Franarea ...

Jos cu palaria, de cand au aparut cutiile sincronizate (anii '960... ) putini mai stiu de chestia asta...

Si inca una: ce e aia double-declutch ?

mda asa este,eu cu o dacie nu am facut acest dublu ambreiaj si am rupt tampoanele la cutia de viteze pe loc.Am dat exemplu dacia ca exemplificare nu ca masina..........

interesant postul cu diferenta de rotatie intre arbori la mersul pe liber si faptul ca asta dauneaza, as vrea sa primesc ceva detalii suplimentare la situatia asta deoarece merg cam mult cu ea pe liber, cat despre franare franez lin atunci cand pot sa nu stresez prea mult placutele mai ales ca se apropie si un schimb de discuri, iar daca e ceva neprevazut franez violent (aici obligatoriu incerc sa apas ambreiajul primul sau macar in acelasi timp) cu strans din buci sa nu prind vreo groapa ca imi intra ABS ul si ma duc ca sania, poate e doar parerea mea dar pana acum abs ul asta mai mult mi-a marit distanta de franare decat sa mi-o micsoreze (aici ma refer la situatiile noastre, drum cu gropi si denivelari, prinzi o groapa se reduce forta de franare la toate rotile nu numai la respectiva - sau poate ma insel, astept sfaturi avizate).

Deci:
1. franare lina
2. la franare violenta atentie la gropi si denivelari pt cei cu abs
3. tot la franare violenta apas si ambreiajul, frana de motor o consider mult mai mica fata de frana propriu zisa, ce vreau sa spun este ca daca am 4000 rotatii in treapta 1, 2 si franez ajung mai repede la 1000 decat daca as fi lasat motorul sa faca frana de motor si cu frana apasata, deci debreiez pentru a decupla tractiunea motorului la roti.
4. nu prea agreez frana de motor, decat sa uzez motorul prefer sa uzez placutele, asta in cazul in care nu se confirma ca dauneaza cutiei mersul in gol, dar daca retin bine in cartea tehnica producatorul recomanda mersul neturat si mutarea in pozitia neutra cand se poate lucru ce il consider f firesc, uzura motorului creste impreuna cu nr de rotatii, ca zic unii sa mergi turat sa se curete injectoarele si sa se evite depunerile asta o fac oricum neconditionat;). Decat sa franez cu 2 roti din motor mai bine franez cu 4 din pedala, de acord ca frana de motor este mai elastica iarna dar nu prea agreez ideea de a lasa 2 roti nefolosite.

astept cu nerabdare sfaturi