diagnoza su siguranta te vom putea ajuta mai mult

Va salut dragi Opelisti ,
Am si eu un off care o am la masina. Va descriu simptomele cu speranta ca cineva a mai avut asa ceva si ma poate ajuta cu vreo solutie. Asadar pompa reparata de la A la Z in Mai schimbat cap hidraulic,schimbat calculator de injectie pe nou cu electrovalvele cu tot ,calibrat pompa pe stand. Masina porneste usor si la rece si la cald,erori nu am ,parametrii de injectie ,avans ok EGR ok ,debitmetru ok vacum ok, furtunasele de la vacum ok electrovalve ok, practic toate valorile masurate sunt in regula. Masina dupa ce o pornesc se poate tura la 3500 -4000 de rotatii pentru cateva secunde dupa care nu se mai tureaza iar daca incerc sa o turez, la 1100 de rotatii merge in 3 pistoane.Daca o opresc pt 5 minute si o pornesc din nou situatia e la fel. Sub aceasta turatie adica 1100 masina merge normal .Nu conteaza nici daca motorul e rece sau cald. Am verificat si distributia,intinzatoarele de lant,si am alimentat pompa dintr-un rezervor,inclusiv returul de la pompa am bagat intr-un recipient ca sa elimin orice banuiala si la retur. Am curatat si surubul de la retur care lucreaza ca si o supapa . Ar mai fii un lucru de mentionat daca obturez usor returul pompa incepe sa mearga normal si se tureaza cind o accelerez. Am o banuiala ca ar fii ceva legat de capul hidraulic,dar nu sunt sigur. Asadar daca are cineva o idee sau a patit asa ceva rog ajutor.

Va multumesc