Frina si rulmenti spate Agila

Sunt piese care se pun noi. Totusi e in joc viata ta.

Eu am schimbat in sfirsit pe spate frina adica tot ca sa nu am surprize: tamburi Meyle, saboti TRW, prezoane+arc U+ surub autoreglare GM. Rulmentul este unul singur si lung tare, buza cam mica si trebuie presat pe mijloc din pacate, oricum iese usor. Am folosit presa de banc asa ca a fost o 'joaca'. Prezoanele le-am batut cu un ciocan, nu este dificil.
Dupa inlocuire frina ioc. Am mai mers eu sa se pasuiasca bla-bla si tot slaba. Cum ma stresa ITP facut la RAR din pacate am mers la altii mai destepti, poate oi fi uitat eu ceva... Totul era perfect dar nu erau pasuite si de asta nu tinea animala mai deloc. Dupa ce au frecat-o si de 3 ori pusa pe stand frinare au reusit sa o scoata cu eficienta >50%.
Deci grija mare ca dupa inlocuire tamburi+saboti frina este de tot rahatul pina se pasuieste, efectiv tragi frina de mina pina sus si pleci cu ea de pe loc !

LE
TRW este firma serioasa la sisteme frinare si face echipare de fabrica la Opel, deci cumpara linistit.

Dan, cati kilometri aveau de ai schimbat si tamburii?

Masina are 133,000km cam reali din ce am constatat pina acum. Tamburii inca mai mergeau minim vreo 50,000km si asta cu sublerul pus pe ei si nu au buza, care are nevoie ii donez. Sabotii au cam 30,000km si arata perfect, maxim 10% uzura. Deci pe spate sabotii tin in mare 100,000km si tamburii 200,000km, asta la mers 'normal'.
La capitolul preturi chiar nu mai retin, piesele le am de mai bine de un an ca deh, atunci nu era criza si imi permiteam sa schimb piese chiar daca nu era absolut nevoie, tamburi cam 100lei/buc saboti set parca 90lei, restul nu mai stiu.
Surubul de autoreglare l-am curatat acum 30,000km, arata jegos ca asa e cu frina dar merge perfect, vaselina am pus atunci una ordinara dar numai in interior. La cele noi nu am pus deloc vaselina, cum au venit asa au fost montate. Tamburii au avut bafta de vopsea speciala pe baza de zinc culoare argintiu, problema e ca nu i-am bagat la cuptor cum spun ei pe spray, daca se cojeste asta este...
Atentie la rulment, se curata bine tamburul si dupa asta se scoate, eu la unul m-am grabit si a intrat mizerie. Am bagat 2 spray-uri si compresorul de mi s-a acrit de curatat. Piulitele de 30 sunt dupa cum spun ei de unica folosinta, ei bine anul asta e criza si alea nu le-am mai schimbat.

Pun sublerul pe ei si iti spun cit au, sunt varianta fara abs.

Nu mai este cazul de tragere la sorti, mie imi trebuiau cu ABS, mi se pare ca se poate ,,transplanta" rotita dar deja ma complic.

Se rezolva, am sa va dau un telefon mai pe dupa-amiaza ca acum sunt la serviciu. Daca ziceti ca mai merg 50.000 e mai mult decat perfect. In 2 ani de cand am masina am facut 25.000km

Nu trebuie sa te scuzi. De cele mai multe ori, fãrã tine am fi fost in cã_ _t.

Cred ca este vorba de valva LSPV (Load Sensing Proportioning Valve) sau cum este in TIS, Brake Proportioning Valve. Este cam aceeasi treaba cu repartitorul de frana functie de incarcare. Numai ca aici este vorba de doua circuite de frana. Cauta in TIS ca descrie cum verifici sau schimbi. Nu e bine ca pierde (am zis-o si eu), trebuie sa rezolvi altfel ramai fara frane (prind aer).

imi poate zice careva unde as putea gasi arcul acela in forma de potcoava de la frana spate care trage\tine sabotii de frana... mi s-au rupt ambele si le-am sudat, deocamdata sunt ok functioneaza, dar totusi as monta altele noi.