Tacheti

nu culbutorii se incarca cu ulei, ci tachetii...sunt hidraulici...culbutorul este cel ce se aseaza pe tachete si arcul supapei(impreuna cu pastila aferenta)

Am facut o prostie Azi cand m-am uitat l anivelul de la ulei era peste linia de la MAxim , undeva in dreptul literelor MA....cam mult peste. Are ceva??? exista riscul sa plesneasca garniturile???? Ce trebuie sa fac? sa mai scot ulei din motor?

lolz...imi dai u ceva bani ...sa imi iau altu???? ce zici mai pu u 500 euro si imi cumpar un LET

Daca la mine faci aluzie(Tox)sa sti ca culbutorii se schimba doar daca ai demontat axele cu came de pe ei ptr ca altfel risti sa rupi ceva cand strangi la loc (nu am afirmat niciodata ca la schimbul de ulei tre' sa golesti culbutorii-ci doar am spus ca trece ceva timp pana se schimba uleiul din ei la schimb pentru ca nu este circuit si va trece ceva timp pana in ei vei avea noul ulei)si dealtfel,la motoarele noastre cel putin,nu este necesara demontarea chiulasei ca sa scoti culbutorii !Despre golirea intregii instalatii este chiar indicat insa nu este nici aici necesar sa desfaci nimic ptr ca de obicei baia de ulei este cel mai jos punct si ulkeiul se va scurge de peste tot insa daca vrei sa faci o treaba ca lumea...inainte de a goli vechiul ulei se adauga o solutie speciala se lasa motorul 5 min sa functioneze dupa care se goleste se lasa sa se scurga bine(eventual se mai ''spala'' o data)si abia dupa aia se pune noull ulei(binentzeles si dupa schimbarea filtrului) daca vrei ca uleiul sa fie curat ,fara impuritati si urme de la cel vechi.Eu asa fac de fiecare data ptr ca de exemplu eu folosesc 0w40 si e pacat sa strici uleiul inca de la turnarea in motor!In cazul cand nu iese tot uleiul,exista o ''scula'' speciala care se baga pe la joja,nefiind necesar nici macar desfacerea busonului de la baie,sau alt sistem vacumatic care extrage ultima picatura de ulei.Repet!-toate astea daca ti la motorul tau!-daca nu....poti sa schimbi uleiul si pe santz!

1000 de acord!dar eu schimb la 15000 (desi se spune ca cu 0w40 Mobil1 poti merge 20000 chiar)iar filtrul de ulei oricat ar fi de performant nu filtreaza tot si sa nu uitam ca se mai formeaza niste depuneri in baie pe care sonda (''sorbul''pompei de ulei)nu le aspira tot timpul!Cat despre spalare nu este contraindicat sa o faci la fiecare schimb mai ales daca nu depasesti cateva minute de functionare si nu depasesti 1500 rpm!sa nu uitam ca vorbim totusi de motoare pe la 200000 de km si vorba aia!cum il ti asa il ai :)

@parasutistul si @ToX

ma vad nevoit sa repet...tachetii sunt cei care se incarca cu ulei iar culbutorii actioneaza ca o presa peste tacheti si supape(cu arcurile aferente) ...poate va lamuriti cu pozele astea




@16valve

omule...mai usor cu scrisul ala ca mi-am distrus ochii ...gaseste si tu alta modalitate de a te face inteles ...si uite'asa...io o sa-mi pun duralube in motor ...diferenta este ca acesta este un tratament de motor si nu un aditiv cum spui tu.

[URL=http://img419.imageshack.us/my.php?image=culbutor3qz.jpg][IMG]http://img419.imageshack.us/img419/5959/culbutor3qz.th.jpg[/IMG][/URL] -asta e piesa imediat sub cama axului [URL=http://img378.imageshack.us/my.php?image=axe22ki.jpg][IMG]http://img378.imageshack.us/img378/4029/axe22ki.th.jpg[/IMG][/URL] iar aici se poate vedea cum sunt puse axele cu came.Deci cum iti spuneam,la V6 spre deosebire de 8 valve sau 16 valve cama axxului cu came calca direct pe piesa care se umple cu ulei...''now you know what i mean? :D '' (sper sa mearga link-urile spre poze)

mda...interesant