X16SZR: fluctueaza ralanti-ul

se pare ca te-ai descurcat pana sa iti raspund eu e simplu de inlocuit ..eu cand am luat-o am mers la un service am chemat un mecanic afara..iam "indesat" 10 lei in buzunar si mia chimbat-o in parcare in 30 secunde . asaa cum a zis si hasky curge oleaq de lichid racire - desfa busonul de la sistemul de umplere ca e sub presiune ..si o sa curga mai putina ..eu am completat cu 100ml de antigel..aveam pe akas ramas .


btw > termostatul la modelel nostre unde vine montat ?

deci destul de complicat de schimbat termostatu, eu am "noroc" ca e blocat pe deschis

io nu lam schimbat (antigelu') de 5 ani ..si niic inainte 2-3 ani sigur nu a fost schimbat...si termostatul meu e blocat pe deschis ..si iarna se cunoaste ...pana la iarna cred ca schimb cureaua si il inlocuiesc.

Cu termostatul sunt in totalitate de acord cu userul hasky. Si la mine, Astra F Caravan 92, C16NZ, termostatul e blocat pe deschis si se cunostea la drum intins ca nu se ridica temperatura apei de pe linia albastra => cam ii placea benzina. Am facut o investitie de 12 RON intr-un termostat de Dacie pe care l-am montat in interiorul furtunului gros (de sus) care iese de sub distributie si pe care l-am prins cu un colier sa nu fuga. Acum imi sta apa la drum intins normal, si se cunoaste cand pornesc motorul cum apa creste, apoi se deschide termostatul si apa scade, apoi iar creste la temperatura normala de functionare. Nu e o solutie de lunga durata pentru ca nu stiu cat de fiabil e acel termostat dar pana o sa dau distributia jos si o sa schimb termostatul, e buna.

Asa ca poti incerca cu toata increderea.

slut!am si eu o problema cu relantiul!flucteaza si la mine dar nu intotdeauna!
motorul poate fi rece ori cald e indiferent cand ere cheful flucteza si se opreste cand plac de pe loc si accelerez!
am demontat iniectorul(trottel body)am curatat bine peste tot dar nu sa schimbat nimic!altceva ce sa fac,ce sa schimb ca mam saturat!

daca poti cu un alt egr montant incerca sa stergi eroarea, daca nu poti sau problema persista inseamna ca este altceva, parerea mea

daca cineva a mai intalnit aceasta problema https://www.clubopel.com/vie...55&highlight= la motorul x16szr ii rog sa comenteze pe topic

Salut

Am un Opel Vectra B1 din 1996 x16szr si se manifesta asa cum se descrie in acest topic. Ma lupt cu problema asta de o gramada de vreme si nu am reusit sa rezolv nimic. O sa ma limitez la ce s-a intamplat in ultima perioada. Incepem :

1. Cand e rece, sa zicem dimineata inainte sa plec la serviciu, pornesc masina si porneste frumos la sfert de cheie. Daca dau sa plec imediat ce a pornit imi da "nas", ca si cum nu mai stiu sa plec de pe loc. Pe masura ce se incalzeste motorul, dispare aceasta anomalie si nu mai sunt probleme cu plecatu' de pe loc.

2. Cat timp motorul este rece, merge bine. Turometrul sta peste 1000 rpm sa zicem undeva pe la 1100 si scade treptat pe masura ce se incalzeste pana cand atinge valoarea de 800. Cand ajunge la 800 rpm si sa zicem incepand cu temperatura 80, incepe spectacolul. Turometrul ciupeste, scade turatia putin dupa care isi revine, ca atunci cand incerci sa inchizi geamul deja inchis, fortand motorasul sa ceara curent mai mult. Acest lucru se intampla in permanenta indiferent de conditiile atmosferice de afara. De ce am zis de conditii atmosferice?! Pentru ca am observat ca pe timp de ploaie in special,oscilatiile turometrului sunt mai puternice, cateodata intre 400-1000 rpm, de parca nu mai stie care e relantiul...

Am mai observat ca, daca plec de pe loc puternic si imi mentin modul sport de condus sa zicem intre doua semafoare, dupa care franez brusc si ma opresc, turometrul ramane in urma. Adica sa zicem ca am ajuns la 4-5000 ture si ma opresc brusc, turometrul scade la 3000 si sta putin, apoi scade la 1500-2000 si sta putin, apoi scade cum ar trebui pana la 800 si revine la oscilatia cu care s-a obisnuit. Alteori ramane pe la 1500-2000 si daca nu calc acceleratia nu mai revine la relanti.

Masina consuma foarte mult, plin la plin prin oras am ajuns pe la aprox 15l/100km. Cand e rece masina trage, iar la cald foarte prost, daca am de urcat o panta lunga trebuie chiar sa schimb treapta inferioara, ce sa mai zic daca merg cu mai multi pasageri in masina.

Mentionez ca nu am si nu am avut niciodata vreun martor aprins pe bord cu toate ca masina merge foarte prost.

S-au curatat EGR si clapeta de acceleratie, s-au verificat furtune si nu trage aer fals, s-a verificat circuitul de alimentare si nu sunt probleme, s-a schimbat sonda lambda, s-au schimbat bujii si fise.

Am fost cu masina la "maiandrei", mi-a pus-o pe tester si a zis ca e posibil sa se rezolve crezand ca e o pana rupta de la un pinion sau ceva de genul asta insa nu a fost cazul. Erori pe tester erau ceva in legatura cu EGR insa nu erau cu caracter persistent ci doar stocate. S-au sters si intr-un final mi-a zis Andrei ca nu stie ce sa-i faca si ca-i pare rau dar nu ma poate ajuta.

Ultima "diagnosticare" ii apartine unui mecanic de la Royal Motors Pitesti si este dupa cum urmeaza. El e gata sa bage mana in foc ca de vina este bobina de inductie, pentru ca pierde sau fura curent (nu mai stiu exact cum s-a exprimat) si ca erorile cu EGR sunt cauza secundara a faptului ca motorul a mers/merge instabil cum mergeau daciile in 3 pistoane... Am observat ca in zona bobinei de inductie este o pata si se pare ca imi curge ceva, am dat cu mana si e ceva putin uleios de culoare neagra, care musteste sub bobina.

Voi ce parere aveti ?! Pentru ca sincer am ajuns la capatul rabdarii cu barca asta, care sincer, fiind atat de veche, nu m-am asteptat sa fie atat de greu de reparat.

Multumesc.

Am schimbat si regulatorul de relanti pentru ca se parea ca la verificare prin impingere si revenire cateodata revenea mai greu pe pozitie (aveam lacrimi in ochii de bucurie la momentul respectiv crezand ca am descoperit de unde vine ezitarea) insa s-a dovedit ca am aruncat si pe ala banii degeaba pentru ca nu s-a schimbat nimic in comportamentul masinii...

Din ce imi aduc aminte, ce a verificat atunci maiandrei, era undeva pe la distributie sau sub ea parca si cred ca era fulia vibrochen si s-a constatat ca ar fi in regula...

Problema la masina asta poate sa fie de doua tipuri : electrica sau mecanica. In ambele sensuri am facut investigatii si : impas . Nimic nu e defect, toate merg struna numai motorul nu merge bine si ECU e atat de prost incat nu se prinde ca trebuie sa-mi lumineze un bec pe bord ?!

Tind sa iti dau dreptate cu jocul in pinion pentru ca se aude zgomotul de "frecus" doar cand e motorul cald. Banuiesc ca "la rece" motorul e supraturat si pinionul se roteste mai repede iar cand e la relanti e mai relaxat si se balbaie.

Spune-mi te rog cum s-ar putea verifica problema cu fulia ?!

Multumesc

Later Edit :

Masina mea trage doar cand e motorul rece. Cand e motorul cald nu se ineaca nu face nimic ciudat, doar ca apesi pe acceleratie si sta si se gandeste o vreme dupa care parca ar vrea sa traga dar nu poate (urc mult in turatie dar in km/h foarte greu). Oricum masina asta la 75 de cai oricum nu prea trage sa te bage in scaun (poate doar cu "rotile") dar am ajuns in stadiul in care nu poti sa faci o depasire in siguranta...

bobina de inductie la un C16NZ are voie sa tacane si daca nu atunci ce trebuie sa fac?cand merg cu masina an viteza a 2a si an a3a ami da antreruperi an mers care ar fi cauza bobina?