Functionare electroventilator la Z16XEP cu AC pornit

@viorel_bce daca ai un singur ventilator, atunci este ok sa porneasca si sa se opreasca. Verifica la o instalatie de completat freon, la ce presiune porneste prima oara ventilatorul. Daca pleaca la 12 bari, este ok. Ventilatorul raceste freonul si implicit presiunea lui scade la 6-8 bari. Atunci ventilatorul se opreste si-a facut treaba.

Daca nu porneste la 12 bari (prima treapta) presiunea in instalatie o sa creasca si eventual la un moment dat o sa gaseasca un punct slab si arunca freonul afara din instalatie. Punctul slab poate sa fie prin radiator, prin compresor sau alte tevi ale instalatiei. Eu am schimbat un semering la compresor din cauza aceata.

Spor.

Si porneste in treapta mai mare?

Depinde unde e rupta rezistenta daca e pe capat se poate repara.

Nu stiu cum e la 1.7CDTI la mine este in coltul de jos stanga un surubel si un capac si acolo sunt rezistentele .

Stiu ca a trecut mult timp de la ultimul post, dar in caz ca aveti probleme cu prima treapta a ventilatorului gasiti aici rezistorul.

Vad ca sunt mai multe modele, mai e si asta http://www.aliexpress.com/i...A/1904184614.html Vad ca difera mufa. Uita-te ce model ai pe masina inainte sa comanzi.

Dar numai rezistenta aia mare verde nu se poate schimba ? Sau poate merge inlocuita doar nichelina, daca numeri numarul de spire si masori grosimea sarmei ? Am si eu exact aceiasi problema.

Alea din nichelina le poti scurta daca s-au rupt si le reprinzi in urechile alea dupa ce in prealabil pe cureti cu o pila sau niste smirghel pentru a face contac bine.Ca efect secundar cred ca va porni electroventilatorul mai devreme sau mai tarziu.

E cam mult la mine era chiar in capat si am putut sacrifica jumatate de spira o treime este destul de mult .Ai putea sa o innadesti desi la schimbarile de temperatura nu stiu cum se va comporta.

Salutari tuturor,

Am si eu aceasi problema cu rezistenata ceramica. Mi-am dat seama datorita zgomotului mai permanent care se auzea cand stateam la semafor.
Eu am motor Z14XEP si un singur electroventilator pentru cele 2 radiatoare, pe interior. Rezistenta are culoare verde, e identica cu cea postata pe pagina asta de userul TeddyKGB.

Si la mine a puscat si imi merge numai pe treapta a treia de viteza. M-a ajutat un prieten sa o scot si sa o analizez. Am vazut unde e intrerupta spira si in cele din urma am facut o improvizatie: am unit ceea ce a ramas din rezistente la un capat, obtinand o rezistenta de valoare nepredictibila. In concluzie, am reusit momentan sa fac sa mearga la o viteza mai mica decat cea maxima.

Pentru solutia finala nu stiu cum sa fac si aici va cer sfatul. Am cautat azi in 6 shrot-uri - problema este cunoscuta si nu se gaseste nimic pe stoc. Nici rezistente, nici electroventilatoare. Eu vad doar 2 posibilitati:
- fie cumparat un electroventilator aftermarket - de la aprox 450 de lei pentru AVA NuStiuCum si 750 pentru Hella, pana la original GM la 1669 lei!
- fie reconstituirea rezistentelor - un baiat de la un shrot din Timisoara a zis ca a mai facut asta si imi ia 200 de lei. A zis ca implica lipire de nichelina si ca dureaza in jur de o ora. Mi se pare mult, dar cred ca tipul e constient ca nu sunt multi care stiu sa faca asta.

Principial vorbind, eu nu vad de ce as schimba electroventilatorul. El functioneaza. Am nevoie doar de rezistenta. Asa ca as tinde pentru a doua varianta.
Stiti cumva care sunt valorile rezistentelor sau unde le pot gasi? As incerca sa fac eu, cu ajutor din partea unui electrician...

Din pacate, eu ar trebui sa fac peste 3 zile un drum lung... asa ca cel mai probabil trebuie sa iau o decizie maine.
Daca cumva stiti informatii care ma pot ajuta, va rog sa imi dati de stire.