X17DT : Temperatura motorului in regim normal de lucru

dar termocupla ta la cat pornea prima treapta cu ac oprit? la 100 grade?

pai cand vb de 95 de grade ma refeream la ceasul din bord.
deci tu crezi ca termocupla lucreaza dupa gradele reale adik sa porneasca la 100 grade , dar in bord sa arate 95?

pai daca e asa termocupla care mi-a gasit-o la magazin cu prima treapta la 95, sa porneasca la 90 pe ceas?. astept sa vad daca asta cumparata de tine porneste pe ceas, tot la 93-95 sau la 100 cat scrie si pe ea

Si eu caut de cava vreme doua nari, insa modelul de Kadet GSi (alea ingropate in capota).
Nu vreau sa se vada imediat (sa sara in ochi) ca am asa ceva pe capota, tin tare mult sa pastrez linia originala a capotei (si a caroseriei, in general).

Am schimbat termocupla si am vazut ca si cea demontata de pe radiator e tot BEHR, e identica la temperaturile inscriptionate pe ea cu asta noua cumparata pe original - doar ca scrie 06.07 (!), de aici deduc ca a mai fost schimbata o data in 2007 deci termostatul pare a fi totusi o consumabila ca oricare alta. Acum prima treapta porneste la 92 grade C pe indicatorul de temperatura din bord, iar daca am pornit si A/C-ul ieri la 26grade C temperatura exterioara in bord acul de temperatura mi-a ramas constant la 82 grade C.

Nu am avut timp sa fac un test sa vad si restul trepetelor cum intra/la ce temperatura insa o sa-mi fac un pic de timp si ajung sa verific si asta.

Nu am avut timp sa fac un test cu termometrul cu senzor de temperatura exterioara.

Dar saptamana asta sau cealalta se prefigureaza un drum pe Transalpina, 5 persoane si bagaje. Daca se materializeaza, acolo o sa vad la concret daca s-a rezolvat problema lipsei vitezei a 3-a la toate cele trei ventilatoare de pe masina.

91-92 grade pe ceas cu ac oprit? pe termocupla pusa de tine scriind ca prima treata porneste la 100 grade, corect?

Aha, daca mie imi porneste cand acul din bord indica 95 de grade, sa inteleg ca ori acul din bord e decalibrat si indica iurea, ori termocupla porneste mai tarziu, ori difera de la masina la masina diferanta de temperatura dintre cea reala si cea din bord.
eu mam conectat la calculator si temperatura care o arata in bord e aceiasi cu cea din calculator adica cu cea care o indica senzorul , deci cred ca in bord arata bine

acum am inteles ce vrei sa spui . am crezut ca tu spui ca e diferenta de temperatura intre ce indica senzorul(in perfecta stare de functionare) si ce simte termocupla (in perfecta stare) si ca e normal ca in bord sa arate mai putin decat simte termocupla.

Acum 2 zile, la 38grade C mers inafara pe un drum national am pornit AC-ul. De la 91-92 grade C pe ceas, acul a urcat in 4-5min la 97-98 grade C si a ramas acolo, era foarte cald afara asa ca inteleg de ce statea acul de temperatura acolo. Intru in localitate, mai merg 3-4min prin localitate cu 40km/h intr-a 3-a, opresc la relanti si apa se duce in 102 grade C moment in care deschid capota si imediat imi coboara apa la 97 grade C. Ok, deci mi-am spus ca ar fi normal ca m-am oprit pe loc si era normal ca apa sa creasca. Insa surpriza ! mergeau doar 2 ventilatore din 3, cel de pe partea soferului deloc...

Ies din nou in nationala, dupa ce am stat initial 10min la relanti, apa in bord pe ceas 98 grade C. Accelerez pana la 80km/h, ma gandesc in sinea mea ca e prea cald sa pot folosi A/C-ul si imi zic hai sa-l opresc. In secunda a 2-a dupa oprirea A/C din buton apa mi-a sarit in 106grade C moment in care am dat in frane si am deschis de urgenta capota. In 30 sec. mi-a coborat apa la 98 grade C inapoi. Pornesc la drum si apa coboara in urmatoarele 5 min. la 92 grade C si ramane constant acolo...

Acum, o intrebare de 1.000puncte : cum e posibil ca dupa ce esti cu apa la 98 grade C si ai A/C pornit, la 2-3 secunde maxim dupa ce opresti A/C-ul apa sa urce instantaneu cu 8grade C ? E ca si cum temperatura apei este citita in alt fel sau din alta parte, iar mie asta nu mi se pare normal!

A doua intrebare : cum e combinat senzorul de presiune de pe instalatia de A/C cu temperatura din bord si cu releele ce comanda ventilatoarele motorului ? Pentru ca ar trebui sa plece al 3-lea ventilator si asta mie nu-mi pleaca decat 'de capul lui, foarte rar'.

A treia intrebare : cum sau unde sa ma duc sa testez senzorul asta de presiune A/C daca e in parametri ?

Suspectez ca mai sunt ceva sigurante in spatele bateriei. Cum pot sa desfac capacul de protectie din spatele bateriei ca sa ajung la sigurantele de dedesupt sa le verific ?

Imi permit sa va dau un sfat, asta dupa ce am vazut cum se comporta masina mea cu A/C pornit la 38grade C temperatura exterioara : daca folositi A/C sfatul meu e sa mergeti fara a folosi turbina motorului. Adica intr-a 5-a la 2.200rpm-2.400rpm si maxim 95-100km/h. Am observat ca daca treci de 2.200rpm si intra turbina (care impinge aer comprimat in admisie, deci aer fierbinte) apa urca la 100+grade C in bord si deja e periculos sa mergi o perioada de mai mult de 10min la temperatura asta.

Am mers si a doua zi cu A/C-ul inafara, la 30 grade C si temperatura mi-a stat la 82grade C cu A/C cuplat. Acelasi drum, exact totul la fel, dar mai putin cu 8 grade temperatura exterioara fata de ziua anterioara. Eu in plus fata de tine am scut motor care imbraca complet masina pe dedesupt. La 38grade C afara am scos mana pe geam sa vad daca se simte vre-o racire-ceva si vreau sa spun ca am stat cu mana afara o gramada si nu am simtit nicio racire.

Va trebui sa-mi verific si eu vitezele ventilatoarelor. Cum ai procedat, poti sa detalizi ? Trebuie un fir de minus din baterie si ... ?