Dark mode
Clapeta a fost curatata la fel si contactele de masa , aici ma refer la majoritatea ce vin pe motor si in compartimentul motor, motorul fiind schimbat recent cu unul de UK iar mecanicul ce a executat lucrarea le a curatat impreuna cu TB (clapeta acceleratie) care a fost montata de pe motorul vechi dearece cel nou a venit fara anexe - acum nu imi mai aduc bine aminte daca avea aceleasi fluctuatii pe motorul vechi deoarece shimbul a fost efectuat imediat dupa achizitionarea masini (motorul vechi avea blocul motor fisurat si nu am umblat prea mult cu ea la vremea aceea)
A fost inlocuita si garnitura de admisie - cea dintre galeria de admisie si chiuloasa.
Cautasem pe un forum de UK aceleasi simptome si majoritatea au recurs la inlocuire garniturilor de pe TB ( clapeta de acceleratie) acestea fiind o problema comuna la szr-uri, in sensul ca cedeaza garnitura de la clapeta si pe acolo s ar putea sa traga aer fals (din cate am vazut in manual sunt 2 una la mijlocul ei si una intre galerie si clapeta).
Parerile de pe forumuri sunt impartite dearece la modelele de Astra G x16sxr monopunct a fost un lot la care cedeaza ECU - aici nu am verificat seria lui din lipsa de timp si tare imi e frica sa nu am unul din lotul respectiv.
EGR-ul lucreaza in parametri dupa spusele mecanicului care a efectuat un test cu motorul in mers la fel si ceilalti senzori cum ar fi IAC, senzor clapeta acceleratie, senzorul de temperatura si MAP.
Proba am facut si eu cu un alt MAP-aceleasi simptome.
Ramane de vazut daca o sa schimb acele garnituri de pe TB o sa rezolve ceva,Ma bate gandul sa le schimb deoarece pe jumatatea clapetei de acceleratie sunt urme de benzina sau depuneri sa le zic asa... (in sensul ca se vede cum s a "inmuiat" garnitura).
Din toti pasii de diagnosticare urmati de pe diferite forumuri am ajuns la aceasta concluzie si ar mai ramane proba cu alte fise si bobina daca schimbarea garniturilor nu rezolva problema din titlu.
Tot din lipsa de timp nu am reusit sa fac aceasta proba dar poate reusesc peste weekend si eventual un test de compresie sa elimin si aceasta posibilitate si anume presiunea inegala sau insuficienta pe un cilidru...
Sunt curios daca 71sty a reusit ceva prin proba cu bobina si fisele.
Inca o data multumesc si sper sa gasim o solutie la relatiul asta ce-mi sta pe cap de fiecare data cand ma urc in ea
Revin cu rezultatul cat mai curand.
O seara faina
Cea mai mare comunitate Opel